大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车蜡哪个的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车蜡哪个的解答，让我们一起看看吧。
barbour有蜡和无蜡版？
众所周知Barbour以涂蜡版本出名，但是在日本地区各大品牌经常会以无蜡版本进行创作。这次也不例外，虽然去掉了经典的涂蜡效果，但是却让整体造型显得更为清爽，也避涂蜡版本带来的粘灰困扰。目前这次联名一共推出卡其、深蓝、绿色三个版本，售价为2636元，喜欢Barbour经典质感的朋友不要错过。
成立于英国1849年的英国皇室风衣品牌Barbour，以结实耐久的品质为傲，并且被称作是欧洲上流社会的入场券之一。在120年后，Barbour开始由第五代传人管理，并坚持在南希尔兹生产。直到1***4年，Barbour首次获得皇室认证，之后又分别两次获得皇室认证，值得一提的是1982年的认证为伊丽莎白女皇亲自授予，Barbour风衣领标的三枚徽章即为皇室认证的标识。
摩托车油封链条与普通链条有什么区别？
普通滚子链和油封链条都曾使用过，算是有点发言权。
普通链条的问题是招灰，链轮、链条油泥积累，使用过多的润滑油会将多余的润滑油甩在轮胎、链瓦甚至裤脚上，链条容易拉长，运行噪声大，优点是价格相对便宜，容易购买，维修方便，配件充足，保养简便，废机油就可以保养链条。
油封链，是在每个链板之间是有O型圈缓冲，曾经使用日本产DID品牌的油封链条，所有的普通滚子链的缺点油封链可以完美杜绝或减轻。
油封链的缺点也是很明显，首先是价格昂贵，一条油封链基本可以买两到三条普通滚子链，其次是保养贵，保养必须使用专用链条油，链条油就更贵了。而且一旦油封链条出现故障配件在路边店基本没有配件，所以随车需要准备一点油封链的易损配件。
可以说，油封链除了贵基本没有啥缺点。
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我们经常会听到老骑手在问：这个车是不是油封链条？你为什么不换个油封链条？ 那么油封链条到底是怎样的呢？ 和普通链条有什么区别吗？ 它们的优缺点呢？ 下面小编就一一道来：
油封链条： 顾名思义，就是在普通链条的基础上，在铰链上加上油封圈，每一节插销与衬套之间都储存了润滑油。
优点：静音，润滑油不容易流失，可以提高链条的寿命，减缓磨损； 维护时间间隔比普通链条长。
缺点：价格贵， 容易沾灰，不适合农村泥泞路，因为那样需要经常清理，否则油封圈内的润滑油无法渗出； 需要加专门的油封链条润滑油。
普通链条：即没有油封圈的传统链条
优点：价格便宜，朴实耐操。
缺点：需要经常打油润滑，否则磨损较快。
需要注意的是：理论上油封链条会更耐用，更抗拉长。 但是链条的实际耐磨程度，寿命，是否容易拉长和有没有油封关系不是最关键的。 还是要看链条的制造品质，品牌。 日本的大品牌普通链条同样经久耐用，一些小牌子的油封链条也是徒有其名。 所以要换的话，就换大牌子的，例如征和，DID等。
（部分图片来自北京机车联盟）
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摩托车普通链条与油封链条的最主要区别就是内外链片之间有无密封圈，先看普通摩托车链条。
注意看上图中画了红圈内的部位，这就是普通链条的内外链片，两者间没有橡胶密封圈，内外链片紧紧挨着一起。对于普通链条来说，由于暴露在空气当中，骑行时的灰尘和泥水会渗入链条的销子和滚子之间，这些异物进入之后，会像细砂纸一样磨损销子与滚子之间的接触面，时间一长，销子与滚子之间的缝隙就会加大，而且即使是在理想的无尘环境下，销子与滚子之间的磨损也是不可避免的。
虽然单个的链节之间的磨损肉眼不可察觉，但是一段摩托车链条往往是上百节链节所组成，这样叠加起来的话，就很明显了，最直观的感受就是链条被抻长，基本上普通链条在1000KM左右就得紧一次链条，不然过长的链条会严重影响行车安全。
再看看油封链条。
注意看上图中内外链板之间（画红圈的地方），这里面就有一个起密封作用的橡胶圈，里面注入了润滑脂，这样既能阻止外部的灰尘侵入滚子与销子之间的空隙，又能阻止内部的润滑脂被甩出来，能提供持续的润滑。
因此油封链条被抻长的里程数被大大延迟，质量靠谱的油封链条基本上可以做到3000KM内不需要紧链条，并且整体使用寿命也比普通链条长，一般不会低于3到5万公里。
不过油封链条虽好，但是也并不是没有缺点，首先是价格，同品牌的油封链条往往比普通链条要贵4到5倍，甚至还不止。例如知名的DID油封链条，售价可达一千多元，而普通国产链条基本上也就不到100元，好点的品牌也就百来块钱。
然后油封链条的运转阻力比较大，通俗点说就是比较“死”，一般不太适合在小排量车型上使用，只有那些中大排量的摩托车才会使用这种油封链条。
到此，以上就是小编对于日本汽车蜡哪个的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车蜡哪个的2点解答对大家有用。
