大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎需要橡胶吗吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车轮胎需要橡胶吗吗的解答，让我们一起看看吧。
现在的轮胎都是橡胶做的吗？
生橡胶是蜷曲线状分子，比较软，弹性好，不抗老化。“硫化”后，部分线状分子变成网状分子，抗拉强的、耐磨性、硬度都增加，抗老化能力加强。
使用车胎是为了减震，车胎是软的才能起到减震的作用。当然，要软硬适度。
汽车轮胎是什么橡胶材质？
现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。
汽车轮胎的主要材料是橡胶，分为天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等； 轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候，类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。 轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。
汽车轮胎的天然橡胶的用量？
目前在我国轮胎生产的中，天然橡胶占60%，合成橡胶占40%。日本轮胎使用合成橡胶的比例为43%，天然橡胶占57%，
载重汽车轮胎胎面胶配方通常采用30%丁笨橡胶和70%天然橡胶,或50%聚丁二烯橡胶和50%天然橡胶并用。轿车用轮胎胎面胶配方通常***用30%天然橡胶和70%丁苯橡胶并用。
为什么轮胎不用牛筋橡胶？
所谓的牛筋橡胶，就是不加炭黑的弹性橡胶配方。这种配方的特点是弹性好，抗拉伸。一般用在皮筋，手套，密封垫。
轮胎不能用这种配方，一是不耐磨，二是机械强度太低，三是成本太高。
另外，耐高温，耐腐蚀，耐老化等化学性质也达不到轮胎的使用要求。
汽车轮胎的橡胶材料来自哪里？
汽车轮胎的主要材料是橡胶，来源于橡胶树，应用最广泛的有天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等。
早期的汽车轮胎均为内外胎结构，其中内胎为橡胶制成，外胎由橡胶及多层帘子布制成。
现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。早期的子午线轮胎用钢丝加强，随着化工技术的发展，钢丝子午线逐步被凯夫拉等重量更轻、比强度更高的合成纤维所代替。
天然橡胶（NR）是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其成分中91%～94%是橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯），其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。
顺丁橡胶是顺式-1,4-聚丁二烯橡胶的简称，其分子式为(C4H6)n。顺丁橡胶是由丁二烯聚合而成的结构规整的合成橡胶，其顺式结构含量在95%以上。根据催化剂的不同，可分成镍系、钴系、钛系和稀土系（钕系）顺丁橡胶。顺丁橡胶是仅次于丁苯橡胶的第二大合成橡胶。与天然橡胶和丁苯橡胶相比，硫化后其耐寒性、耐磨性和弹性特别优异，动负荷下发热少，耐老化性尚好，易与天然橡、氯丁橡胶或丁腈橡胶并用。顺丁橡胶特别适用于制造汽车轮胎和耐寒制品，还可以制造缓冲材料及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等
丁苯橡胶（SBR) ，又称聚苯乙烯丁二烯共聚物。其物理机构性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶，有些性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶更为优良，可与天然橡胶及多种合成橡胶并用，广泛用于轮胎、胶带、胶管、电线电缆、医疗器具及各种橡胶制品的生产等领域，是最大的通用合成橡胶品种，也是最早实现工业化生产的橡胶品种之一。
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