大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎是几向受力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎是几向受力的解答，让我们一起看看吧。
车轮重心点？
我们都知道,物体做圆周运动时,都有离心倾向.汽车转弯半径一定时,速率越高,离心作用越明显.离心力的作用点就是重心位置,轮胎与地面的接触点就是支点.
重心的离地高度就是力臂.根据杠杆原理,如果受力大小相等,力臂越大,所受的力矩就越大.当离心力矩大于重力力矩时,汽车就会侧翻.
在离心力没有达到足以使汽车侧翻的情况下,它也会使汽车左右两侧的轮胎受力不相等.一侧轮胎受力增大,而另一侧轮胎受力减小,会严重影响汽车的操纵稳定性,甚至造成失控.
F1赛车速度高,比赛场地弯道半径小,所以对车的技术性能要求非常高.重心低,质量轻,轮距大是最基本的要求.你如果有兴趣,可以自己搜集资料,计算一下赛车弯道时受到的离心力的大小.
在生活中,这样的例子比比皆时.严重超载的重型卡车,因为货物重心高,在转弯时司机非常小心,车速很低;即使在平直的路面上行驶,也会因为会车而免不了要打方向,这时如果车速太高,极易发生翻车事故.
所以,重心高的汽车,为了行驶安全,车速不会太高.
在路面状况好的情况下,重心越低越好.但现在我国的城市道路还好一点,乡村道路就差一些.重心低,意味着汽车底盘低,与地面之间的间隔小,当路面的坑较深,井盖突出太高或者路面有石头等物体时,汽车就无法通过.强行通过时会碰坏汽车底盘上的零件.
汽车四个轮子哪个受力大？
由于各款车型设计的中心比例不同，没办法对车辆前后轮的受力点一概而论 。一般情况下，普通民用车辆基本都是采用前轮驱动，前轮的受力点要比后轮重一些。
前驱车的前轮胎一定受力大， 后驱车前后差不多。
四驱车后轮受重相对多一点。四驱的汽车一般前轮的气普遍比后轮的气少与承重有关。
前后轮胎哪边承受力大？
一般来说，***用前轮驱动的车辆，由于前胎在负重、加速、转向、制动中承受绝大部分的作用力，因此前胎比o后胎磨损快，其磨损比可达2:1。1、我们开的车都是左舵车，没有例外，司机在左侧；还有就是，大多是的乘客，喜欢坐副驾驶，副驾驶有时候代表着一个车的另一个主人的感觉，也许不全对。
2、大多数乘用车，基本上都是前置发动机，发动机不论是怎么排列，发动机就在前面；包括面包车也好，MPV也好，这类车的发动机也实际都在前面，就在座位底下，实际也是在前面。
3、90%以上的乘用车，都是前驱车，也就是驱动前轮把车带走，这个就不用做太多的解释了，对不对，都明白的道理，也就是所谓的前置前驱车，是占据一个主流。
前胎承受力大。
正常情况下前轮气压会比后轮气压高，因为发动机在汽车前部，所以，车前轮承受重量比后轮要大。
如果两组轮胎本来的气压是一样的，但是，哪个轮胎上承载的重量更大，该组轮胎的压力就会相应变大。所以，因车子发动机在前部，前轮胎压力比后轮胎大。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎是几向受力的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎是几向受力的3点解答对大家有用。
