大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎可以不做气囊吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车轮胎可以不做气囊吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么不把轮胎分为若干独立小单元防爆胎？
现在汽车市场使用普通轮胎也就是子午线轮胎还是较为普遍的，使用的原材料有天然橡胶、再生能源胶、子午线等组成。而防爆轮胎，从2001年就开始亮相，目前还属于轮胎行业的高端产品，被很多的专家称之为零气压轮胎。相当于汽车车胎在没有气的情况下依然可以正常的行驶一段距离，而不会有爆胎的发生，在安全的性能上提高了不少。现在还只在少数厂家少数车型上使用。因价格较高，使用成本升高，还没有得到广大消费者的认可，所以市场占有率较低。
如果把轮胎分为若干小单元，成本肯定是要增加的，再一个就是维修的问题，车轮多了出故障的地方肯定比原先多。其实防止爆胎，我认为不在于轮胎多少的问题，就是轮胎再多，也就是降低爆胎率，四个轮胎正常开的话足够了，只要你平常多检查一下自己的车辆就可以避免很多事故。
谢谢邀请，首先说你的这个想像力还是挺丰富的，轮胎很显然是各种车上的配件吧？轮胎在车上起什么作用呢？它是靠旋转来带动汽车的吧？有谁见过方形轮胎和三角形轮胎啊？就算有它能跑的起来吗？如果说把轮胎分成若干独立的小单元防爆胎的话，那么他们怎样连接呢？就算连接好了，它们在工作的时候受重和磨擦都是不一样的，虽然是防爆了，但是他在提速奔跑的时候各连接处能不变形吗？能达到防护人身安全的标准吗？轮胎不紧起带旋转的作用，还要承受汽车的重量，那就是说安全隐患还是挺大的，所以说分成小个体是完全不靠谱的，我不太懂，希望大家见量
我也有类似的想法。我的想法是在现有轮胎中植入许多独立的气囊均匀分布在轮胎中，即使是轮胎爆了，气囊还能坚持，以减轻爆胎带来的影响。
我个人觉得你的想法也有道理，只不过生产难度增大，充气有点麻烦。
你的描述不是很清楚。
目前防爆胎有好几种形式。其中最常见的形式是轿车轮胎防爆的形式。
是采用胎侧加支撑胶来达到爆胎后，利用支撑胶的刚性使汽车行驶一段里程。
另一种是通过其他物理形式达到防爆目的，如下：
下面的防爆形式，属于分为若干独立单元来达到防爆的目的，但是一个单元损坏的话，需要尽快修复。
越野轮胎都悬空，换轮胎为什么要锁悬挂？
正常拆装就可以了，换轮胎跟空气悬挂没什么关系；那么拆轮胎时锁死减震气囊是为了防止在轮胎离开转轴时，因减震中的压缩空气将压力释放，会把轴推到地上。
减震气囊没锁死拆下轮胎会因漏气减少其中的压力，四个减震不平衡，影响舒适性。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎可以不做气囊吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎可以不做气囊吗的2点解答对大家有用。
