大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车蜡粘度不够的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车蜡粘度不够的解答，让我们一起看看吧。
费托蜡和石蜡区别？
1、分子量不同。
费托蜡分子量远低于普通石蜡，支链较少，结晶度高；容易渗入高粘度大分子链之中，可以显著降低熔融粘度；在加工过程中迁移性小，后期润滑效果明显。普通石蜡是固态高级烷烃的混合物，主要组分为直链烷烃，还有少量带个别支链的烷烃和带长侧链的单环环烷烃。
2、化学结构不同。
费托蜡为直链烷烃，不含双建，抗氧化能力好，产品耐候性好；普通石蜡有少量带个别支链的烷烃和带长侧链的单环环烷烃，抗氧化能力相对差些。
3、粘度不同。
费托蜡粘度仅为10左右，加入少量即可达到润滑效果；普通石蜡粘度在20-60之间，润滑效果较差。
扩展资料：
普通石蜡主要用途
粗石蜡由于含油量较多，主要用于制造火柴、纤维板、篷帆布等。石蜡中加入聚烯烃添加剂后，其熔点增高，粘附性和柔韧性增加 ，广泛用于防潮、防水的包装纸、纸板、某些纺织品的表面涂层和蜡烛生产。
将纸张浸入石蜡后就可制取有良好防水性能的各种蜡纸，可以用于食品、药品等包装、金属防锈和印刷业上；石蜡加入棉纱后，可使纺织品柔软、光滑而又有弹性；石蜡还可以制得洗涤剂、乳化剂、分散剂、增塑剂、润滑脂等。
费托蜡的粘度？
费托蜡是一种由费托反应生成的固体蜡状物，其粘度因温度和压力而异。一般来说，费托蜡的粘度随着温度的升高而降低，而随着压力的增加而增加。在常温常压下，费托蜡的粘度通常在数百至数千毫帕秒之间。然而，在高温高压条件下，其粘度可能会显著降低。
另外，费托蜡的粘度还受到其分子量分布、分子链结构以及其他因素的影响。不同种类的费托蜡具有不同的分子量和分子链结构，因此其粘度也会有所不同。
需要注意的是，费托蜡的粘度是一个重要的物理性质，对于其应用和加工性能有着重要的影响。因此，在实际应用中，需要根据具体的使用条件和加工要求对费托蜡的粘度进行严格的控制和调整。
封板蜡和滑行蜡有什么区别？
区别很小。封板蜡是为了仓储，但是蜡量不需要特别调整。 不能为了省事不刮蜡残留蜡。蜡厚了在存放时候会侵蚀板底，导致板底坑坑洼洼的。板底部分，正常打蜡正常刮就好了。不过可以不用刷。但是，封板蜡需要把整个金属边刃包裹起来。 保持边刃与空气隔绝，防止边刃生锈。 这层蜡打完之后不要刮掉。
1. 附着力不同：封板蜡更浓稠，滑行蜡更稀薄：封板蜡具有更高的粘度，更加凝结，它能紧紧地贴在滑雪板上，以增加附着力；而滑行蜡则相反，它更稀薄，更易于滑行，但比封板蜡缺乏粘性。
2. 保护性不同：封板蜡更具保护性，滑行蜡更具平滑性：由于封板蜡的粘性特性，它可以保护滑雪板上的图案、把手和装饰，而滑行蜡则专注于滑行，滑行时更能提供更佳的滑行性能。
3. 温度性能不同：封板蜡是一种适用于更低温环境的蜡，它更适合冰雪天气；而滑行蜡是一种适用于更高温环境的蜡，它更适合温度较高的环境。
蜡在多少度凝固？
固体石蜡根据成分牌号不同熔点不同，一般是50~75℃。号称60℃的石蜡实际熔化是在60~64℃左右，凝固62~58℃左右。石蜡不是牛顿流体，粘度不仅和温度有关，和搅拌速度和时间也有关。随着温度升高，粘度显著降低。有的石蜡粘度110-230 mPa*s，还有资料显示20℃ 液态石蜡粘度1000 mPa*s
到此，以上就是小编对于汽车蜡粘度不够的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车蜡粘度不够的4点解答对大家有用。
