大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎外趴怎么调的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车轮胎外趴怎么调的解答，让我们一起看看吧。
轮胎往外趴怎么回事？
轮胎往外趴的原因是轮胎亏气
车辆两侧轮胎气压不平衡直接会导致车辆发生跑偏!原理很简单，两侧车胎气压不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，车辆自然而然会往亏气的一侧跑偏。
对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。
大部分家用轿车上都会有些外倾角，控制范围在0.0-1.5度之间，不影响行驶安全性和轮胎寿命，是经过多年检验得出的数据，这个倾斜角度可以减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，对于车辆行驶、耗油都有积极作用。
相比之下，如果车辆时跑车并用来赛车的话，这个倾斜角是内倾角，倾斜范围通常在0.0-6.0度。之所以汽车轮胎需要内倾斜角，主要是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，提高对地面抓力，从而加速快，增加弯道极限，而且这种内倾斜角的设计在赛道上直线行驶可以有利于减小大部分的阻力。
轮胎外趴什么原理？
答：轮胎外趴的原理是：
轮胎往外趴的原因是轮胎亏气。
车辆两侧轮胎气压不平衡直接会导致车辆发生跑偏!原理很简单，两侧车胎气压不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，车辆自然而然会往亏气的一侧跑偏。
对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。
汽车外趴改装原理？
一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。
这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。
这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的
外趴轮不伤胎吗？
外趴轮不伤胎的
轮胎不是垂直于地面的，肯定会有倾角。
轮胎外八字说了是负外倾角。
作用是转向时，离心力使外轮外倾加大，增加轮胎磨损。横向稳定性变差，不足转向加大，所以负外倾角增加横向稳定性和减小轮胎磨损。
能讲一个惊心动魄的故事吗？
小时候家住在山区，以前管控山林还没那么严，经常有人放火烧山，导致山上只有草，没有树木，山上的石头经常滚到山下。
有一次，我正从山下路过，刚听到“咚咚”的声音，回头一看，一块大石头正好从我后面经过，吓得我好半天心都是突突的。
说一个我小时候的故事吧，虽然四十多年过去了，但那年发生的事却深深地刻进我的记忆里。
那年我小学一年级7岁，读的是父母单位里的子弟学校。
有天放学后有个耍的要好的同学邀请我跟她一起去看她父亲。她父亲在单位码头上的趸船上工作，我好奇心重一直想去趸船上瞧瞧啥样，于是放学后我和同学直奔码头去了。
码头上停泊了很多趸船，还有很多工人在来来往往地忙碌着。我跟着同学找到了她父亲工作的趸船，在船上玩了一会儿，她父亲跟同学交待了一些家事，就让我们早点下船回家。
趸船和趸船之间用的是一块几十厘米宽的木板搭建的，两只趸船之间的宽度不足一米。偏偏意外就那么不经意的来临了。当我跨上木板那一霎，我的衣服勾住了船铉上的一枚铁钉。我一退人身一偏，“扑通”掉进了两只趸船之间的水里。
落入水里的时候我好似听到同学的惊呼声，船上大人们的吆吼声，但我就这样直愣愣地掉进江水里了。水里是什么颜色，至今我仍然记得是昏黄色，掉进江水里的我真的是一点都没惊慌失措，没有乱扑乱板，在沉到一定的时候我居然用力往上一蹬，就这样浮出水面。
船上的大人有一个叫邓幺妹的哥哥他在我掉进水里的那刻就一直趴在船铉边，看我小脑袋伸出水面，立马用手揪住我的小辫子，我就这样得救了。
同学已经吓的脸色刷白，而我却一声没哭。同学的父亲***批评她，说不该带我上船耍，后来还把我送回家。
父母看着我一身湿漉漉地回来，才知道我刚刚经历了一场死亡之旅。母亲没责备我，只是烧好洗澡水让我好好洗个澡。她后来跟我说，好在沉到水里我没有乱蹬腿乱扑腾，不然进了船肚子任谁都救不上来了。父母还专门买了礼物去感谢搭救我的那个哥哥。
母亲说我大难不死，必有后福。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎外趴怎么调的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎外趴怎么调的5点解答对大家有用。
