大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车蜡冬天凝固的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车蜡冬天凝固的解答，让我们一起看看吧。
20度时蜡的凝固速度？
在冬天的话是十分钟左右，差不多要领过了。夏天可能要一个小时左右。固体石蜡根据成分牌号不同熔点不同，一般是50~75℃。号称60℃的石蜡实际熔化是在60~64℃左右，凝固62~58℃左右。 石蜡不是牛顿流体，粘度不仅和温度有关，和搅拌速度和时间也有关。随着温度升高，粘度显著降低。 有的石蜡粘度110-230 mPa*s，还有资料显示20℃ 液态石蜡粘度1000 mPa*s
冬天液压油凝固怎么解决？
解冻方法：
1. 为液压油箱加温。不建议用明炽接烤,非常危险!所以可以考虑***电热的办法来加温。例如采用机油加热棒,把机油加热棒放在液压油箱内为液压油加温。也可以***电热风吹油箱底部，也可以***用烤车蒸汽炉的蒸来为油箱加热。
2. 液压油加热后，把标号不达标的液压油换掉,根据所在地气温来选择合适标号的液压油。不要擅自加其他油或者变压器来稀释液压油。
液压油不仅传递动力，且还具有抗磨抗剪切的功效。兑入其他油品后，液压油的成分发生改变，性能变差，最先损坏的是密封件，其次是各种针阀，液压油缸等。
扩展资料：
1. 保证液压油不在高温下使用；油品在高温下很快会氧化变质。
2. 液压站上的空气过滤器要***用既能过滤颗粒的也能过滤水分的过滤器。
3.离心脱水/真空脱水（对于有水分的油站）:只要控制好，一般比如说MOBIL，SHELL等，都可以用上5年。
4. 定期做一下油品检测 ：液压油用途广泛，是工业用油中使用最多的产品。当前液压元件正向着体积小、功率大方向发展，系统压力越来越高，有的已突破50MPa。为此，普通型的L-HL系列已经趋于淘汰，抗磨型L-HM系列应用更多。
冬季环境气温低，如果油箱内用的是46号以上的液压油则粘度会非常大，运动阻力也会变大。
如果打开油箱已经明显能看到液压油处于半流动结蜡状态时，则不应该启动设备。这时候启动设备会造成设备阻力过大，液压泵也会因为供油不畅造成早期磨损，同时整个液压系统动作缓慢，发卡，液压噪声也非常大，此时系统压力也特别高。溢流阀安全阀等很容易失效，造成爆管冲破密封圈等故障。

这时候想要启动设备，那么就得想办法为液压油箱加温。
油箱加温以后液压油可以恢复正常的流动性，这时候设备就可以启动了!加温的办法很多，但是不建议用明火只接烤，非常危险!所以可以考虑***用电热的办法来加温。例如***用机油加热棒，把机油加热棒放在液压油箱内为液压油加温。也可以***用电热风吹油箱底部，也可以***用烤车蒸汽炉的蒸汽来为油箱加热。具体***用哪种方式加热，哪个方便就来哪个，只要液压油温度上来以后，液压油自然就会恢复正常粘度，设备可以放心启动运转。

正常的方法是液压油加热后，把标号不达标的液压油换掉，根据所在地气温来选择合适标号的液压油。
但是切记不要擅自加其他油来稀释液压油!见到过有人拿柴油稀释的，也有人用变压器油来稀释的!这些都是违规的行为，液压油不仅传递动力，而且还具有抗磨抗剪切的功效。兑入其他油品后，液压油的成分发生改变， 性能变差，最先损坏的是密封件，其次是各种针阀，液压油缸等，得不偿失!
到此，以上就是小编对于汽车蜡冬天凝固的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车蜡冬天凝固的2点解答对大家有用。
