大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车金属件成形与整形修复的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车金属件成形与整形修复的解答，让我们一起看看吧。
汽车钣金学徒都做什么？
钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。 现代汉语词典第5版的解释：动词，对钢板、铝板、铜板等金属板材进行加工。 说白了，钣金就是一种汽车修复技术，就是说把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样。 钣金学徒自然就是学习钣金技术的学徒工了
什么是铸造？铸造成型的主要特点？
铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。
铸造毛胚因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了时间．铸造是现代机械制造工业的基础工艺之一。
生活产品中哪些产品是板料冲压制成的？举例说明其冲压工序？
日常生活中所见到的东西有很多配件是冲压制成的，基本上看到是金属材料的除铸造的和挤压的大概都是冲压的，例如门窗合页、拉手、家用电器里的各种五金、汽车摩托车的金属件、工具农具等有很多。
比如园林工具的剪刀把，先用板料冲成工艺形状平片，然后该冲孔的冲孔，该压花的压花，最后打弯成形。
这是比较简单的一种，还有很多复杂的工艺。
复合材料是如何应用到汽车上实现轻量化的？
曾经在某汽车OEM公司担任复合材料工程师，我大概说说，复合材料用于汽车都是通过把复合材料做成汽车的零部件，去替代已有的金属零部件，从而实现轻量化，目前用于汽车上的复合材料根据汽车的类型有一定区别，例如小汽车，一般是用碳纤维增强环氧树脂来做成车门，引擎盖，后尾箱等等，典型的例子是宝马i8，全车身碳纤维增强环氧树脂材料，因为碳纤维复合材料的密度在1.3-1.4g/cm3，比普通钢材的密度小，因此达到轻量化；在大巴中，常用的玻璃纤维增强树脂，树脂通常是不饱和树脂和环氧树脂，这里有价格的原因，玻璃纤维比碳纤维便宜很多，使用不饱和树脂的时候出于气味的考虑，一般制备成大巴的外饰件，有前后保险杠，前后脸，前后蒙皮件等等，大巴的内饰件通常使用环氧树脂，有仪表台、检修盖等等，玻璃纤维复合材料的密度在1.7-1.8g/cm3，同钢、铁等材料小，也能实现轻量化。
在汽车实现轻量化的进程中，新材料已成为实现汽车轻量化的一个重要途径。主要为金属轻量化材料和无机非金属材料。金属轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金等。无机非金属材料主要是玻纤增强材料、碳纤增强材料、玄武岩纤维、植物纤维、低密度材料、微发泡材料、薄壁高刚材料等，简单介绍如下：
高强度钢分为普通高强度钢、烘烤硬化钢、冷轧各向同性钢、冷轧高强度含P钢、高强度低合金钢、先进高强度钢、双相钢、相变诱发塑性钢和孪生诱发塑性钢。车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种，在满足轻量化和碰撞安全性能方面，目前高强度钢是最佳的材料。
铝、镁合金体积质量小，易于成型，已成为仅次于钢材的汽车用金属材料，能够为汽车提供各种铸件、冲压结构件和挤压件等，铝、镁合金在汽车上的应用越来越普遍，将成为最具优势的汽车轻量化材料。
铝镁合金在新能源车上都应用火啦~
纤维增强材料主要是玻璃纤维增强材料、玄武岩纤维增强材料和植物纤维增强材料，根据保留纤维长短，分为短切纤维和长纤维增强材料，目前主要应用在汽车前端模块、仪表板骨架、门板骨架等结构件。
到此，以上就是小编对于汽车金属件成形与整形修复的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车金属件成形与整形修复的4点解答对大家有用。
