大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车局部抛光后亮度不一样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车局部抛光后亮度不一样的解答，让我们一起看看吧。
汽车抛光抛不出亮度怎么办？越抛越模糊，是什么问题？求指导？
抛光要用不同的砂纸配合润滑剂（肥皂水之类的），越到后面越细。越抛越模糊指明你力度过大或抛光剂或砂纸过粗，你可能需要用最细的砂纸如3000或以上的再次打磨，如2500然后3000然后更高，按一个方向轻轻磨，不要转圈，换砂纸后用垂直上一次的方向，类推下去。
两酸抛光常见问题？
一、抛光后表面色泽不均匀，有斑点和条纹
这种问题主要是由于光亮处理后没有彻底漂洗，导致酸液残留在工件表面继续反应并在局部形成过腐蚀，然后已经光滑的表面又重新变粗糙。
解决办法：漂洗时要剧烈抖动，把零件缝隙里的残留酸液尽可能甩出并稀释到清水槽；漂洗水需要有足够的溢流量；化学抛光后要有2到3道漂洗来充分降低酸的浓度。
这种问题主要是没有摸清抛光液浓度和时间的经验。并且初始浓度配比不对。
解决办法：一开始要厂家提供能抛光最大数量的抛光液配比浓度，然后配比时精确称量抛光原液和添加的水量来控制这个最佳配比。此外，随着抛光液有效浓度降低，抛光所要时间逐渐延长，直到最后抛光液失效。而每种零件待处理的表面积不一样，所以需要厂家和客户一起来实验摸索，找到第一料、到最后一料的对应时间，做到心中有数，就能保证工件抛光亮度的一致性。还有，一般来说，优质的抛光液能做到通过补加槽液来延长寿命，这个对应参数同样需要根据不同工件双方一起摸索。
三、按同样的工艺时间抛光，有时候没有抛亮，而延长时间，又影响工作节拍，并且还造成亮度不稳定。
这种问题一般是工件表面有氧化层，延缓了抛光时间，并且造成抛光液消耗过快。
解决办法：最好是从进货渠道来控制工件表面无氧化层，避免影响抛光稳定，或者和厂家联系，提供一种预抛光药水来除去表面氧化层，保证抛光时间一致性。
四、抛光一段时间后反应过快 ，造成零件被过腐蚀。
新喷的漆亮度不够可以抛光吗？
可以抛光。 汽车抛光就是汽车美容过程中，在打蜡、封釉或镀膜时先给汽车做一次抛光。因为封釉镀膜必须先经过抛光，而且是经过精细抛光的车子，才能做出镜面来。这个是封釉必须经过的操作。没有经过抛光处理，车漆不平整，封釉保持时间非常短，根本起不到长期附着的效果，和打蜡没有什么区别。当然，根据车漆的情况，抛光不一定要三步都做，新车往往一步还原就可以了。但是做过粗蜡的车一定要中蜡抛光，做过中蜡的车一定要细蜡还原。
抛光可以让车漆颜色变淡吗？
汽车抛光之后就能够将车漆表面的氧化层、车身上的划痕、氧化造成的车漆漆面亮度降低等影响车身美观的问题都解决掉，使得车漆表面减少粗糙度，来获得光亮、平滑的表面。
当抛光后车身会变的非常好看非常有光泽，就好像刚买的新车一样，在车身上的各种划痕都会消失不见，就好像没有出现过划痕那样。
到此，以上就是小编对于汽车局部抛光后亮度不一样的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车局部抛光后亮度不一样的4点解答对大家有用。
