大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中端汽车蜡的问题,于是小编就整理了1个相关介绍中端汽车蜡的解答,让我们一起看看吧。
迈腾新车有必要封釉吗?
封釉是什么?很多人都有疑问,汽车封釉,指用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦,利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面、油漆的缝隙中去。
封釉后的车身漆面能够达到甚至超过原车漆效果,使旧车更新、新车更亮,并同时具备抗高温、密封性强、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蚀等特点。好了^0^~那么新车需要封釉吗?答案是不需要的,新车油漆也是新的,整体外观是没有任何瑕疵的,如果你想车漆崭新如初那么最好是镀晶或是贴***车衣,但是两者的费用都是相对较高。打蜡封釉都是把好的物理因子渗透到漆面里,而镀晶贴膜是漆面外面的起到更好的保护作用。
谢谢邀请,迈腾这一等级的轿车正常打蜡养护即可,高端车辆漆面养护也不建议封釉。
所谓的封釉指利用高频振动的压力将釉质层压进原车漆面中,这种说法有没有可能实现有待商榷,但真的可以封出釉的话似乎会改变车辆的颜色吧。汽车漆面的包括底材底漆色漆清漆多层,其中最外层的是透明色的清漆,其作用是利用折射光线提升漆面的亮度。透明色的漆面如果与所谓的釉质混合应会改变车漆的整体色调,因为釉质是般透明色,理论上会有些浅黄色或象牙黄,那么混合这些物质难道不是自毁车漆吗?
汽车进行封釉、镀晶、镀膜、打蜡以及贴***车衣,这些方式的共同目的均为阶段性隔绝清漆层与空气雨水的接触,防止树脂主材的清漆发生氧化还原反应变黄。而使用釉质与清漆层混合的话又可能造成清漆变黄,这还有什么意义呢?要知道清漆变黄后需要抛光打磨掉外层清漆才能解决老化变色问题,封釉***设能增加漆面的亮度但似乎也会造成更严重的后果。
所以漆面是否应该封釉有待商榷,镀晶镀膜也要特别注意。
镀膜普遍认为是高端漆面养护的方式,因为镀一次的费用少在几千多则上万,一般贵的肯定的好的。然而镀膜镀晶问题很多,虽然这种方式能让漆面的效果比打蜡更亮,但是每一次操作之前都要对漆面进行一次抛光。正如上文所述抛光是在打磨漆面最外层的清漆,而清漆的厚度还不足40μm,也就是一张稿纸的厚度。每一次抛光都会磨损掉5~7μm的清漆,一般5~6次抛光就算到极限了,再继续的话则会直接磨损到色漆导致整车漆面报废。
镀晶镀膜每一次都需要抛光,这种养护方式号称能坚持一年,就算坚持一年也只能施工5~6次就算结束了,之后漆面不能再抛光只能打蜡。而实际镀晶镀膜的效果能坚持半年就算不错了,想一想后期会遇到哪些问题吧。这种操作方式更适合需要参加车展,或者停在室内的时间比驾驶时间更长的豪华车辆,总之没有那么“烧包”的话就别考虑这种操作方式了。
迈腾帕萨特等中端品牌的商务型轿车无需过度养护,没隔两到三个月时间打蜡一次即可,蜡层虽然只能消耗两三个月但施工成本很低,一盒车蜡百捌拾元能用六七次;打蜡又是纯粹的体力活而没有什么技术含量,勤快一些就自己动手操作,不像动手打一次蜡也不过百十元,建议使用这种方式即可。
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你好,首先说下什么是封釉。封釉,指用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦,利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面、油漆的缝隙中去。 封釉后的车身漆面能够达到甚至超过原车漆效果,使旧车更新、新车更亮,并同时具备抗高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蚀等特点,还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。封釉可以说是打蜡的替代品和升级版(包括镀膜),一般封釉之后半年之内可不用打蜡。
个人认为,新车在购买起半年左右,不要急于做封釉等漆面处理。因为车辆在漆面美容时,都会进行研磨,研磨目的一来使漆面更亮更好看,二来是提高封釉的质量。但是打磨就对漆面有损耗,而且封釉的原理是将所谓的釉通过震动等方式渗透到漆面上的微小缝隙中去,从而使漆面得到保护,釉面本身也会因氧化而失效,所以,当釉面慢慢消失后,反而会加速漆面的老化。
建议根据漆面老化程度(地区天气环境,有无***等),选择适合的漆面美容方法就可以。
新车没有必要做封釉,因为出厂的新车都会有一层保护蜡。封釉项目需要用打磨机进行漆面处理,然后在封釉。打磨的是车漆的最表层-清漆,打磨后必然会损害到清漆层。因此新车使用半年后可根据车型选择是否需要封釉,欧美车的漆面涂层会相对厚些,不建议去做封釉,日系相对会薄些,可以选择比较专业的汽车美容店做封釉。
所谓封釉,又名忽悠。
封釉和打蜡一样,对保护较好的漆面只起到忽悠甚至破坏作用。
现代汽车生产,漆面工艺己不是五十年前工艺技术。
很多人穷怕了,有了爱车当宝护着,以为舍得花钱就花。
其实,优质工艺漆面,特别是优质品牌原厂漆面,不管是使用五年十年,只要你一次都不打蜡封釉及频繁洗车,漆面保新度是很高的,只要车一洗,和新车其实无多么大差别。
封釉,又名忽悠。
打蜡,又名白打。
到此,以上就是小编对于中端汽车蜡的问题就介绍到这了,希望介绍关于中端汽车蜡的1点解答对大家有用。