大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内饰硬核的汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内饰硬核的汽车的解答，让我们一起看看吧。
能不能推荐一款SUV内饰特别好看的车？
东风标致19款4008GT，本人正在开的车。12.3寸全液晶仪表盘、8寸悬浮式中控屏、加直升机式电子排挡、内饰欧缔兰搭配N***a真皮座椅、小尺寸赛车方向盘，最后加上法国殿堂级Focal劲浪音响配上自带香薰，不知道能否打动你！嘿嘿~
H4/H6Coupe新款上市
1、颜值在线，非凡品质
新H6 Coupe智联版，前脸黑色六边形大尺寸进气格栅，车身侧面***用高中低三腰线,车尾***用双边双出排气布局,炮筒式造型。与现款车型相比，哈弗H4乐享版搭配18寸五辐撞色运动轮毂。尾部***用全新的后包围设计，排气管样式优化为双边单出外露式炮筒造型。
无论新H6 Coupe还是哈弗H4乐享版，整车由外及内，活力四射、时尚潮动，更散发出超越同级对手的精致感，为出行提供非凡品质感。
2、科技进阶，硬核驾控
两款新车均搭载哈弗智能互联系统，持语音识别，语音识别的准确率达到***%，通过“你好，哈弗”启动语音服务，完成导航、接打电话、听音乐、空调温度调节和风量设置等。
在高阶尊享配置方面，全景天窗、自动大灯、皮质座椅、电动调节座椅、无钥匙进入/启动、后排空调出风口等丰富且实用，高阶安全配置也同样出色，如博世最新一代ESP、全LED大灯、盲点监测、360环视、前后雷达等堪称全副武装，令整车安全系数更上一层楼。
3、科技进阶，硬核驾控
两款新车均搭载1.5T高效节能发动机，其最大功率为110kW、峰值扭矩为210N·m，同时，均分别搭载6速手动或7速湿式双离合变速器，两种匹配形式完美融合了澎湃动能与极致效能。
新车底盘为前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架。在哈弗工程师的精细调校下，大小颠簸过滤到位，底盘扎实稳重，完美展现哈弗作为专业SUV品牌的造车实力。
比亚迪e1上市了，内饰到底怎么样？
比亚迪E1上市已经有一段时间，内饰设计相比燃油版有很大进步，但主要升级点在于中控台，其他位置的内饰质感还是比较原始的风格。
E1是燃油版比亚迪F0的EV版，内外的设计语言均为细节的修改而不是换代升级，所以升级点不能无视、存在的问题也不能否认，注重内则先看设计缺点和材质用料。
升级点：是中控台的升级***用了比亚迪全新设计语言的对称式与旋转屏，平直的中控台利用一块硕大的饰板贯通，整体感和时尚感都比较强，旋转屏对于Dilnk系统而言也是非常重要的。
中空调下方的物理按键区域按键不多但是基础功能都有，配合旋钮换挡和钢琴面板也有一些小精致；整个中控区域与液晶仪表盘的匹配营造了一种不错的科技感，对于一台入门级小车而言还是可以点个赞的，不过低配的没有旋转屏视觉效果太差了。
原始设计：最大槽点为车窗控制按键仍在前排扶手箱中间位置，且位置较低操作便利性较差，而且前排仍旧不能控制后排车窗开关是很麻烦的，这点有必要升级。
其次为内饰设计过于简陋，车门内侧使用塑料的扶手箱可以接受，但是饰板覆盖区域不够全面、仍旧有***的钢板是在有些廉价，虽然配色还算个性但从安全保护的角度判断还是差一些；而且机械手刹车也有些突兀，如果能用扶手箱遮盖一些还能提升视觉效果。
比亚迪E1的中控区与车门与扶手区域的视觉反差太差，甚至可以说从换挡旋钮之前观察像是10万级汽车水平，之后则成为了廉价车。仅论内饰设计感E1新款升级后也不算加分，外观设计应该要减分，因为F0的造型用了太多年已经领消费者审美疲劳了。
E1的性价比主要体现在三电系统，因为比亚迪的三电均为自主研发生产，质量稳定性领先于其他品牌；动力电池用镍钴锰酸锂电池仍旧提供电芯终身质保，电池组壳体以及温控结构由车险承保、储能电芯由厂家质保，比亚迪的电动汽车会是同类型车里用车成本最低的，这是E1最突出的优点。
不过指导价5.99-7.99万，NEDC测试续航里程仅为305公里，[_a***_]能接受小车低续航才是选不选择的核心因素。
到此，以上就是小编对于内饰硬核的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于内饰硬核的汽车的2点解答对大家有用。
