大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车磁护蜡的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车磁护蜡的解答，让我们一起看看吧。
如何区分矿物油，半合成机油，全合成机油？
使用期限
最大的区别即使用时间和可行驶的公里数。矿物油一般是5000公里/半年左右就更换，半合成机油是7000公里-8000公里就要更换，而全合成机油起步10000公里一年，更高级别的全合成机油能让车行驶15000公里，光是在这行驶的公里数就是矿物油三倍
生产方式
矿物油是从原油中精炼出来的，没有经过人工添加和变化的机油；半合成机油是在矿物油基础上添加一些抗氧化添加剂合成的机油；全合成油是在通过裂解、聚合化学方式得到的基础油上，添加各种添加剂得到的机油
全合成机油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力比矿物油和半合成油更强.
另外全合成机油油的粘度变化受气温影响较小,所以既能在低温环境中流动顺畅,也能在高温环境中,保持适当的粘度,减少发动机磨损.
首先说的是矿物油，它是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质。就本质而言，它运用的是原油中较差的成分。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时对环境有较大污染。另外，矿物油在提炼过程中无法将所含的杂质完全出去，因此流动点较高，不适合低温地区使用。
其次说的是半合成油，半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油混合而成，半合成的纯度非常接近全合成，但其成本较矿物油略高，一般家用轿车使用范围最广。
最后说的是全合成油，全合成油属于高级别油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，这种分子排列整齐，因此抗氧化反应、抗粘度变化等性能都要比矿物油和半合成油强得多，能更好的保护发动机。
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最明显的就是价格区别全合成最贵其次半合成再者矿物油
矿物质机油是从石油中提炼出来的润滑油 ，矿物质油价格虽然低廉，但使用寿命、润滑性能都较半合成全合成机油逊色，同时对环境也有较大的污染，另外矿物质油在提炼过程中无法将所含的杂质完全去除。瓶体上带有Mineral Lubricant或者矿物油字样
半合成油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，是矿物油向合成油的理想过渡产品。瓶体上Mineral Lubricant或者半合成机油
全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。展现粘度指数高、低温流动性强、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势。这类机油的包装往往会见到如100% Synthetic、Fully Synthetic之类的标示，其字义代表着全合成机油。
一般油品包装上，应该明确注明这种油是何种润滑油，如包装上没有注明是全合成油的，那么这种油就可以肯定是矿物油了。因为全合成油做为一种高端商品，厂家会在包装的最醒目处，重点标注的。如果是散装油，这个以个人的能力，真的没办法区分。你只能相信你所信任的经销商或4s店。有人说以价挌区分，碰上敢用合成技术或矿物油的油，卖全合成油价格的，你真没办法，出了大价，仅仅是买个心安。这些敢冒充全合成油的，肯定是不错的油，甚至是很好的油，但不是全合成油。你完全感觉不到它们的区别。
好了，选商家比选油重要，商家肯定比你专业。
我们日常用车过程中最长做的保养就是换机油，每到换机油的时候我们一些车主就会被矿物油，合成技术油，全合成机油搞得糊里糊涂的，到底他们有什么区别？怎么区分呢？现在合成这两个字都被润滑油厂家用坏了，无论是什么品质的机油现在都敢说自己是合成技术，到底用没用合成技术谁也不知道，这里就简单的给大家分享一下矿物油，全合成机油怎么来区分。
机油所谓的矿物油，半合成机油，全合成机油主要是指的基础油，基础油在润滑油中占百分之八十五左右的比例，对润滑油的性能起到决定性的作用，所以一款润滑性的好坏主要看的就是基础油，我们现在所说的矿物油是使用在石油中加工过程中比较差的原料经过去蜡和氢化等工艺加工而成的，矿物油由于使用的是石油中比较差的原料加工的，所以在润滑性，低温流动性，高温抗剪切能力，粘度指数，抗氧化能力等方面都比较差，虽然润滑效果一般寿命短，但优势就是成本低价格便宜所以应用比较广泛。现在的半合成机油也就是合成技术机油，其实不能算是真正的半合成机油，在合成技术刚出现时只有使用烯类作为原料利用聚a烯烃合成技术加工的四类PAO基础油才能算是合成基础油，以美孚一号为代表的PAO基础油有着优异的低温流动性，抗氧化性，高温抗剪切能力，润滑性等优点，缺点就是成本高价格比较高，所以只有在高端润滑油上才有使用。
后来壳牌和嘉实多把矿物油利用
加氢裂解技术加工以后，再利用各自的VHVI和XHVI合成技术加工出来的的三类合成基础油叫做半合成油，这种基础油的各项指标都接近于四类的PAO基础油，但成本却低了一半，所以价格更平易近人一些，满足了那些既不想花太多钱又想机油性能有一定提升的消费者的需求，
但后来嘉实多和壳牌认为三类合成油的性能已经接近四类PAO基础油了，就把三类合成基础油的机油，从半合成改为合成机油了，这下美孚一号不干了，美孚认为只有使用PAO四类基础油的才能叫合成机油，为了这个还和嘉实多打过官司，***认为三类合成油和四类合成油的名称没法严格界定，所以美孚败诉了，没有办法美孚一号就在合成机油前面加了一个全字，这样来和其他三类合成油来区分，后来使用三类合成油和四类PAO基础油的机油都叫了全合成机油了，我们平时所看到的全合成机油其实是有差别的，因为三类合成油四类合成油都有。
三类合成基础油都叫全合成机油了，那么以前的半合成机油怎么办呢？后来的半合成机油大多都是三类合成油和矿物油调和而成的，都叫半合成机油，因为没有具体的规定，所以合成油和矿物油调配的比例可大不一样，有的矿物油多，有的合成油多，所以大家看到的半合成机油差价特别大，虽然是都叫合成技术油，但性能却不尽相同。现在我们所说的全合成机油主要有三大类，分别是三类合成基础油，四类PAO基础油，五类酯类全合成基础油，前面三类合成油和四类PAO合成油的前世今生我已经说过了这里就不再赘述了，这里主要说说酯类全合成基础油，酯类全合成基础油是把动植物提取的油脂利用酯化合成技术加工而成的，这种基础油的特点是非常耐高温，在发动机高温高转速时润滑保护性更好，动力性也更好一些，缺点也很明显，就是低温流动性比较差，氧化速度快，寿命比较短，所以这种机油大多用于赛车改装车，对民用车来说不合适，
嘉实多最近再次把旗下的半合成机油磁护升级为全合成机油了，估计又会掀起一波改名字的浪潮，到时候消费者就更分不清楚到底谁是真合成，谁是***合成机油了。
到此，以上就是小编对于汽车磁护蜡的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车磁护蜡的1点解答对大家有用。
