大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎加压可以吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎加压可以吗的解答，让我们一起看看吧。
轮胎增压是什么原因？
可能会导致出现跑偏现象，而且胎压不足会产生很大阻力，这样就增大了摩擦力，会使胎的寿命减短，并且坐在里面也会有种颠簸感的。
汽车胎压低的原因：
1、可能是气压就沒有充够，或之后长时间沒有检测胎压，做适度的补冲，这样的状况是轮胎的慢性***，常年的低压驾驶，使帘线反复生热、疲劳；
2、***如在驾驶过程中胎压监测系统警告灯亮，请维持冷静，一定不要惊慌，立即减速，防止快打方向盘和急刹车，立即检测轮胎；
3、提倡您下车时看看4个车轮，其中缺气时应能直揭看到，***如看不到，请到汽车修理厂测量气压。
轮胎尺寸可以改大直径？
轮胎尺寸不可以改大直径，轮胎是经模具加温加压硫化出来的，一旦成型是不可以随意改的，因为轮胎的内部材料也是经周密计算分布而成，改动轮胎尺寸必然会破坏轮胎的材料分布，使轮胎丧失其破坏处的使用功能，所以，轮胎尺寸不能随意改动。
带T的涡轮增压能进疆进藏、去高原吗？
涡轮增压车型去高原行驶性能会更好，为什么呢？这时因为高原氧气稀薄，所有发动机到了高原都会有动力下降的问题，就算人都会觉得缺氧何况是车。相比之下涡轮增压发动机在高原地区动力影响比较小，因为是强制进气所以就算氧气稀薄也会比自吸发动机进气效果要好，所以涡轮增压发动机在高原地区其实动力性要比自吸发动机好。
那么涡轮增压发动机这么好为什么高原地区的车都是自吸发动机呢？这个其实和汽车厂家有一定关系，你看看在高原地区什么车型最多呢？都是牛头车标吧，丰田旗下的普拉多，陆巡系列都是自吸发动机，没有增压发动机你让消费者去哪买？为什么大家都比较喜欢使用牛头呢？因为丰田这几款硬派越野车有一个优势就是故障率低，这个在人烟稀少的高原地区是最重要的，如果经常出问题损失的有可能就不是钱的问题了，所以高原地区最多的就是丰田陆巡系列。
丰田之所以使用自吸发动机主要是因为，自吸发动机
动力输出比较线性，这个在越野的时候最有用，而且自吸发动机零件少性能更稳定，对汽油标号适应能力强，这些都是越野车比较看重的性能，至于油耗的问题真不是最重要的，那么大的车就算是使用涡轮增压发动机油耗也低不了多少。
题主貌似闭关修行N年才出关吧。不然如何有“带T的涡轮增压能进疆进藏、去高原吗？我看大部分都是丰田系列自吸的……”这样的提问？
当下中国市面上的汽车发动机分为自吸和涡轮增压两大阵营，两者之间的差异、动力输出、提速能力、维修成本这里就不展开了，只说汽车进疆进藏。
新疆，虽然有海拔8600米的世界第二高峰，但也有低于海平面154米的中国最低洼地。自驾游的所有线路沿途，绝大部分都低于海拔3000米，对车辆自吸也好，涡轮增压也罢，没啥明显的优劣区别，一句话，啥车都行。
平均海拔4400米的青藏线上，带T不带T的车，几乎一半一半，没啥可担心的。勒克儿摄
进藏线路八条，海拔在2000+米—5200米左右之间起伏，在海拔4000米左右，因为缺氧的缘故，发动机自吸的车辆动力略有衰减，爬坡略肉；而涡轮增压的，发动机燃烧所需要的氧气，除了靠环境大气，它还有独门“绝技”——发动机排出的废气推动涡轮带动压气机，增加进气量和压力，进而增强发动机燃烧，弥补高原缺氧的动力衰减，因此，带T的涡轮增压进藏不没一丢丢问题，而且相比自吸在动力表现上更出色。
川藏线318国道上，各个高海拔观景点处，带T不带T的车，也是几乎一半一半，没啥可担心的。勒克儿摄
而题主“我看大部分都是丰田系列自吸的”是因为年代原因造成的错觉。一般进藏开普拉多，陆巡乃至山猫的，一部分是骨灰级的越野车自驾爱好者，另一部分则是2016年以前，以经营进藏租车、包车（含驾驶员）业务为主的各种企业和单位，这些企业和单位的车辆，几乎清一色丰田系列自吸，原因嘛，主要是性能相当可靠，越野通过能力强，基本能应付进藏线路中各种复杂路况。
我就是开的涡轮增压2.0T的国产荣威RX8自驾西藏，一路顺风，同行的另三台合资SUV根本不能与RX8比。
所有车与人一样会有高反。一是偶尔在起步和加速时会有几秒钟没有响应；二是在海拔3500米以上时，前盖里会发出轻微的咕咕开水壶响声。其它车不知是海拔多少米会有反应。
所以在高原区自己很多时候是用手动档，特别是挂一档起步加速劲大速度上升快，接着二三档加速到60码以上，80码时挂四档。长大下坡二三档减速，以减少刹车……
带T车型进藏与自吸一样，没有问题，只是汽车也高反，平原1800转涡轮介入，高原行驶2500转之后涡轮才介入，长时间上坡或下坡转入手动模式比较好，二档或三档行驶，上坡轮胎抓地力好，下坡不用老踩刹车，利用发动机自身转速制动。
回答是，当然能！涡轮增压发动机在高原上比自然吸气发动机更好，自然吸气发动机在高原上由于空气含氧量低，会造成燃烧不充分从而动力减弱，再加上高原处于山区地带，翻山越岭.跋山涉水.无处不在，尤其在海拔高的翻山过程中行驶或者超车，在2.0左右的自吸发动机是心有余而力不足呀，如果是涡轮增压发动机车辆相比自然吸气发动机的车辆在高原上行驶动力衰减就没有自吸那么明显了，相对要好很多，无论超车还是提速，在涡轮没有介入时会和自吸发动机一样软绵绵的，但是涡轮介入后马上就是截然不同的提速效果，这是我在***这边经常驾驶车辆的体会，另外再补充一下，类似那些小马拉大车的小排量涡轮增压发动机除外。
汽车加装底吧和顶吧有何利弊？
要是原车不带涡轮增压而要改装的话，还是建议不要改的为好。
哪玩意毛病老多了，而且维修也贵，漏机油，异响，以后的毛病你就且等吧。
不要改
而是作为一个专业人士为你以后着想 给你支招
你地明白？
米其林轮胎杠杠地
缺点：民用车车身承受不住，容易撕裂。
拓展资料：
汽车顶吧的定义：
“顶吧”主要装在轿车的前悬挂上,对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。
汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾,导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧顷加剧。
顶吧的种类：
方向前束平衡拉杆（原车必备配件）
前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）
到此，以上就是小编对于汽车轮胎加压可以吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎加压可以吗的4点解答对大家有用。
