大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎压力最高多少正常的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车轮胎压力最高多少正常的解答，让我们一起看看吧。
汽车轮胎胎压最高到多少不影响驾驶？
轮胎是汽车的重要组成部分，同时，胎压可以说是轮胎的命门，“胎压”即指轮胎内部空气压强，胎压过高或过低，都会影响到轮胎的使用寿命
胎压过低，就会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎与地面的接触面积变大，加速胎肩的磨损，而且油耗也会相应的升高。
胎压过高，则会使汽车在行驶过程中受到的负荷增大，更容易发生爆胎。同时，胎噪也会变大，遇到坑洼路面比较颠簸，舒适性大打折扣。
那么胎压究竟打多少合适呢？专家机告诉你，其实每辆车由于构造、可载重重量，底盘高度等各个方面不同，胎压的标准也是不同的。
轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：
a. 车辆用户手册;
b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c. 车辆驾驶座旁的抽屉;
d. 油箱盖小门;
轮胎压力对应车辆不同的动态，最高压力也会因为轮胎性质不一样而不同。
平常的赛道日，大家都会降低自己车子轮胎气压，为的是在赛道上有更好抓地力，但同时方向指向性会变弱点。
漂移的时候胎压会打得比较高，3psi，可以减少轮胎偏磨损，方向也更好控制。
日常驾驶可以按照车辆B柱官方气压标志来充气，长时间行驶，轮胎内温度升高，气压也会增强，所以夏季其实可以比标准气压低零点几的压力，行驶一段时间，压力即会到达官方要求的气压
我们要知道胎压这不是固定的。在天气热的时候，气体受热膨胀，轮胎与地面摩擦产生的温度比平常时候更高一些，因此在夏季轮胎的胎压要比正常时候的胎压低一点。在天气冷的时候，气体遇冷收缩轮胎与地面摩擦产生的温度比平常时候更低一些，因此在冬季轮胎的胎压要比正常时候的胎压高一点。一般情况下，轮胎店的人给汽车的轮胎设定为2.2-2.5之间，但通常粗略估计为2.5。但是按照热胀冷缩的物理效应，在夏季轮胎胎压要低一些，因此在2.1-2.4要合适些，在冬季轮胎的胎压要高一些，因此在2.3-2.6会比较合适。但是其实每个汽车的胎压都是不同的，所以最合适的胎压要根据汽车的说明书或者车上直接标明的胎压标准来判断。
一般来说气压打2.5，特殊车辆可以打高点，但一般来说不要超2.8，还有气压打得太高除车的舒适度会不好，因为高速行驶轮胎气压，温度会变高，如果轮胎太差有爆胎可能！
轮胎作为整辆车仅有的4个与地面的接触点，是非常重要的人，它不仅关系到车辆的加速性能，刹车性能，还关乎到驾驶时的安全。
怎么看胎压
我们车辆原装轮胎的标准气压通常可以在车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)的旁边轻松找到。标签上的数据的单位一般为kpa和psi两种；胎压分为前胎压和后胎压，一般前后轮胎一样规格的，前后胎压是一样的；此外，胎压还根据驾驶速度有个建议胎压，一般速度越高建议胎压也会越高。
胎压过高的后果
胎压过高会减低轮胎附着力，影响急加速和制动效果；胎压高也会影响耐扎性，容易造成行驶中的爆胎；此外，胎压过大也会降低滤震效果，影响行驶的舒适性。
胎压过低的后果
胎压过低会导致轮胎中的钢圈之间产生挤压，产生钢丝的疲劳而影响性能，最终发生爆胎；胎压过低会增加路面的摩擦，增加油耗；此外，胎压过低会影响转向产生些许的跑偏、从而影响操控性和舒适性。
总结
夏季胎压达到290是高了，建议在夏季来临之前去降低胎压，而到冬季去补足胎压，此外建议充氮气以代替充空气。因为氮气的热胀冷缩要比空气好，而且充氮气的轮胎的爆炸可能性更低。
胎压167正常吗？
胎压167kap不正常，属于低压警示状态，对于常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险。
冷车和空车时测量胎压最为准确，如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常***用的前后轮胎速度，以及承重等级相同。
一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。合适的汽车胎压需要参考的其它因素：1、冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免[_a***_]爆胎。2、空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）
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一般摩托车轮胎压到什么程度？
一般摩托车的胎压是前轮170-200kpa，后轮200-220kpa。摩托车轮胎被后轮压得很重。如果感觉不错的话，打气后要用力压，可以往下压一点点。如果可以用胎压计测试最好，前轮压力通常在170-200 kPa，后轮压力在200-220 kPa。通常情况下，标准胎压值会写在车辆说明书中。
每个轮胎都有它的最大气压极限。如果气压超过这个规定值，会有爆胎的危险，而如果轮胎气压过低，会提前损坏轮胎，所以必须结合轮胎气压，调整轮胎等级的最大气压值。通常摩托车轮胎的最大气压基本上是280kpa，这个气压值在2.8bar左右，但是随着轮胎层数的不同，花纹的不同，这个值会发生变化，所以前后轮胎之间保持2.2-2.5 bar的气压是比较合理的。
摩托车的前轮气压在20ba左右，后轮气压在2.5bar左右。
1、使用中轮胎的气压还会随着外界温度的变化，会有所差异，但不管怎么调它的数值保持在2.2到2.5bar。不过随着轮胎层数的不同，花纹不同这个数值会有变化，所以前后轮胎保持2.2到2.5bar的气压还是比较合理的。摩托车轮胎的胎压，前轮一般是2.0公斤，后轮是2.0－2.5公斤。
2、摩托车真空胎胎压较为合理的应该是2.2/2.5bar，标准型轮胎2.4-2.5bar，增强型轮胎2.8-2.9bar，最高气压不应大于3.5bar，胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压。
一般摩托车胎压前轮为170-200kpa，后轮为200-220kpa。
一般摩托维修店的电动充气机会固定在气压3公斤左右，充气充到气流声音消失就代表轮胎与充气机气压一样（空气就不流动）。
平时的使用中轮胎的气压还会随着外界温度的变化，会有所差异，夏天会适当地降低轮胎气压以起到预防爆胎的作用，而冬天就可以适当的调高一点气压。但不管怎么调它的数值保持在2.2至2.5bar。

轮胎的气压是需要用，专用气压表进行测量的，而不是通过目测或者其它方式进行判断的，因为其它方式的准确性不高，而气压表就可以很直观的，准确的显示出轮胎的气压，所以测量轮胎气压时一定要使用专用的气压表。

哈弗h6第三代车胎胎压最高
最高胎压不能超过3.5bar。根据国际GBT2***8-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。 轮胎作为承载车身质量的终端，也为车辆提供摩擦力。其工作状态是否健康，将极大地影响车辆的行驶质量和安全性。
哈弗H6三代胎压最高为2.7。
哈弗H6的出厂标准胎压是在2.1-2.2之间。 不过实际中，H6的胎压即便是夏天跑高速的话，升高范围也只是在0.3-0.4之间。而且H6的胎压最高2.7。
所以一般实际生活中，H6夏天的胎压可以设置在2.1-2.2左右，最高不得超过2.3。冬天胎压可以适当调高到2.5-2.6左右。
汽车胎压过高或过低有哪些危害？
磨损&爆胎&噪音
汽车轮胎压力过高或过低都会加速轮胎的磨损。轮胎与轮毂组合后就像一个“柔性高压气罐”，乘用车的轮胎均为真空胎，也就是内胎的轮胎；所以两者的紧密贴合起到的是防止泄气的作用，轮毂作为金属铸件不会轻易的被压缩变形，于是只剩下轮胎会被高气压“顶变形”了。
1：轮胎胎压调整合理，此时胎冠需要与地面接触的位置会达到“刚刚好”的标准，合理的接触面不仅会提高车轮的抓地力，同时也能降低轮胎与地面基础产生的振动强度，胎噪会达到最合理的等级。合理的胎压标准可以参照车辆标志牌，部分车辆会在油箱盖内部贴纸标注，部分车辆的贴纸会在主驾驶或副驾驶门两侧的B柱下方。
2：轮胎胎压调整过高，此时胎冠的橡胶层会像“吹气球”一样被顶起，中间位置会相对鼓起一部分。造成的结果可想而知，首先为胎冠中间区域的磨损会加速，轮胎的使用寿命将大幅降低；其次则是轮胎与地面的接触面变小，车辆急加速容易打滑，刹车时的制动距离肯定会延长，因为刹车依靠的也是轮胎与地面的摩擦力，但这些还不是最重要的。
汽车在高速行驶中会因与地面的摩擦产生高温，连续行驶200~300公里胎压会因轮胎温度的升高而同步升高，高温会让空气膨胀。测试过的冬季300公里升高幅度为0.5，夏季路面高温时可达到0.6~0.8，这是什么概念呢？***设轮胎的标准胎压为2.5，充气至3.0，在连续行驶过程中则可以很轻松的达到“预警线”。高温高压加上异常磨损，爆胎的概率会非常之高。
3：轮胎胎压调整过低，这种状态下高速驾驶爆胎概率会更高，因为会出现“驻波效应”。低胎压等于充气轮胎的整体强度降低，但是车辆的整备质量（空车重量）并没有变化，给轮胎施加的垂直压力也不会降低。在同样的压力作用下轮胎自身的强度降低，其结果则是被更严重的压缩变形。车辆行驶中的车轮转速会非常之高，而轮胎与地面的接触位置又总是为变形的状态，结果会怎样呢？
参考上图的状态，车辆高速行驶时A点接触地面被压缩变形之后，高速旋转到B点还没有完全恢复原形，之后要面对的是有一次的碾压变形。这种状态的持续出现则会因反复的碾压同一位置，而加速磨损该位置的橡胶层；磨损的过程中会出现温度的快速升高，重点是这里所谓的A点并不仅限于某一个点。轮胎的很多位置在行驶中出现不可逆的形变，结果则是异常磨损与快速升温加上撞击造成对橡胶结构的破坏，爆胎总是会出现的。
综上所述：汽车轮胎要合理调整胎压，不宜过高也不宜低。在冬季可以按照标准胎压补充，夏季路面温度非常之高，即使车辆停放不动也会出现胎压的增长；所以夏季胎压可以适当降低0.2~0.3，如果主要在城市道路短途代步则不用刻意调整了，因为近距离的驾驶不会夸张的升高轮胎温度，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于汽车轮胎压力最高多少正常的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎压力最高多少正常的5点解答对大家有用。
