大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎如何保持亮黑色的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎如何保持亮黑色的解答，让我们一起看看吧。
为什么汽车的轮胎是黑色,而不是白色呢？
早在十九世纪，汽车橡胶轮胎由于添加剂的不同，其颜色并不固定。
到1915年，由于采用碳元素与碳氢化合物高温凝聚的工艺，橡胶呈现墨水般的纯黑色，而且耐磨性达到前所未有的水准。
此后，橡胶轮胎进入黑色一统天下的漫长时期。
在二十世纪三、四十年代，国外许多拥有轿车的人为了显示自己的财富与社会地位，纷纷把轮胎的外侧壁刷上白色油漆，以区别他人，体现个性。
但是这种轮胎美容法最大的缺点就是轮胎使用一段时间后，油漆会逐渐剥落，胎侧斑驳，很不雅观，这种方式逐渐被冷落了。
为什么用天然橡胶制作车胎时要加入炭黑成为黑色？
一）、炭黑在橡胶中最重要的是补强作用，又分为高耐磨、补强、半补强几个品种，其中高耐磨有N110、N220、N330、N339等，补强型有N351、N375等，半补强有N550、N660、N774等。一般在橡胶中的用量占到生胶的20%-70%之间，根据不同的橡胶产品用量不同，根据橡胶制品的用途不同，选择不同型号的炭黑品种。
二）、炭黑在橡胶工业中用途之一是防紫外光老化，由于炭黑有较高的吸光性，因而能有效的防止橡胶受阳光照射而产生光氧化降解。炭黑作为紫外光稳定剂在橡胶中所起的作用有：把光能转化为热能；保护橡胶表面而免遭一定波长的射线照射；截取原子团而产生防老化作用，从而阻止催化降解。黑度直接与炭黑的粒径相关，粒径越小，比表面积愈大，炭黑的黑度越高，防紫外线作用越好。
三)、特殊炭黑：主要用于着色和导电，此种炭黑不用于车胎制作。
为何汽车轮胎颜色是黑色的？
现在的轮胎确实都是黑色，而最早的轮胎确实是白色，还有一段时间轮胎的颜色是色彩斑斓的，而最终选择黑色是轮胎技术发展的必然。
现今的汽车轮胎全部都是黑色，原因是轮胎制作工艺里加入了碳黑这一种物质。碳黑（炭黑），是一种不定型碳，特性是质量轻、而且颗粒非常细微的黑色粉末，有含碳物质的燃料比如煤、重油、天然气等在不充分燃烧热分解而得到的产物。
纯橡胶的轮胎并不耐磨，而且橡胶分子会随着震动频率而改变，对于用在汽车这种重量很大的家伙上纯橡胶轮胎的使用寿命极低。而为了解决这个问题这些企业经过多少年的研发试验最终选择碳黑作为配方里最重要的物质，可以稳定橡胶分子增加轮胎使用寿命、防滑性能、以及耐磨能力。
而碳黑毕竟是纯黑色粉末，加入之后轮胎自然呈现黑色。实用性大大提升能降低消费者的开支，消费者对于颜色也就没有那么苛刻的要求了。而且黑色确实百搭，不管用在什么颜色的车上都不显突兀，审美方面可能也就一致了。
黑色的轮胎就是这么来的，以后也不排除会有个性颜色定制的轮胎，不过一定会是很小众的，供参考。
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轮胎诞生诞生初期的颜色其实是白色，因为白色是橡胶的原色，由橡胶制成的轮胎也就保持了橡胶本色。不过在后来的使用阶段，白色橡胶轮胎暴露出了耐磨性低、容易老化变色等问题。因此，研发更高性能的轮胎也就提上了日程。科学家发现，在橡胶中参入碳黑会大幅提升轮胎的耐磨性能，但这也会使轮胎的颜色变成黑色。
CVT变速箱和AT变速箱谁更好其实还要因使用环境而异，首先我们需要先来了解两者的具体结构。变速箱的本质是改变转速增加转矩，让发动机的运行转速尽量与行驶工况相匹配。
AT变速箱与手动变速箱结构有些类似，内部通过不同齿比的齿轮搭配形成了多个挡位，这种由齿轮齿扇啮合传递的效率是很高的，而且大部分AT变速箱的变速范围也要更大一些。但是因为受到体积和制造工艺限制，AT变速箱的挡位数量都不是太多，所以发动机并不能时刻都保持在理想转速。
CVT变速箱内部并不像手动变速箱、AT自动变速箱、DCT双离合变速箱一样有很多齿轮，它的变速过程是靠两组锥形轮的收放来模拟不同大小的齿轮完成变速，动力传递是依靠锥形轮摩擦带动金属带，摩擦传递动力的效率自然比不上齿轮齿扇啮合的传递效率。不过因为锥形轮的收放时可以在保持在任意位置，也就可以简单的把它看成是一个拥有无数挡位的变速箱，使发动机保持在理想转速的时间会更长一些。
其实，世界上第一条轮胎是白色的，因为白色是橡胶的天然色，1894年别克车轮胎是白色而且没有任何花纹的。
轮胎的主要成份是橡胶，但是随着汽车业的发展和技术的更迭冲刷，发展至今天，轮胎是增加进一定比例的碳元素来提高橡胶的耐磨性的。
尽管在技术方面，已经能够制造出其他颜色的轮胎，但是制造过程复杂，且成本较高。 所以，目前世界上的轮胎都是黑色的。
哪一天彩色轮胎得到普遍使用，想想马路上都是眼花缭乱、个性、绚丽的轮子，恐怕路面秩序又是另外一种景象了。
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到此，以上就是小编对于汽车轮胎如何保持亮黑色的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎如何保持亮黑色的3点解答对大家有用。
