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d3142是高铁吗？
不是高铁是动车
G= 高速动车组旅客列车。时速一般在 300 公里及以上，价格相对 D 车较高；
D= 快速（普通）动车组旅客列车。时速一般在 200-250 公里之间，价格相对 G 车较低；
C= 城际动车组旅客列车。其特征主要是距离，而不是速度，其速度有高有低，价格也相应地有高有低。
不是高铁，是动车。
d3142停靠站点分别为龙岩站、漳州站、厦门北站、晋江站、泉州站、莆田站、福州南站、连江站、霞浦站、太姥山站、瑞安站、温州南站、乐清站、温岭站、宁波站、余姚北站、绍兴东站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、上海虹桥站、昆山南站、苏州站、无锡站、常州站、丹阳站、南京站。
答案是；不是。d3142是动车。
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
中国盆景文化繁盛，其艺术创造的源泉在哪里，是怎样发展的？
盆景，确切的来说，是盆中之景，所包含的有盆和景两个部分，因此，它的出现是建立在盆钵之后的，之所以会有这样的出现，我觉得主要还是因为人们对自然的向往和崇拜，在古老的时代里，人们对大自然的所知有限，对那些理解不了的东西往往是怀有敬畏之情，其中大山就是之一，自古以来，山中有神仙一直被我们所流传，而作为林木，也是山中不可或缺的一部分，所以，我个人觉得，盆景的出现在一开始的时候可能是作为祭祀、供养所用。
这项古老的艺术起源于我国，这在国际上已经是公认的事实，据史料记载，在东汉时期就有盆栽的发现，在河北省望都东汉墓的壁画上，绘制有一盆钵，放置在方形的几架上，盆内种有6枝红花，这个时间是在公园25—220年的东汉，在那个时候，根据几架等物体的配置，已经形成供人们所观赏的景致，若是再往前追溯的的话，有考古文献记载，位于浙江省余姚县的石器遗址中，有一陶片刻有形似万年青的植物栽种在方形盆内，这是在1万到4千年前的新石器时代，然而，在那个时候，充其量也只能算是盆栽而已，兴许是像上述我的观念，是作为供养的存在。
随着时间车轮的进程，发展成为盆景，是在山水画兴起之后，在公园618-907年的唐代时期，写意山水画盛行，至此，有了模仿山水画而做出的盆景，按照山水画所显的意境，用石头、树木结合在一起置于盆钵之中，让人足不出户可以赏景，让在家中能够怡情，刚开始时主要是流传与民间，发展到后来，开始进入宫廷成为装饰品，早在唐代的绘画“织贡图”中，就有一侍女手捧盆景，盆内有山石的画作，说明，这个时候，美观美观漂亮的盆景可以作为贡品进贡。
到了公园***0-1279年的宋代，盆景的发展已经有了一定的水平，可以说是迎来了辉煌的事情，这个时候，树木、山石的布局都已经有很深的造诣，现在，故宫内的宋朝画作“十八学士图”中就画有一盆松树盆景，根据造型和树势的观察，此树悬根露抓、苍劲古朴，似以有百年树龄，另有宋人王十朋词句“岩松记”中赞誉松树盆景：
友人有以岩松至梅溪者 , 异质丛生 , 根衔拳石茂焉 , 非枯森焉 , 非乔柏叶 , 松身气象耸 焉 , 藏参天覆地之意于盈握间 , 亦草木之英奇者 . 余颇爱之 , 植以瓦盘 , 置之小室 。 …
发展到1644-1911的清代时期，盆景已经成为贵族人群中装饰庭院不可或缺的材料，且讲究繁多，参与进来的树木也越来越多，在嘉庆年间的“盆景寓录”中已经将盆景植物分为“十八学士”、“四大家”、“七贤”、等，足以说明，这个时期盆景发展的鼎盛。
然而，到了近代，由于历史的一些原因，一些不可抗的因素，让盆景沉迷了一段不少的时间，直到新中国成立以后才又迎来了生机勃勃勃勃的春天。
以上是我对盆景发展的一些了解，不是特别的全面，粗浅之建，感谢您的补充。
你觉得王阳明如果得到重用，明朝历史会改写吗？为什么？
他只是一个学派的始创人，重用与否和能力无关。
而且就他的历任官职而言，也是比较高的地位了。宁王叛乱后还封爵了，这可是明朝文官的最高荣誉。
因为明朝只有有卓越军功的人，才有资格封爵。
谢邀。
古代不需要活着的“圣人”，因为会和皇帝争“权”。基于祖训“王侯不入阁”（阁者内阁也），所以早早封了爵，从而断了入阁的机会，不能入阁如何做首辅？不做首辅如何实现抱负？所以题主的***设只是一种对明朝官僚制度不熟悉的YY，没有任何意义。
王阳明得到重用，也改变不了明朝的覆灭。一个朝代的体制不彻底的改革，风气不好，社会的发展势必收到阻碍，一个朝代的几百年形成的世俗化，制度化的阻力太大，历史上大动干戈的几次变法和改革，屈指可数。太难太难了！
到此，以上就是小编对于余姚汽车轮毂划痕修复店的问题就介绍到这了，希望介绍关于余姚汽车轮毂划痕修复店的3点解答对大家有用。
