大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎压力检测停止运作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎压力检测停止运作的解答，让我们一起看看吧。
胎压监测灯亮又灭？
这种情况有两种原因：一是胎压监测故障；二是行驶中轮胎温度过高，导致胎压接近上限，这个时候如果胎压不持续增加，会出现亮一下又灭的情况。 不管哪种情况，都应及时下车检查轮胎，必要时让车辆休息一会再继续开。 【轮胎保养】 1.采用合适的胎压 轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。 左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。 2.注意轮胎寿命 轮胎是要自然磨损的，所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况，防止轮胎严重磨损影响使用。 还有一种情况，有些车主行驶的路线较为坎坷，路况复杂，对轮胎的磨损较为严重，如果出现扎胎，进行过三四次的补胎，也要考虑安全因素了，最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。
胎压监测灯亮了，按一下检查键又灭了，不知咋回事？
首先胎压监测的灯亮了，就证明轮胎缺气严重或者是轮胎扎了。因为如果缺一点点气，胎压监测的灯不会亮，我两次都是因为轮胎扎了。所以到修理轮胎的地方，好好检查检查轮胎，看看轮胎有没有被扎。
等轮胎的问题解决完了，气也补足了，那就在行车电脑里消除亮灯。
然后找到胎压的选项，确定，然后根据提示，有一个就是胎压都检测完了，归位。这些弄好了，胎压监测的灯就不亮了。一定要记住，轮胎一定要检查，因为这有关于行车安全，对自己负责也对别人负责。轮胎的问题，4s店是不管的。所以没必要去4s店。轮胎的问题，找当地修轮胎比较好的地方，就可以了。
为何汽车自带的胎压监测总是误报？
如今随着人们安全意识的增强，是否具有胎压监测成为了很多人买车时关注的一大焦点。也正是因为如此，汽车厂家也有意识地将胎压监测功能进行了标配。而如今，***相关部门终于通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，这也意味着胎压监测系统将成为所有新车的标准配置。但是先别高兴太早，恐怕很多人并不知道，胎压监测之间也有巨大的区别。厂家给新车提供的标配胎压监测，很可能并不好用。不信?咱们往下瞧。
原厂自带的胎压监测功能，听起来似乎“高大上”。但很多车主反应，新车自带的胎压监测功能没有胎压数据显示，只有在出现异常时发出警报提示。此外，车辆自带的胎压监测功能还经常出现误报。
为什么会出现这种原因呢?很多车辆出厂自带的胎压监测器大部分都是“间接式”，这种方式并不是直接监测胎压，而是通过计算轮速来提供报警提示。“间接式胎压监测”不仅无法准确显示轮胎的胎压数据，而且经常会有误报警的情况。
直接式胎压检测器才更为好用
除了原厂自带的“间接式”胎压监测器这种坑爹货以外，胎压监测器还有一种“直接式”胎压监测器，这才是车主真正需要的胎压监测器。直接式胎压监测器与间接式胎压监测器最直观的区别，就是可以直接显示4个轮胎的胎压。
直接式胎压监测器系统是利用安装在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，利用无线发射器将压力、温度信息从轮胎发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎压力、温度数据进行显示。当胎压不足、胎压过高、温度过高或漏气时，系统会自动报警。显然这与通过计算轮速来提供报警提示的间接式胎压监测器相比，这种直接式胎压监测比较直观精确，可以很好的保障行车安全。而要说唯一的缺点可能就是成本较高，这也是厂家不愿意选择直接式胎压监测器的原因所在。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎压力检测停止运作的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎压力检测停止运作的3点解答对大家有用。
