大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电瓶修复后怎么不耐用的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车电瓶修复后怎么不耐用的解答，让我们一起看看吧。
换了新电瓶为什么还是不耐用？
新换的电瓶不耐用的原因：
1、电动车的配件老化，影响到了电池性能的发挥。电动车使用的时间比较长，那么除了电池需要更换之外，其实电动车的电机、控制器这些配件也容易出现问题，如果单纯的只是更换了新电池，但是电动车的性能并不能够发挥到最佳的状态，因此新换的电瓶可能会感觉不耐用，这是正常的。
2、电池的质量比较差。
儿童汽车换了电池不耐用？
在目前的汽车市场上，车型对于电瓶的要求越来越高。其原因无外乎是大量的电气设备的装配。在新能源汽车蓬勃发展的现在，其电瓶也是人们不可忽略的关键电。一般来说，正常的家用车电瓶具有三年左右的使用年限，而如今部分车型的电瓶却只有一到两年的使用寿命。
电瓶加水后不耐用怎么办？
这是加水的错误所造成的，因为电瓶水加水是有技巧的。一般电瓶水加水，需要根根据电解液的比重来随时调整，电解液的比重是1.27，电解液比重低于1.27的时候，需要适当加一点硫酸，增加电解液的比重；当电解液高于1.27的时候，需要抽出一些电解液，随后加些蒸流水，以稀释电解液。电瓶加水后不耐用，显然是因为盲目的加水，造成电解液比重的失调。所造成的一种原因。解决的办法，是调整电解液至1.27，然后重新再充电。
蓄电池修复技术可靠吗？
汽车电瓶，无疑是必不可少的组成部分，不仅向用电设备供电，而且还能起到保护汽车用电器的作用。然而，如果发现电瓶没有以前耐用的话，就需要我们对其进行修复了。但也有部分网友对电瓶的修复提出质疑，觉得这个并没有多大的实用性。那么，到底汽车电瓶（蓄电池）的修复靠谱吗，电瓶可以修复使用吗，接下来我们就先说一下电瓶的修复方法吧。
当我们长时间将汽车闲置不用的话，很可能会导致电瓶严重硫化的情况，这时候我们可以使用浅循环大电流充电法进行修复。首先采用大电流5h率以内电流，将蓄电池的电量充满。然后在液温不超到40度的情况下，进行放电百分之30，从而对极板表面轻微硫化盐进行冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。那么，按照这个过程进行三四次循环，就可以修复汽车电瓶的硫化现象。
其次，电瓶电解液的浓度也是一个非常重要的影响因素，当浓度异常的时候会加剧电瓶的衰减程度，这时候我们就需要将其修复了。首先将蓄电池进行放电，然后倒出电瓶原有的电解液并注入浓度为1.1g/cm^3，以提供硫酸铅的溶解度。随之在液温不超到20~40度的范围内，***用20h率以下的电流进行充电。充电完成之后，电瓶硫化现象即可解除，容量基本能够恢复到百分之80以上。
总的来说，汽车电瓶（蓄电池）的修复可以说是具有针对性的，所以还算是比较靠谱，而且在修复完之后，电瓶的耐用程度也有所增加。但我们在修复之前一定要搞清楚是什么原因造成电瓶出现异常的，是使用不当呢还是电瓶自身的问题，否则到时候也只是“治标不治本”的情况罢了。
宝马530电瓶换新电瓶后经常亏电是怎么回事？
更换新电瓶，经常亏电，可以检测车的这几方面，
1 一般在4S店更换电瓶，要检测车是否不正常消耗电呢，要检测车电瓶电压，一般正常电瓶12V左右一般损坏的电瓶低于11V。
2 换新电瓶之前，车会经常亏电吗，要是经常亏电你换新电瓶也解决不了问题，要是换新电瓶之前，没有经常亏电，你可以恢复原厂电瓶，一般汽车亏电，要检查汽车消耗电的用电器，检查你车的线路是否改装，检查行车记录仪是否正常。
换电瓶之前一切都好，证明不是在4S店换的？如果别人把二手电瓶外壳翻新，以次充好换给了你，凡是旧电瓶都是因陈旧，有慢性漏电的。
如果排除了以上情况，你把电瓶用移动充电器充电十小时，两小时后测量电压都在13V以上，为了证明电瓶有没有漏电，过一夜再量，低于13V为有漏电，在保质期内可找店家更换，好电瓶充满电丢一个月内都不低于13V。
如果电瓶未见问题，在关闭车上所有可能耗电的用电器，用表量两根空载电源线，表有读数为电瓶有耗电，多大耗电？打开万用表电流5A档，红黑笔串联在正极线上，如有几百毫安以上电流，那这个车要查一下电路，哪些控制开关（门，窗.等）失灵不回位，证明它就在通电工作，当然耗电。
到此，以上就是小编对于汽车电瓶修复后怎么不耐用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电瓶修复后怎么不耐用的5点解答对大家有用。
