大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情下汽车轮胎市场现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍疫情下汽车轮胎市场现状的解答，让我们一起看看吧。
受疫情影响，橡胶大幅降价，是否会影响轮胎价格？
我想这个轮胎是不会降价的，因为这个是汽车生活中易损件。只会涨，不会降因为受到疫情影响，许多厂家可能倒闭。所以导致物以稀为贵，价钱肯定会受到影响。而且平常的时候轮胎一直都在涨价，何况这次受到疫情的影响，可能会再一次涨价，大有波动。只有等待慢慢的行情缓和下来，有了竞争对手可能才恢复平常的价钱。
一一在一个根据2019年轮胎行情来讲几大品牌，米其林，佳通，倍耐力，邓禄普，普利司通以及进口的轮胎等。由于橡胶厂的材料紧和人工费的增长已经导致涨了3%，所以今年2020年，受到疫情的情况下，可能还要涨到3%到5%现在已经有60多家宣布涨价了。
这次疫情对汽车行业有什么影响？
这次疫情对汽车行业影响不小，现在各个4S店不能开门运营，因为车量那里来的都有，4S店不能向社区一样管理那么严，毕竟过来的都是客户，所以***现在不让开业运营的，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
大家好，我是小哥丁丁！
感谢邀请，我来回答这个问题：这次疫情对汽车行业影响肯定是巨大的。可以从主机厂、经销商、客户等三方面去了解。
首先主机厂，由于全国全面延迟复工，致使进入紧急状态后停工到重新复工将近1个月的时间里，势必造成车辆不能量产，供应不上，这将在未来2-3个月没汽车生产商会调整生产***。但更要命的是，汽车配件生产商，全球很多汽车配件都是在中国生产，其中影响最大的是韩国现代，目前已经因为这次疫情已经暂停了韩国本土的生产。另外像东风系列的品牌，在疫区，这个停工是不确定的，什么时候能供货也是未知数。
第二，经销商。针对汽车4s店，主要是客源。目前已经很少有客户进店了，不管是买车还是保养，几乎是没有客人进店。但年前的库存的压力还在，加上路上车辆陆续到店，这压力着实不少。另外加上没有客源，也就没有收入。还要给员工发工资，这个压力将会很严重。而且哪怕复工后，很多客户也基本避免到人群聚集的地方。所以对经销商来说，今年是痛苦的一年，在本来汽车行情不好的情况下，会雪上加霜，也会加快4s店洗牌。
第三，客户。由于疫情，除非是迫不得已才会去保养维修。会大大减少看车、保养的几率。这个情况也只能在疫情结束2-3个月恢复。
总之，今年将是汽车行业雪上加霜的一年，也是行业洗牌的一年。
最后，希望疫情早点结束！
这次疫情对车企影响应该不大，本来现在车企正是寒冬季，产量不高，而且库存也比较大，但是零部件供应商应该有点影响，因为它们是走量的，利润低，一家供应商要供应好几个车企，所以是要用时间来抢出产量，现在不让复工对于供应商厂家来说有点影响，毕竟有工人工资还得开，还有别的方面的开销也是有的，话说回来在疫情面前，钱💰是次要的，等疫情过去了，有的是时间去挣回来-。
影响还是比较大的。不管是修理厂还是4S 店都一样。修理厂目前大多数地区是不允许开门营业的
4S 可以正常开门，上班人数比较少，现在几乎没有车辆前来维修保养，一个是因为年前基本上大家都已经修理保养完毕，另一方面是大家都在家宅着，基本都不用车，所以用车频率下降，出车次数减少就会导致这种问题。然而房租，工人工资等等都是一笔不小的开支。
对于二手车行业来说:买家无法出门看车，卖家无法出门收车，导致成交率下降，车辆流动行减少，销量下降，而且疫情会影响大部分行业，导致客户收入减少后，汽车又是大额消费，所以换车或者再购车的准客户会减少。
新车，疫情期间停一个多月，今天看到轮胎裂口，什么原因？
这个损伤，似乎是受外力所致。比如，我有一次沿高速行驶（下图一），看着路面挺好，但突然“嘭”的一声，紧接着，仪表盘红灯亮起，靠边一看，其中一条轮胎完蛋了（下图二）。
估计是路面上有个遗撒的小金属物。碰巧了。
但您说车辆一直停放，所以不排除是故意而为。
车辆长时间停放，比如一两个月，通常不会有大碍。比如，自从北京交通越来越差之后，我与家人们改为坐地铁出门，家里的车长时间停放，一两个月不动，是常有的事。
如果是新车，我觉得停了一个月轮胎裂的话，那要么第一是车轮胎的质量问题。
第二呢，我觉得这个车停的位置很重要，就是他那个列的轮胎，它的承重是不是停的时候那个轮胎的气本来就不太多了？或者是停的时候裂的那个轮胎本身的受压比较大，也容易造成轮胎裂口。
第三，在买车的时候啊，这个轮胎是不是就已经有裂纹？也可能自己没太注意，停了一个月之后呢，再去看的时候才发现的有裂口。
最后，就要看那个车轮胎是不是受到人为的破坏？如果没有呢？就需要联系车辆的售后了，看怎么解决这个事情！
到此，以上就是小编对于疫情下汽车轮胎市场现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情下汽车轮胎市场现状的3点解答对大家有用。
