汽车悬挂内饰,汽车悬挂内饰图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车悬挂内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车悬挂内饰的解答，让我们一起看看吧。

1. 轿车悬挂和底板的共振声怎么办？
2. 已知采用老款“猪大肠”底盘，2019款博越是否良心？

轿车悬挂和底板的共振声怎么办？

噪音异响共振有4个原因

设计原因，由于成本以及技术经验的限制，零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题，整个车装配起来做耐久试验时，哪里响哪里震都记下来，回去打打补丁，这里加个止震板，那里加个海绵垫就算完事了，只要保证你买车时不响就OK，但时间久了那些补丁的寿命本身也不长，补丁失效后各种异响就会出现。

零部件寿命原因，由于成本限制，零部件质量寿命一般，新车各塑料部件卡口比较紧，没啥异响，随着时间推移，卡口塑料老化，颠簸时就会产生各种内饰异响。

装配工艺的原因，由于成本技术限制，多数装配工序都有人工完成，工人素质差别各异，发挥不稳定，导致装配水准不如机器人，进而车开久了螺丝松动，产生异响。

成本原因，国产车价格便宜，所以很多车的隔音做的很简陋，甚至不做隔音，而且很多发动机主动降噪的零件也因成本原因不会***用，所以噪音隔音抖动等一直是个大问题。

至于悬挂硬的问题，这个就复杂了，因为悬挂的设计和调校本身就难度很大，国内企业根本hold不住，顶多完全按照老外的图纸参数来，用老外指定的零部件按部就班的组装，这样基本能达到老外当初设计的要求，比如合资企业就是这么干的。自主车也大多只是仿造国外热销车型加自己微调，调出来的效果也不尽人意，再加上成本限制，避震和弹簧都不可能用仿制原形车的原配型号，必须自己找小厂做，那出来的效果更是惨不忍睹，弹簧避震根本不匹配。便宜的避震器最怕瞬间大行程往复运动，为了让保修期内避震器不出现索赔，所以弹簧一般不会选择大行程的软弹簧，最后就变成硬弹簧+软避震，导致车子悬挂又硬又颠。驾乘感大减。

已知***用老款“猪大肠”底盘，2019款博越是否良心？

个人觉得不能通过一个点的不足就断定良不良心，它毕竟只是中改不是全新，换了动力总成和内外饰设计，换了最新的智能互联系统，从些来看，如价格不涨还是值得肯定的，留点遗憾，后续改进也没关紧要，毕竟车企还有成本压力

在美好一天很荣幸为大家解答这个问题，在这里让我们一起走进这个问题，那现在让我们一起探讨一下。

在以下我为大家分享，首先我个人对这个问题的看法与想法，我也希望我的分享能给大家带来帮助，同时也希望大家能够喜欢我的分享。

个人觉得不能通过一个点的不足就断定良不良心，它毕竟只是中改不是全新，换了动力总成和内外饰设计。

换了最新的智能互联系统，从些来看，如价格不涨还是值得肯定的，留点遗憾，后续改进也没关紧要，毕竟车企还有成本压力。

我在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，同时我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

我在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，我还望分享评论出来共同讨论这话题。

大改款，底盘结构没大改动给消费者印象不是很好，但是底盘结构并不能决定底盘好不好。

只要2019款博越能把底盘使用效果优化的更好就可以算良心了。

这个价位的车，应该更注重性价比，注重实用性。并不用追求最新的技术，而且中国消费者其实并不注重底盘性能，他们只是被媒体左右了。

最后在这里，真诚的祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，身体健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

到此，以上就是小编对于汽车悬挂内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车悬挂内饰的2点解答对大家有用。