大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车轮胎被改成芭蕾鞋的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车轮胎被改成芭蕾鞋的解答,让我们一起看看吧。
长城汽车为什么放弃了长城C30这款经典家用轿车呢?
谢邀·长城阶段性放弃轿车是为打造品牌人设
回顾:
也许年轻的汽车爱好者对于这几台车会感觉很模式,因为都早早停产了,这三台车都是长城制造;早期的长城产品线很丰富,有SUV、ORV、MPV和轿车,其中嘉誉就是MPV,这台车因存在一定的模仿设计而最终选择停产,现在看来是有道理的,山寨车总是不能长久。
C30/50轿车设计感挺不错,而言都是原创设计,那么为什么这两台车也停产了呢?来看一看这三台车吧。
「术业有专攻」也许是长城汽车停产轿车的原因
2010年前后是SUV热兴起的节点,轿车忽然变得有些“娘”,只有这种高高大大的“越野车”才能体现出雄性特点或给人以安全感,虽然SUV不是越野车但两种车型确实如出一辙。在此之前的越野车都采用非承载式车身,车辆的耗油量过高,所以即便看起来很不错也无法成为热门车型;比如长城赛弗、H3、H5,这些车都陆续停产了。
长城汽车也意识到了这个问题,于是开始转向制造“没有底盘”的承载式SUV,车型外观特点保留越野车的特征,整备质量大幅下降有效降低了油耗;至此轿车和SUV的油耗悬殊很小了,SUV热的基础也就打扎实了,于是长城通过价格战的方式创造了一个热销至今的品牌——哈弗。
中国人还是喜欢大一点的车,尤其suV,长城本身是民营企业,摸准了中国人喜欢大车,而且SUV销售的也快,利润高,啥车赚钱造啥车,说了半天长城车还是不错的,空间大,里面配置也高,深的国人喜欢。这也是个人一点小看法。
可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量,我13年一月提车C30,当时先去看的起亚K2,当时觉得K2轮胎太窄,而且配置稍微比C30低,同样价格C30能买高配,就买了C30,当时第一次买车,自己刚刚工作,也没多少积蓄,就8万块钱,钱不够就买了长城,后来结婚买了房子,再后来又买二套房,一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30,目前跑了13万公里,那个叫什么皮带,我也不知道,夏天现在开空调,会吱吱响几分钟,别的啥毛病也没有,再就是最大弱点,有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油,不开空调8个油吧,油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸,我就用这车拉玻璃,经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车,或许虚荣心的缘故,确实不太想再换国产车了,看情况吧,实力允许目标20万左右suv,不允许先换一个哈佛M6,这里我很矛盾,20万的***也能换,就是生活累点,但是又不想那么累,想把两孩子生活教育提升,委屈自己一下吧。加油,感谢我的C30。人生第一辆车,陪伴我这么多年,确实出力了!
我或许有那么一点点一丢丢的发言权。
我是13年5月购买了13款长城C30手动档,刚刚九月底跑了30万公里,下面说一下感受。
首先,目前三大件没修过,过完十一黄金周打算去汽配城更换正时链条总成,毕竟都超过30万公里了,发动机噪音有点大了,换了会静音不少。
其次是很多网友反映的动力肉问题,毕竟排量只有1.5升,想要求它提速有强烈的推背感是不可能有的,个人感觉只能说够用,夏天开着空调就确实差强人意了,而且可能是手动的原因,如果是自动挡,可能会更肉!
再次,就是小问题小故障方面确实比较多,依我记得的故障有:四门锁轮流换了一次,空调散热网、水箱、汽油泵、前轮左右减震筒、右前门玻璃升降器、气囊线圈、机脚胶等换了一次,散热电子扇、空调高压管换了两次,发电机修过一次。其他方面还有仪表盘有异响、车身两侧有锈蚀、隔音一般。
最后,在油耗方面,