大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车事故修复的难度有多大的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车事故修复的难度有多大的解答，让我们一起看看吧。
文物修复到底有多难？真的能完全恢复原貌吗？
这个问题我觉得我应该有发言权，下面我就说一说一个文物修复工作者的观点。文物修复是一个广义的概念，具体又分为可移动文物和不可移动文物，可移动文物里又分为有机物文物和无机物文物，具体说就是金属器、瓷器、书画、竹木牙角雕、丝织品等等，如果将这些类别细分将会有上千种类别。所以说文物修复是一个广义的概念，并不能指某一个或某几个类别。
再说文物修复到底难不难呢？一个字难，是真的很难，目前我国的文物修复水平还处于发展阶段，既有自己的特色，也向国外先进国家学习。文物修复在国内属于极小的学科，很少有人了解，而且大学里开设课程极少，不过近几年开始陆续增多。如北京大学考古与文博学院和北京联合大学等都开设了文物修复于博物馆学等。
文物修复需要各项学科的综合结合，既要有美术、手工、也要有化学物理知识，还要看个人的学习天赋，并不是每一个人都能做文物修复，更重要的是要耐住寂寞，静下心来努力学习古代文物知识，所以综合来说要求比其他行业要高。还有最重要的一点，就是收入相对来说比其他行业要低，所以如果想学文物修复的话，这一点就把好多人挡到门外了。好了就说这么多吧，给大家看一下我的修复作品。
对于文物的修复，总体可分为两种框架，即可移动器物修复(如金玉银陶铁铜器及生活用品，工艺品，古代家具等)和不可移动文物修复(如古墓葬，古遗址，大型石刻类等)。每一种类型的器物都有其各自的特性，根据特性去还原(修复)一个相对真实且相对完整的历史遗物，可最大程度的延长该文物的存世年限，并且通过文物的成分，工艺，审美，等级划分等方面可了解当时所处的经济，人文等情况。可以这么说，通过文物的保护，可以清晰的展现中华民族千年历史的脉络进程。
至于修复是否困难，这个答案是肯定难的，并且一定是难的。中国地大物博，千年历史从未中断，所以出土文物的频率数量和该领誉的人才却成反比。在一个是技术上的难题，如石刻石窟类文物，其难点主要是风化，雨水侵蚀等，而这也是全世界野外石质文物面临的相同问题。
汽车后保险杠上被撞了一个洞能修复吗？
根据实际情况，再具体决定是通过修补恢复还是重新购买新件。如：
一、看后杠的材料。如果后保险杠是塑料材质的，可以通过焊补，进行重新修复补漆，以恢复原貌。这种情况对于一些被撞“洞”口比较大的“事故”较为有利，因塑料材质的保险杠易于修复。
二、如果是碳纤材料的，也可以修复，此种材质的修复设备较特殊，与塑料焊枪有差别。且修复起来有一定难度，效果一般，通常情况下此种材质的后杠基本上是重新购买新杠。但对于“洞”比较小的，如果更换新件则有点浪费。故也有车主***取通过特殊的胶水进行简易的修复补漆，也可解决。
三、看被撞“洞”的大小，如果过大、或是经修补恢复原状的成本接近原厂配件产品（如后保险杠）价格，则通过上述修复的方式没有意义，建议车主可直接购买原厂配件（后保险杠）解决。
汽车后保险杠上被撞了一个洞能修复吗？
根据实际情况，再具体决定是通过修补恢复还是重新购买新件。如：
一、看后杠的材料。如果后保险杠是塑料材质的，可以通过焊补，进行重新修复补漆，以恢复原貌。这种情况对于一些被撞“洞”口比较大的“事故”较为有利，因塑料材质的保险杠易于修复。
二、如果是碳纤材料的，也可以修复，此种材质的修复设备较特殊，与塑料焊枪有差别。且修复起来有一定难度，效果一般，通常情况下此种材质的后杠基本上是重新购买新杠。但对于“洞”比较小的，如果更换新件则有点浪费。故也有车主***取通过特殊的胶水进行简易的修复补漆，也可解决。
三、看被撞“洞”的大小，如果过大、或是经修补恢复原状的成本接近原厂配件产品（如后保险杠）价格，则通过上述修复的方式没有意义，建议车主可直接购买原厂配件（后保险杠）解决。
到此，以上就是小编对于汽车事故修复的难度有多大的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车事故修复的难度有多大的3点解答对大家有用。
