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美国陆军发布有声读物的目的何在？
美国陆军希望其士兵开始听取其训练材料，令人惊讶的是，这种材料此前从未成为一种选择。在最近几周，美国陆军训练与条令司令部的合同兵种条令委员会（CADD）发布了对首次训练手册的有声读物版本，以作为实验的一部分，并看看其是否在军队中作为给士兵扩展信息的有效介质。
这是美国陆军军队现代化并且训练其士兵的***的一部分，并在此过程中的一部分，陆军已经意识到：有声读物越来越受欢迎。CADD在陆军中扮演着特别重要的角色：它负责制定和分发陆军条令 - 军队运作方式的文件和参考，结合军事理论、历史和最佳实践。今年6月，CADD宣布正在发布其第一部音频培训手册《 FM 3-0, Operations》，此外本周其还发布了《ADP 7-0, Training》。
《 FM 3-0, Operations》描述了陆军如何在战场上运作的原则，而《ADP 7-0, Training》则是关于陆军应该如何进行训练。这些书籍是军队内部人员理解的重要文件。正如音频项目负责人Richard Creed所说的那样：它是一种通用语言，因此军队在其复杂性很大的情况下可以理解自己。
Col.Creed告诉The Verge，该项目于18个月前开始，希望通过寻找交互式文本或***链接等新的方式向士兵传递信息。“我们正在寻求扩大范围，然后说，‘好吧，那么除了教室或他们的单位，或者专业发展会议之外，人们还有什么机会可以熟悉条令？'”他解释道。“我们在想自己，很多人在车内或锻炼时都会听有声读物。”
CADD刚刚发布了《 FM 3-0, Operations》，并认为其将是音频的一个很好的候选者：它是新的，人们会阅读它。他说道，目标是“缩短士兵学习的时间”，并指出大多数军官接触条令的时间都在教室里，而且一名士兵在前往美国陆军战争学院可能需要20年才能完成军衔晋升。“这并没有足够的机会将这种条令推向军队文化。”
“所以我们想到的是，这种有声读物将是军队内（强化教学）的那种东西，（因为它）可以在一个人的个人电子设备上轻松访问和上传，”Col.Creed说道。“特别是那些对条令感兴趣但没有时间阅读的人。”
这些音频版本并非旨在取代实体书籍，但它们旨在让士兵在他们可能无法拿起书籍时通过聆听特定部分来熟悉材料。“我认为这是使用它的方式的一种强化，”Col.Creed说道。
Steve Leonard是一名退休战略家，在军事领域被称为“Doctrine Man”的创造者，这是一个提供军事新闻和评论的社交媒体简介和网络***。他指出，军方多年来一直在谈论如何更好地传授条令。“一切都指向了让人们阅读和学习我们的条令的愿望，”他告诉The Verge。他指出，最新的系统“应该[交付]更短、更少、更好的手册”，但这并没有发生。“我们最终得到了更多的手册，分歧的内容，并且比我们受过教育的人更加困惑。”
尽管存在这些困难，Leonard还是指出，有声读物比以往任何时候都更受欢迎，他希望它能够回到陆军希望用手册进行的核心工作：有效地教育士兵。
韩系车的底盘真的差吗？
我开领动深有体会，底盘前软后硬过减速带后面会跳，但是不散，开公司去年买的轩逸确实比较软但是稍微快点转弯和变道车身晃动很厉害，开20公里感觉晕车的！开领动就不会就是***疼
我韩系车开有六年了。离县城有四十里左右，每天一个来回。山路十八弯有十公里左右。我的车至今地盘特别不错啊，以前我想自购一块钢板安装在底盘上的。可是师傅说没有必要。看来我的担心是多余的了。一句话韩系车地盘不错啊。
我06年买的伊兰特车子真不错，四个车灯夜里很亮，跑小路灵活。跑高速160码稳的，我们这买来很多跑出租的，没有一个车换油底壳的，这是底下#字型副车架宽大，车子的门锁拉手质量很好没有换过。就是刹车疲软，小毛病少，减震软，特别是后轮独立悬挂，后轮我跑了60万公里没修过，就是换轮胎和刹车片，缺点头部空间不够，变速箱三挡同步器坏了，前轮刹车盘刹车片小了，前轮轴承也小了老是坏，喇叭不响原因是在左脚下的总线束处接触不良，如果还生产我还买这车，换成轩逸或者是铃木1.6的发动机就更省油了，买来把塞拉图的前刹车盘，卡钳，刹车片买来换在伊兰特的车上，伊兰特刹车就好了，可后来的悦动，朗动后悬挂减配成一体拖拽式的，减震很硬，乘客反映乘坐很不舒服，我在13年又买了塞拉图做出租，还是看着这车发动机底盘是一样的，可塞拉图跑起来就没有伊兰特稳，韩系车还有一个通病就是水箱两三年就要换，胶木上盖老化开裂，换成全铜或者是全铝的就不坏了，伊兰特跑了7年下线卖了一万块钱，塞拉图跑了6.5年下线送给我弟了，19年10月又买了启辰D60做出租，这裸车才5.68万，车子轴距2700，轩逸1.6的发动机确实省油，我跑一万公里平均算了一下，百公里才5.5升，每公里才摊三毛三。发现这启辰车减震偏硬，空调开关没有现代，起亚的好用，右门处有异响，可离地间隙高，通过性还好。前面的发动机下面的副车架没有伊兰特塞拉图的好，我看不中。前A柱也大了，有点遮挡视线。
本人开的是2010年的伊兰特，这车皮实耐造，三大件质量和日系差距不大，要是说到底盘的确在过烂路时减震硬邦邦的有点颠簸，但一定不是像有些国产车开几年就有松散的感觉！
韩系车的底盘相比于大众、丰田这些龙头车企还是有一些差距的，但相比于本田、日产这些车型，其实都是相差无几的。
回顾一下，现代汽车乃是世界五大车系之一，拥有丰富的汽车开发技术，并且现代汽车全球销量非常可观，可以说已经得到了全世界的认可，而车辆底盘作为汽车比较重要的三大件之一，如果底盘有问题，车辆耐久性自然也会大打折扣，这样的车辆根本无法满足车主日常需求，车辆跑个几万公里可能各种异响，底盘散架等特征，但是很明显，韩系车底盘在实际使用过程中，还算是不错，底盘耐久性挺好，车辆行驶稳定性也不错，高速行驶时，或者城市路况紧急打方向盘时，车辆也没有明显的甩尾迹象，随着汽车行驶公里数的延长，车辆底盘也没有出现松散的迹象，并且没有常见的底盘异响等情况。
之所以对韩系车的性能持这么肯定的态度，主要是之前驾驶过一辆悦动，车辆行驶了30万公里，但是车辆性能依然非常号，高速行驶路况也不错，底盘没有丝毫衰退的痕迹。并且现在满大街的出租车，也都是现代伊兰特的身影，有的车辆都跑到了七八十万公里，甚至上百万公里，这些车型足以说明韩系车底盘的可靠性。
虽然现在有很多人在黑韩系车，甚至再说国产车已经超越了韩系车，但是韩系车作为全球五大车系之一，其实力摆在了那里，这一点各位读者不得不承认。
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3D打印的出现会颠覆哪些行业呢？
建筑业！买不起房的我们或许有救了！
战斗民族俄罗斯最近用一个巨型3D打印机，在24小时内打印出了一栋38平米的房子，成本仅1w美金，合280刀/平，你在我朝见过2000块/平的房子么？？
虽然这2k/平的价格没有算土地费，谁叫战斗民族地广人稀呢…
3D打印！当然是全方面打击印度了，首先对于军事行业来说会有很多订单，然后楼市降温，都发生战争了还买什么房子啊。物价上涨特别是食品类。然后看谁输了，输的一方整个行业都发生颠覆性改变😀😀😀😀😀
应该不会。3弟打印只是一种技术工具，在很多领域确实是产生了巨大的变革，甚至可以用三弟打印技术造房子。但是现在来看，很多时候三弟打印作为一个工具，使用的范围还是很受限制。就像打印技术，复印技术，照相拍照，激光照排等技术出现后对很多行业来说也是影响不大。
这个我还是有一定的发言权。
从五年前开始接触3D打印，我们最开始只有把手工作品扫描后，转变成[_a***_]化文件，再用3D打印机打印成型。
现在，我身边好多雕塑家、设计师等都直接用电脑软件建3D模型直接打印成型了。现在的创作因为这项新技术的运用，为艺术家和设计师带来了新的大量的创作灵感。
从3D打印概念提出至今也就三十多年的发展历程，在2013年的时候国内出现了一波3D打印风口，但那个时候的产品普遍质量低，打印的材料有限，价格还高，当时国内充斥着一种3D打印机的出现能颠覆传统制造业的氛围。现在是2019年，再回头看那段时间就会发现这只是一句空话。
现在3D打印似乎慢慢从公众的视野中消失，实际不然。而是3D打印目前已经进入了一种沉淀期，各个3D打印机厂家主要将精力放在了如何解决传统行业的技术研发痛点上，比如传统行业中很多零部件由于设计的复杂性，用CNC加工工艺很难制作出成品，且不良率较高，时间、费用成本一般中小企业难以接受。而3D打印机就能通过增材制造的方式反向解决问题，目前在教育、汽车、航空航天、军工、医疗等领域，都能看到3D打印机的身影。这才是发挥3D打印机价值最好的证明。
人工智能汽车真的能无人驾驶吗？
AI自动驾驶出现以来，众多知名公司投入了大量研究***，取得了令人瞩目的研究成果。
自动驾驶按照人类参与程度，可以分为5级，级别越高，人类参与驾驶的程度就越低。
在众多科技公司中，特斯拉是自动驾驶实践中最激进的玩家，马斯克多次在特斯拉的AutoPilot和FSD“全自动驾驶”方案宣传中，坚称特斯拉自动驾驶方案已经足够安全。
就在前几天，6月2日上午6点44分，台湾发生了一起诡异***，高速路上一辆货车侧翻，监控镜头拍到一辆白色特斯拉Model 3，以110公里时速，直直的撞了上去，整个车头扎进了货车车厢。事后警方证实，事故发生时，车辆处于AutoPilot开启状态，定速110公里/小时。
2019年5月，美国***部门披露一起事故调查结果：车主对AutoPilot使用不当；
2018年3月，美国加州发生一起致命事故，司机启动了自动驾驶系统；
2016年5月，美国佛罗里达州一辆Model S撞上了一辆拖拉机拖车，车顶被掀开，司机被撞死。
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