大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎擦到人行道的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎擦到人行道的解答，让我们一起看看吧。
你好我想请问一下车子的前轮过了人行道线显示红灯，算不算闯红灯？
1、前轮过停止线， 2、后轮过停止线， 3、轮胎压过对面停止线 仅满足1：摄像头不会启动拍照，没有违章，不会受到处罚；
仅满足1、2：摄像头启动拍第一第二张照片，属于违章，但不叫闯红灯，叫不按交通指示行驶，扣3分罚200；
满足以上3条：达到3时，摄像头启动拍第三张照片，属于闯红灯，扣6分罚200
为什么普利司通轮胎爱鼓包？
我的普利斯通轮胎用了1年，到现在没起包。我平时开车不怎么注意轮胎，刮蹭、冲人行道等等经常干。而且喜欢开快车。 我的轮胎是在4S店买的。
你买罐进口的轮胎油，一个星期擦一次试试。
一般来说，1个月不到就起包的是质量问题，或者索性就是***货。普利斯通胎质较硬，不容易起包。
把车的一侧停在人行道上会对悬挂造成什么影响？
首先停在马路牙上通常是占用人行道，属于违法行为，道德问题。
影响肯定是有的，比如：一、两侧轮胎的受压力程度不同，长期如此，可能（注意是可能）会出现吃胎、跑偏等情况，就需要重新进行四轮定位；二、减震弹簧 受压也是不一样的哦……
三、上马路牙子的时候，对轮胎和轮毂、转向机制等影响还是有的。如果凑不巧，可能会造成轮胎鼓包，这是比较明显的表现。
但是，但是，怎么说呢，这诸多的影响中，受影响比较大的是轮胎！
基本没啥影响，还有的人说停车方向不回正对什么方向机不好，别是为人服务的，一台车能开多少年？我可以负责人的告诉你，你的车在你出手之前不会因为一侧停在人行道上或者方向不回正而出问题[抠鼻]
长时间不水平的停车可能造成三点影响
螺旋弹簧金属疲劳程度不一致
停车是很多汽车用户的难题，想要找到一个合规的停车位难度极高，想要找到一个平整的停车位就更难了。但在找不到平整停车位的前提下建议租用停车位，不宜在高低不平的路面甚至一侧骑上路牙石停车，这会对悬架系统中的上述三点造成严重影响，下面来看一看问题所在吧。
1：螺旋弹簧的金属疲劳
所谓金属疲劳指材料或零部件在循环应力或应变的做赢下，在材料的某一区域或多个区域出现永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或断裂。通俗一些的解释这一段描述可这样理解：螺旋弹簧的某一位置被长时间的压迫，导致该区域出现了分子级的结构断裂；起初是不能看得见的内部断裂，这一阶段会造成某一侧长时间被重压的弹簧“弹性变差”（刚度），在平整路面能撑起的车身高度偏低。（下图为金属疲劳的概念）
汽车在一侧高一侧低的位置长期停放，车辆的重心自然会偏向低的一侧。那么这一侧的螺旋弹簧以及轮胎都会获得更大强度的垂直压力，螺旋弹簧的金属疲劳严重的程度自然会高于另一侧。结果则是车辆在水平路面上会一侧高一侧低，也就是车身歪了；量产车即使是新车也允许有2公分左右的水平差，但大多数车企会追求尽善尽美，毕竟车辆还是平整一些更漂亮，所以后期停车也不应该在这些位置加速车身的不平整。
重点：车身歪斜不仅会影响审美，对于行车安全也会有很大程度的影响。因为行驶中两侧车轮获得的垂直压力出现了差异，行驶中方向盘总是会跑偏；同时刹车时车身低的一侧会增加车轮的抓地力，两侧车轮抓地力的不同会在正常刹车时出现“偏刹”，指方向盘在刹车时也会跑偏。在急刹车时轮胎滚阻出现瞬间过大的差异，车辆很有可能在刹车时失控。
2：减振器的损坏加速
汽车悬架系统中的螺旋弹簧与减振器是真正的“支撑件”，但其中螺旋弹簧负责的是撑起车身，减振器的作用是通过固定压缩行程与压缩阻尼，对螺旋弹簧压缩变形的频率进行约束。简而言之为没有减振器车身起伏会导致弹簧多次弹跳，而加上减振器能够降低弹跳的次数，保证车辆不那么晃动和颠簸。车辆在正常行驶中减振器并不承受高压，但在车辆歪斜停放时则会高强度压缩这一侧的减振器，结果自然是加速损坏。
飞机可以飞人行道吗？
飞机本身可以在地面上行驶，也可以在机场跑道上加速起飞。但是，飞行员不能将飞机直接飞在行人道上。这是因为，飞机起飞和降落需要长跑道，而人行道通常不够宽敞，可以提供足够的跑道长度。
此外，人行道的地表材料不足以承受高速飞行时飞机轮胎的摩擦和重压，这可能会导致严重的事故。
因此，飞行员必须在指定的机场跑道上起降，以确保安全和正常的飞行程序的进行。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎擦到人行道的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎擦到人行道的4点解答对大家有用。
