大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎外面是啥胎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎外面是啥胎的解答，让我们一起看看吧。
轮胎侧面漏气没扎眼是什么原因？
一定是你自己不小心驾驶时摩擦到街沿或者马路牙子，胎侧是轮胎最脆弱的部分，现在的轿车轮胎都是半钢胎，胎侧只有帘线和橡胶，没有钢丝，侧口也不好修理，弄不好轮胎就要报废，还是要小心驾驶！
你好，请问轮胎侧面出现凸起现象，但是内部没有碰撞痕迹，是什么原因？
轮胎成型之后需要放到硫化机内进行“蒸煮”，把生米煮成熟饭，具体操作是胎面靠到模具花纹块上，内部使用胶囊顶住，将轮胎压紧。
“蒸煮”过程中，轮胎内部的气泡由于橡胶的流动和挤压会跑出来，这些空气需要排出，安放轮胎时，轮胎与模具之间的空气也需要排出。
如果这些空气不排出，就会占据橡胶的位置，造成轮胎表面的缺陷，比如表面缺胶。
如果橡胶内部的空气未排出，则会造成轮胎气泡，这些气泡分为显性和隐性的，显性的在外观检测过程中会被判废，隐性的可以通过无损检测查出来，但不是所有的轮胎都做无损检测，没检测出来的就会流入到用户手中。
为了排出模具中的空气，传统模具上都设有排气系统，而所谓的排气系统，就是模具型腔与外界联通的排气孔，直径不小于0.6mm，所以硫化（蒸煮）过程中胎坯胶料就会通过排气孔流出形成大小一致、密密麻麻的胶须，为了美观，轮胎入库前会将胶须剪掉，但一般只剪胎面的胶须，而不处理胎侧的。
上面这种浪费胶料、人力，所以现在很多轮胎硫化过程中会使用弹簧气孔套，如下图所示，在弹簧的作用下，阀杆与壳体之间有间隙，空气可以排出，空气排完后，胶料会顶住压紧阀杆，消除间隙，防止胶料从间隙中溢出。
这种就会比较好了，美观且无需剪“小辫子”，不过这种也有缺点的......
你们有机会可以看看亚洲F3的轮胎，上面就是没有“小辫子”的......
内部没有碰撞痕迹的话胎侧出现凸起的可能性有两个：一个是空鼓：轮胎出现脱层，进入空气，造成空鼓，另外一层原因就是轮胎借口过厚造成的，轮胎一般有一个接口。接口造成的话一般是长条型的也有圆形的但是比较少。一般这个的宽度都在3-4厘米以下，也就是2指的宽度左右。要是圆形的的话且面积较大的话极有可能是空鼓了。
轮胎侧面有划伤，露线了，还能用吗？
谢邀！
轮胎就是汽车的脚，汽车的行驶离不开轮胎的支撑。轮胎的安全关乎汽车行驶的安全，在高速行驶中发生轮胎爆胎，极有可能引发交通事故。
我们都知道，轮胎的胎面也就是接触地面的地方，是轮胎最厚的地方。胎面时刻与地面接触摩擦。
但是胎侧就不一样了，这是轮胎最薄的地方，也是轮胎最容易出问题的地方。轮胎的胎侧很薄，如果受力或者碰撞，里面的胎线断裂，轮胎就会出现鼓包或者爆胎的情况。
问题中轮胎胎侧有划伤，里面的胎线已经露出来了，不知道有没断掉。如果已经断掉了，建议你应该及时更换轮胎了。如果还没断掉，这条轮胎还可以低速的行驶一段时间，但是为了安全考虑还是更换新轮胎。因为胎线露在外面会接触到水和阳光，没有橡胶的保护，胎线的老化速度很快。不知道什么时候胎线就会断掉，危险随时都会发生。
为了安全考虑，有问题的轮胎还是要及时更换！
轮胎侧面是最薄弱的地方，胎侧不可以修补，继续行驶容易发生危险。
现在的轮胎基本上是子午线轮胎，主要有帘布层和橡胶组成，帘布层由横向和纵向帘子线组成，侧面帘布层比较少而且都是纵向排列的，是侧面的“骨架”起到支撑的作用。刮伤就意味着带病上路。
如果真的要修补，现在市场上只有一方法，那就是热补，但是热补这门手艺活能够修补好的技师并不多，要求非常严苛，对技师来说是严峻的考验，对客户来说是要承担高风险。所以这样的情况，建议换新胎。
我的轮胎侧面才发现有一个小口，我要跑高速影响正常行驶吗？
轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，题主最好仔细观察一下轮胎伤的大小，深浅。如果确实伤的不深，或者仅仅是表皮的话，那就继续使用。如果伤的过深，没有漏气的话，市内使用也是可以的，但是有机会一定是要换掉的。毕竟安全第一。如果伤的是前轮的话，那就找个机会赶紧换了吧。
最好是到专业轮胎店看下，会有专业的建议，因为轮胎侧面没有钢丝，如果是防爆轮胎，一般的小口，或者掉一小块都没有问题，不影响使用，如果是普通轮胎，建议仔细检查一下，是否有鼓包，挤压，跑高速，轮胎气压会增高，会影像安全
你好，看到你的问题，作为一个驾驶员，个人不建议你这么做，轮胎既然出现安全隐患，应该第一时间果断更换轮胎，本人亲身经历过轮胎爆胎的事情，非常危险，不怕一万，就怕万一，如果出现问题，后果就不是一条轮胎的损失。你要为自己和更多的人考虑到，安全第一。祝平安出行，安全驾驶。[微笑]
到此，以上就是小编对于汽车轮胎外面是啥胎的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎外面是啥胎的4点解答对大家有用。
