大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎换新要多久换的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车轮胎换新要多久换的解答，让我们一起看看吧。
汽车轮胎多久更换？公里数跑的少？
多少抄公里 多长时间更换轮胎其实更多的是一种经验，实际是否需要更换主要还是参考以下五种情况，所以轮胎是需要定期检查的。 1、轮胎磨损至百磨损极限标志时必须被停止使用度（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。2、轮胎老化（实物检查确认）。3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎知侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。4、鼓包轮胎不得继续使用 。5、其它受损若影响轮胎使道用安全也不得继续使用
轮胎的保质期一般是5年，更换新轮胎时，生产日期不能超过3年(生产日期越近越好，这意味着在保质期内可以获得试用时间越长)。但是轮胎是不会标注保质期到什么时候的，只标明生产日期。所以，在更换轮胎的时候，一定要注意轮胎上面标注的生产日期。轮胎的胎壁上有一组4位数的数字，前两位数表示一年中的第几周，后两位数表示年份。例如“2120”，是20年第21周生产的轮胎。如果生产日期模糊不清，建议不要购买，以免买到库存太久或翻新轮胎。
（1）外侧边缘磨损
在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。 解决办法多检查几次轮胎压力。一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。
（2）波纹状磨损原因
车主发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。 解决办法由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前.先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。
（3）表面均匀磨损原因
轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽。必须更换，另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。
在轮胎使用过程中不能以年限来衡量是否需要更换，而是要以下面几种轮胎磨损情况来衡量，车子出现以下3种情况你就该换轮胎了：
轮胎是汽车的易耗品肯定无需质疑的，当汽车行驶到一定的公里数，自然而然是要考虑更换的。但问到什么时候需要更换轮胎的问题，很多朋友都已经哑口无言了。那到底汽车轮胎一般多少公里换一次呢，今天就为大伙们解答一下吧。
轮胎几万公里换一次
轮胎的更换周期，一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。当然，不同品牌规定的使用寿命可能是不一样的，毕竟对轮胎的要求都略有不同。但单凭一个数值来决定更换时间肯定是不够的，最终还是要根据轮胎的真实情况来决定。至于影响因素还是有很多种的，如果出现以下情况的其中一个，都是存在一定的安全隐患，需要及时更换一个新的轮胎。
磨损程度
最直接的判断方法就是观察轮胎的磨损程度，几乎每个轮胎都会有设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。
轮胎老化
当然，光看轮胎的磨损程度肯定是不够的，因为有些车主平时就很少用车，根本没有什么轮胎磨损可言。但随着时间的推移，肯定是会慢慢出现老化的现象（胎面裂纹、橡胶变硬）。特别是轮胎已经超过更换周期的话，一定要勤俭轮胎的状况，如果老化程度已经非常严重的话就需要及时更换了。
轮胎鼓包/裂痕
轮胎一旦出现鼓包的话，那么受损部位的橡胶是相当之薄的，很容易出现漏气甚至直接爆胎的情况，要知道在汽车行驶时发生爆胎是非常危险的，所以一定要及时更换。其次，如果轮胎之前出现过猛烈撞击，导致胎面或者胎侧有一条很深的裂痕，这时候也是需要进行更换的，否则你就是带着一颗不定时***在车上。
轮胎扎孔较大/修补次数过多
第一、橡胶制品，无论工艺如何，衰老期都是五年。即使这台车你五年一公里都没有开，但是到了五年以后，汽车轮胎的橡胶必然老化，性能也必然衰减。
第二、现在的轮胎都在排水槽内部留有更换标记，一旦胎花磨损漏出了标记那就需要更换了。
第三、轮胎补胎总次数尽量控制不超过三次，相同位置不超过两次。
第四、如果轮胎侧壁受伤，且伤口较长，不建议补胎，需要直接更换。
第五、轮胎出现裂纹、漏网、掉块，必须更换。
更换轮胎时，要按照原有轮胎规格选择更换，在轮胎外侧壁上有写明的具体参数。
比如：215 55 16R 91H的参数，具体该如何解读。
215是指轮胎宽度为215mm
55为轮胎的扁平比为55%，即轮胎高度除以轮胎宽度等于55%。
轮胎都是有使用年限，一般的为5年或8万公里。以先到为准。
一、影响轮胎使用年限（寿命）的因素
影响轮胎使用年限主要因素包括：轮胎的原材料、制造工艺、安装过程、维护保养、行驶环境以及后期维护。其中，最重要的因素就是——橡胶的寿命。
制作轮胎的原材料主要是橡胶，橡胶是具有保质期的，同样的道理，轮胎就有保质期。新出厂橡胶，质地上乘，性能最好，因此刚生产出来的轮胎性能也是最好的。
随着橡胶存放时间增长，弹性、磨擦系变化明显，轮胎性能随之下降。所以一般出厂时间超过三年的轮胎我们都不能购买。同样道理，如果车辆放在***，即使五年没有动，轮胎看起来成色挺新，实际上胶体已老化变性，轮胎也就[_a***_]了。
所以，即使轮胎没有使用，没有磨损，年限到了，一样必须换掉。
很多车主对轮胎寿命的认识比较模糊。对待轮胎的态度是“将就着用”，秉持节约的理念，总是能省就省，几条轮胎“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，其实这是相当危险的。
使用超期服役轮胎到底有什么影响呢？接下来我们来梳理一下。
橡胶老化以后，失去了原有的弹性。橡胶的变性导致轮胎舒适性能下降，乘坐人员感觉车辆特别颠簸，轮胎传递给驾驶者的路感也明显不同，严重影响驾驶体验乘座舒适性。
橡胶老化变性，直接导致轮胎安全性能降低。轮胎表面变硬，轮胎刹车距离明显增长；轮胎表面出现裂纹，在外力作用下极易出现鼓包现象。长时间高速行驶行驶，胎面升温，胎内气压增大，高压气体往帘布断裂处积压，极易瞬间冲破胎壁，出现爆胎现象，导致事故发生。这种情况，一出事就是大事。
防爆轮胎使用的注意事项
1.注意检查保养
车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？
汽车轮胎没有建议更换时间，按照磨损程度和老化程度判断即可。
汽车轮胎部分品牌有“保质期”的说法，所谓的建议时长一般为5年或者更久，作为橡胶制品确实会有自然老化；但用车环境不同轮胎老化的程度也会有很大差异，所以并不能一概而论。
家用车的行驶里程往往比较少，年均达到2万公里已经属于跑的比较多的，大部分一年一万公里理论上可以用7~8年。
如果有地下或室内停车场轮胎基本是见不到水吹不到风，定位清理养护的话有可能用到七八年也不会明显老化；不过长时间露天停放的车，轮胎在高低温差、雨水和风化的作用下会老化速度会加快，平均在3~5年之间会出现。
体现轮胎老化的现象是开裂，首先开裂的位置是轮胎胎壁，这一区域只有一层薄橡胶和用以稳固的帘线层，内部防止泄气的气密层起不到加强的作用。如胎壁开裂其结构稳定性会非常差，仅依靠帘线层胎壁在高气压下随时有炸裂的可能性，尤其是在高速行驶中轮胎侧壁是以极高频率被压缩和释放，危险系数与车速成正比。
其次是轮胎水槽内部位置也会开裂，胎冠区域虽然有厚实的橡胶层但水槽位置的厚度有限，开裂有只要胎压合理还不至于被涨破，但胎冠只与路面直接接触的；如果胎冠压到障碍物并勾住水槽U型侧壁位置，这一作用力会直接撕扯轮胎水槽内的橡胶，这一位置如果开裂轮胎也有被撕破的可能性，危险系数不比胎壁开裂更小。
所以应该合适更换轮胎要以老化程度决定，只要胎壁和胎冠水槽能有严重裂纹或裂缝，这种轮胎应该即使更换，如不更换也只建议在城市内低速代步使用。
按照磨损值更换很简单，轮胎水槽内的突起物或胎肩位置的指示符号只是最低值，磨损到与符号齐平则需要更换。到之一位置后轮胎的排水性能会降低很多，而在雨天轮胎的排水量是按照公斤/公里计算，排水性能变差会直接影响轮胎抓地力从而增加车辆侧滑失控的概率。
轮胎是汽车安全的第一道保证、也是保证安全最重要的环节，可以从其他方面减少用车成本但轮胎在发现问题后一定要及时更换。个人观点、仅供参考。
轮胎用多少年，很多司机朋友都不是太清楚，其实轮胎使用时间真没有具体要求，品牌不同的轮胎，使用时间就不一样，比如某倍，某米这些世界名牌，质量上肯定要优于其它普通品牌，这样的轮胎，正常行驶10年左右更换都没有问题。
但是这样的品牌轮胎，并不是装配在所有汽车上，价格就是硬伤，普通人也不愿意花几大千买条轮胎。我们普通家用汽车轮胎，正常行驶过程中使用时间大概在5－6年，行驶里程大概在6万-8万公里进行更换。
1.轮胎属于橡胶制品，橡胶制品属于有机物，就有我们说的保质期，超过了保质期，好比食物不能再食用一样。
2.轮胎使用时间长，表面会出现网状龟裂纹，说明轮胎已经开始老化，橡胶本质发生了改变，可能就快失去了弹性。
3.轮胎怕紫外线，汽车在行驶过程中，避免不了阳光的直射，阳光里面就有充足的紫外线，紫外线直射可以加速轮胎老化。除非你停在干燥，通风，没有阳光直射的地下***，一直不出来，轮胎可以延长使用时间。
1.轮胎侧面破损，并且已经看到帘布层，这样的情况不能再补了，直接更换。
2.轮胎侧面鼓包，建议及时更换轮胎，这种情况下是不建议高速行驶的，随时有爆胎的可能。
3.单个轮胎补胎次数大于3次，建议更换新胎，如果不换，请不要高速行驶。
4.轮胎底部扎钉破洞大于6mm，建议不要补了，直接更换，如果不更换，最好是不要开高速。
5.轮胎磨损严重，轮胎最高点与轮胎沟最低点深度在1.65－2mm左右时，建议更换。
不同品牌、级别的汽车轮胎，寿命、里程存在差异，一般情况下根据里程、年限来进行分别判定，哪个标准先到、就以哪个标准为主；比如使用年限先到了，那就以年限为准更换新胎，比如使用里程率先达到，那就以里程为准；小幅度超出使用限度一般不会有太大的问题，不过不要超的太多；其次如果轮胎表面有外伤，那么需要根据实际情况进行区分，来确定是否需要提前更换。。。
关于轮胎多久更换，并没有固定的说法，原因就是由于使用环境的不同，所以即便是相同轮胎也会产生不一样的寿命；再结合驾驶风格不同、轮胎档次不同、车辆的实际状态不同，所以这些不可控因素都会导致车轮的使用寿命发生改变，所以用固定的使用里程、年限来判断实际寿命是不严谨的，可能很多朋友驾驶技术高超、驾驶偏佛系，那么这类朋友的轮胎寿命就会更长，鄙人见过个别老司机一副轮胎用了7、8万公里，依然磨不到警戒线，所以驾驶习惯对于车辆的寿命有很大的影响。。。
根据使用年限来更换轮胎
如果按照使用年限来更换轮胎，首先要搞懂一点就是橡胶本身就存在自然老化，也就是说即便是崭新的轮胎，放置个6、7年，也不能再继续使用了（最好不要使用、虽然是新胎），因为这个时候轮胎的表面恐怕已经布满了密密麻麻的龟裂细纹，这足以说明此轮胎已经不在适合使用了；所以建议各位最好在5、6年之内完成轮胎的更换，当然也要根据实际情况，比如用了5、6年，但轮胎表面保持良好、老化程度不大，那么可以酌情再使用一段。。。不同的使用环境可能导致轮胎提前老化，简单的说轮胎是橡胶制品，它容易受到使用环境的影响而提前衰退，比如橡胶组织容易被一些有机溶剂、持续的阳光照射所破坏，所以一些经常在油污较多环境运行的车辆、或轮胎经常被阳光照射的车辆，老化速度都会更快，如果说相对标准是5、6年老化开始加剧，那么在恶劣条件下长期运行，轮胎可能在3、4年左右的时候，就已经开始出现老化加剧；所以朋友们进行轮胎更换时，不要固化思维，要结合自己的用车环境来决定更换时间。。。
根据使用里程更换轮胎
轮胎使用里程同样没有固定标准，比如有些轮胎跑个7、8万公里磨损程度很低、有些轮胎仅跑4、5万公里胎纹都快磨没了、赛车用的顶级热熔胎仅能跑千八百公里就报废了；所以不同的轮胎寿命不可能一致；而我们判断轮胎是否需要更换，主要是通过报警线来判断轮胎的实际磨损程度，如下图所示当胎壁高度磨损到接近红圈处高度时，那么就应该对轮胎进行更换了，不要过于较真实际的里程，轮胎是否更换不在于实际里程、而在于实际磨损度。。。因为不同的车友驾车习惯也不同，即便是同样的轮胎、同样的行驶里程，不同的驾驶习惯也会导致轮胎产生不同的磨损程度，比如有些朋友驾车佛系，不大脚油门、不急刹车，那么这类驾驶方式就能让轮胎的磨损降至最低；反之经常暴力驾驶，大脚油门、重刹车，日积月累轮胎的磨损程度就会加剧；所以不要刻板的按照里程来更换，一定要根据轮胎的实际磨损程度进行更换，这样才是合理的、安全的！
一些意外情况导致轮胎破损
关于轮胎破损，同样要根据实际情况来决定是否对轮胎进行更换，如果仅仅是轮胎外壁的表皮破损（如下图所示），那么就没必要对轮胎进行更换，因为轮胎的外层橡胶表面并不起到支撑的作用，它就好比人类的皮肤、建筑的墙表面，而真正的起到支撑、抗冲击作用的是帘子布，轮胎外皮表面受损、而帘子布完好则无需更换（至少在帘子布损坏前，不存在安全隐患），而帘子布如果受损、那么就必须及时更换轮胎，因为此时或对驾驶产生危害！轮胎的帘子布被击穿的具体表现为鼓包，因为帘子布受损，受损点失去承压能力，所以轮胎内部起压就会直接作用于橡胶表面，也就把轮胎鼓出一个包；实际上轮胎鼓包不是小事，任何轮胎无论使用多久、跑了多远，只要轮胎出现鼓包就应及时更换，因为使用鼓包轮胎会导致严重事故；至于补几次的轮胎需要更换？这个也没有具体的规范，一般一个轮胎补个5、6次也就需要更换了，该换的时候就换，有些钱是不能省的！总而言之轮胎具体的使用里程、使用年限没有固定的标准，一般情况下鄙人自己的习惯就是在五年、六万公里之内进行更换，具体哪个标准先到就按哪个来；当然您若更换轮胎，还是建议您根据实际情况来决定，如果轮胎表面比较完好、胎壁离警戒线还很远，那么再多用一段时间也没有什么问题；如果轮胎表面出现大量龟裂、磨损严重、甚至存在鼓包，那么您应该立刻更换。。。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎换新要多久换的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎换新要多久换的2点解答对大家有用。
