大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速上汽车轮胎压力问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高速上汽车轮胎压力问题的解答，让我们一起看看吧。
轮胎气压过低时，高速行驶可能导致什么结果？
1、当汽车轮胎气压过低时，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎就会变软，强度会急剧下降；
2、这种情况下，如果车辆仍然高速行驶的话，就可能会导致爆胎；
3、所以为了汽车的行驶安全，汽车没有配置胎压监测的，最好是购买一个家用胎压表，这样可以定期对轮胎压力进行检测，避免胎压过低或过高，将安全隐患消除在萌芽状态。
汽车高速行驶为什么车有点飘？
发飘”就是在行车时，汽车忽左忽右行驶，感觉方向不受控制。稍微咬文嚼字点儿，就是指汽车在空气动力矩的作用下，很难保持和恢复原有行驶状态的能力。“发飘”直接威胁着汽车的行驶安全。
从物理学原理来看，当车辆在高速路段以非常高速的状态行驶时，会因为速度产生非常大的气流。由于两边的气流速度是相似或者说是一样的，产生的感觉不明显。但是车头的流速快就会影响压强，由于汽车底下的流速和车辆上方不同，就会导致空气对汽车向下的压力减小，从而有一个向上的推力。这就导致汽车轮胎和地面的摩擦力变小，从而会有一种发飘的感觉。当然，当某一个方向的风特别大的时候，在高速行驶过程中也会导致车辆发飘。特别是底盘相对较高的SUV车型，感觉会更加明显一些。
从车辆的自身设计方面出发，汽车的底盘高低，整体的重心高低，汽车的自重和风阻系数设计都和发飘的原因有关。
轮胎也是很重要的一部分，我们通常考量一个轮胎，很重要的一个因素就是轮胎的抓地力。我们在高速行驶的时候，那些抓地力强的轮胎就不容易打飘。通常那些抓地力强的轮胎设计都比较大，而且比较平。
平时在高速上开车，就算自己的车子性能再好，我们也不需要开得太快去追求***。一方面，高速实际上还是非常危险的，另一方面，我们还是要在确保自己能把握汽车方向的前提下去开车，至少要让自己安心。
这个问题从两方面看，
一个是车的气动外形，汽车重心的高低，像面包车，跑快了，肯定飘
还有一个就是车的定位，平衡，轮胎的磨损，轮胎的抓紧抓地力太差，都会引起秃发飘，还有就是减震器，
我本人也开过不少的各类汽车，一般来说，车辆高速发飘，和车重没有太大关系，应该说是和车辆的底盘调校有很大的关系。当然车身高一般来说就比车身低的容易发飘一些。
车辆的调校看注重什么，比如德系车比较注重操控，底盘调校的非常过硬，我的高尔夫车重只有1210公斤，速度上160码，过弯超车都不飘，当然也配备了esp和xdl，还有车辆的风阻系数有关；
日系车比较容易发飘，日系车主要注重舒适型，像国人非常青睐的后独立悬挂，其实这个配置只是增加了舒适性，反而失去了对底盘的强行支撑，引起车辆的发飘。我曾经开过马自达的昂克赛拉1000公里，开起来非常舒服，但是，弯道，变道，超车都很飘，包括大车长旁边快速超过，都会晃一下，给人一种不安全的感觉。
也就是说：注重操控，车辆的底盘调校的好，就不容易发飘；反之，注重舒适性，肯定就是得牺牲操控了，容易发飘一些。
汽车高速行驶有点飘，这是一种绝对的现象。任何品牌任何车型的汽车在高速行驶时都不可避免。出现这种现象，主要和以下几个因素有关。
一、气流的影响
家用轿车都是以4个轮胎为接触面，把车身和地面架空起来。高速行驶的汽车周边的气流，产生伯努力效益。简单来说就是：当流体速度越快，物体与流体接触界面上的压强就会越小，反之压强就越大。高速行驶的汽车，空气在汽车上方的流速要大于下方，也就是下方的压强要大于上方，这就使汽车得到一个向上的升力。速度越大，压强差就越大，得到的向上的升力就越大。当车体上升合力小于或等于车体重量时，车辆发“飘”的现象就自然而然出现了。所以简单的讲，就是速度越快，车辆越容易发“飘”。一些性能车和赛车需要设计和改装尾部的扰流板，以达到增加车辆抓地力和高速行驶稳定性，就是这个道理。
二、轮胎、路面以及天气状况
轮胎制造的原料以及制造工艺不同，对高速行驶车辆的稳定性也有较大的影响。有的轮胎表面橡胶质地较硬，耐磨，主要是侧重轮胎的经济性能。而有的轮胎制，橡胶质地偏软，轮胎表面花纹设计独特，一定程度提升了轮胎高速行驶的抓地力。所以说轮胎橡胶越软，胎面越宽，花纹越深，高速行驶也就越不容易“飘”。另外就是路面和天气的情况。路面的材质以及天气状况，对汽车轮胎抓基地的影响也非常大。现在的沥青公路比早些年的水泥公路，无论从路面噪音还是行驶稳定性上都有明显提升。驾驶员都深有体会：遇上雨雪天气，路面湿滑，车辆更加容易发“飘”。
作为连接车轮和车身的主要部件，悬挂对车辆的操控以及行驶稳定起着决定的作用。车辆的品质不同，悬挂的形式也有大的区别。一些高性能豪车的悬挂在取材、设计、***等环节都会下足功夫，经过多次试验，找到最佳切合点，发挥悬挂的最佳性能。
同时车辆转向系统的设计，也大大影响车辆的高速行驶稳定性。部分车辆车速越快，方向盘越重，就是这个道理。车辆的悬挂、转向系统，就是车辆的骨骼，从出厂的那一刻开始，决定了车辆的高速稳定性能。
最后一个就是整车的质量和重心的位置。车辆质量越大，高速行驶时越不容易发“飘”，这个很好理解。因为质量越大，受地心引力影响，重量也越大。重量越大，对车辆底部气流产生涡流效应的“对冲”也就越大，汽车也就更稳。关于重心位置与稳度的关系，初中的物理就已经学过：重心越低，物体越稳。平时交警在执勤过程中，对货运车辆超高进行查处，就是为了降低汽车重心的位置，提高稳度，确保车辆行驶安全。
总结：车辆高速行驶有点飘，首先是车辆的悬挂及转向系统，对高速行驶的稳定性有影响。车型的不同，比如轿车和SUV，小汽车和大巴车，整车的质量大小不同，重心的位置也高低不同，从源头上就决定了高速行驶的稳定性。另外，汽车在行驶过程中，受气流的影响也很大。行驶的时候，轮胎路面以及天气状况也一定程度上影响汽车的高速稳定性。
这是本人的几点愚见，欢迎大家批评指正。
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到此，以上就是小编对于高速上汽车轮胎压力问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速上汽车轮胎压力问题的2点解答对大家有用。
