大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎温度和胎压的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎温度和胎压的解答，让我们一起看看吧。
胎压和温度的关系很大吗？
关系不大。从理论上来讲，由于气温原因，相同的静态胎压，在长时间行驶后，夏季实际胎压会比冬季高0.2bar左右，所以如果夏季胎压打的太足本身会提高爆胎的风险。但是这并不代表我们一定要夏季调低胎压，冬季调高胎压。
1、厂商标注的胎压本身就是相对保守的数字，可以适用于各种情况。
2、胎压并没有所谓的“正确值”之说，高于或者低于厂商标定值（±0.2bar）一些都不会有问题。其实胎压并非是恒定不变的，在行驶过程中，轮胎温度的升高，会导致内部胎压的升高。总体说来就是，低温状态下胎压较低，行驶过程中胎压会升高。夏季行驶时胎压接近甚至超过3.0bar也是很正常的，无需多虑。车主唯一需要考虑的就是冷胎胎压是否标准，以及四台轮胎的胎压是否基本一致，如果有较大差异，则需要进行调整。从一些爆胎的案例来看，轮胎缺乏保养、超期服役、磨损超出限制值等轮胎本身的问题占大多数。一条健康的轮胎，可承受的胎压范围很大，即便在炎炎夏日的高速行驶过程中，轮胎内部压力达到甚至超过3.0bar也是安全的。
气温上升10度胎压会升高多少？
温度每上升10℃，汽车轮胎胎压会升高0.1bar。我国北方的天气，夏季最高温度在40℃左右，冬天的最低温度在-15℃左右，如果在东北三省，冬季最低温度可能低至-30℃，综合来看，冬天温度和夏天温度相差大约是50~70℃之间，对应的轮胎胎压大约是0.5~0.7bar。
温度每升高10℃，轮胎气压就会升高7—14kpa左右，因此，在天气转暖后，尤其要注意轮胎气压随环境温度而产生的变化，由于轮胎发生问题而导致的交通事故在高速公路上已经达到了70%，轮胎问题成为高速路上的头号杀手。
气温上升10度胎压会升高0.1bar
轮胎压力一搬正常温度为2.2-2.4bar，在跑高速的时候会增加0.4-0.6bar的压力，轮胎压力会随着温度的增加而增加，当高速行驶尤其是紧急制动和急加速时，轮胎温度会迅速升高，当轮胎气压温度每上升10度时，胎压大约会增长0.1bar，
温度越高气压越大还是越小？
气压公式：P=F/S,由公式可知压强的大小只和F有关，温度升高，大气变得稀薄，密度变小；因此在大气稀薄的这一指定面积中，压力就变小了，所以气压就相对变低。
在密闭容器中温度越高气压就越高;大气中，温度越高，气压越低。气温高了，气体膨胀（热胀冷缩的原理），那么气体密度就小了，从而气压就小了。气温低，气体收缩，气体密度变大，所以气压就变大了。 气压不仅随高度变化，也随温度而异。气压的变化与天气变化密切相关。
温度越高气压越低.因为热空气上升,所以当地的气压就低了.冷空气下降,当地气压就高了.车胎问题我也答一下,因为夏天温度高,所以外部大气压变小了,而内部气压是不变的,所以气压由于挤压,为小内大,变爆了.
胎压冷态240指的是多少？前后胎压是一样的还是有区别的？
胎压冷态240是指240kpa。关于胎压，欧洲通常建议240/250kpa，日本通常220kpa，北美通常240kpa，部分卡车1100kpa。轮胎厂商都在轮胎壁两侧标注“最大胎压”，轮胎在持续高速行驶状态下，摩擦生热，温度普遍，尤其夏天，比轮胎正常温度值高出20–30摄氏度左右，而沥青路面被太阳烤的温度40–50摄氏度，胎压不能达到或超过轮胎两侧标注的满负荷胎压，（如果原来轮胎有修补历史等），否则爆胎危险。如果车辆（保养手册规定）轮胎两侧标注胎压值为240kpa，根据轮胎完好、修补情况按照240kpa设定冷态胎压稍低点即可。如果厂商（保养手册）或轮胎壁两侧标注220kpa或250kpa的话，根据自己车子轮胎实际情况在标准值以下即可。如果轮胎（保养手册）两壁标注350kpa，就把常态冷态压设置270kpa即可，如果低于350kpa，建议充气不要达到270kpa。轮胎两壁胎压值，都是轮胎生产商设定的安全系数，据厂家技术人员讲过，标注胎压值都留有一定的安全余地，可根据路面情况、是否经常跑高速而设定胎压值。要是经常在市区不跑高速长途，那么充气到胎压值的90-93%即可，跑高速时建议到4S店检测胎压。一般情况下，夏季都给车主轮胎充气稍微欠点，冬季不超过标注胎压值。都综合考虑了。（我们的所有4S店给车主轮胎全部充氮气）。前后、左右四个轮胎一般情况下胎压值是一样的。因发动机前置，有时前轮胎压稍微比后轮高点。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎温度和胎压的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎温度和胎压的4点解答对大家有用。
