大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于引爆汽车的内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍引爆汽车的内饰的解答，让我们一起看看吧。
汽车要不要安装座套？
一般来说，豪车都是不安装座套的。
这个问题在笔者当年开爱丽舍的时候其实就想过了。而最近，身边也有不少朋友买了豪华品牌车，奔驰GLE、宝马3系、奥迪A7等等的。没有一丝丝意外，他们也都没有给座椅配座套、坐垫。
话说座套、坐垫有干净卫生、便于打理等优点，有的还能冬暖夏凉，那为什么这些消费能力强的豪车车主会不喜欢呢？是因为有钱人都抠门？还是...
车突突询问了几位朋友，几乎一直的回应是——
土。
座椅套的安装对车辆的作用是弊大于利的。我们来盘点一下座椅套有什么样的缺点：
车辆乘坐的空间狭小，空气流通性差，汽车厂商好不容易在用料上符合了环保标准，降低了对人体的伤害，座椅套一安装又回到了原地。针对座椅套上的标准国内还是空白，企业为了利润在用料方面存在着很大的不确定性。
车辆的座椅除了提供乘坐以外，还起到了固定乘客在座椅上的作用，只有固定在座椅上在汽车发生意外情况的时候才不会位移造成更大的伤害，如果增加座椅套，相当于在座椅和人体之间多了一层滑动的布，对人体的固定性肯定不如原厂座椅。
现在很多车辆在座椅上都配置了安全气囊，如果用座椅套将座椅包裹起来，在极端的情况下安全气囊不能正常打开，或者打开不顺利，对人体可能存在着安全隐患。
现在中高端车辆的座椅有些除了配置***功能以外，还有座椅加热和座椅通风，如果将座椅套安装在车辆上，将不利于车载功能发挥作用，这样的话配置上的优势将不能体现。
感谢邀请
对于一些用心爱车的人，无非是为了以下几点:
1、汽车座套可以有效防止汽车座椅脏污，毕竟清洗座套比座椅方便。
2、汽车座套不仅可以防止脏污，而且增加了整车的美观，提高爱车档次。
这事纯凭个人喜好吧，我个人是不主张装座套的。车座面料材质大体上是真皮和织物两种，再细分又有各种颜色搭配、各种材质拼接、甚至座椅缝线都有不同，粗细不同，缝线方法也不同。如果装个座套，一切都被遮盖了，不但车厂心思白费，也体现不了车主的个人风格。
只所以现在有很多车都装了座套，一是咱们有惜物的传统；二是有些座套确实不错，不但与原厂座椅搭配协调，而且还有***、支撑、通风透气、隔热保暖等功能，令人想不喜欢都难。
我是建议在座椅外观陈旧或破损，经修复也无法恢复原貌的情况下，可以考虑用座套遮盖，新车或者座椅外观正常时没必要。
没什么好处。唯一的好处就是脏了好清洗，破了好扔。下面来说说装坐垫的弊端：
坐垫分半包式和全包式。全包式的会把整个座椅靠背完全覆盖，会影响车辆的侧气囊弹出，从而造成安全隐患。
如果是真皮座椅，那么散热是很快的，夏季开启空调的情况下很快表面温度就会降下来；如果加了座椅套，就像盖了床被子，阻碍热量的散发，延长降温时间，影响降温效果。
如果车子高档一点，配备有座椅通风的话，坐垫就完完全全会把这个功能给屏蔽掉了：出风口都被遮挡了，还怎么通风？
冬季也是一样，如果车子有座椅加热的话，加了坐垫简直如同隔靴搔痒，***。
汽车电子控制设备有哪些？
我认为您提问的“汽车电子控制设备”，应该是“汽车电子控制系统”。因为前者一般指单一的某一个物件，而后者则是为了实现某些功能，由多个物件组成的一套系统。
在汽车上，实现各个功能的，都是多个物件组成的系统，比如电子控制燃油喷射系统、防抱死制动系统等。所以，下面的回答，是按汽车电子控制系统进行。
任何领域的电子控制系统均由三部分组成：1.传感器；
2.ECU；3.执行器。
汽车上的电子控制系统亦是如此。比如防抱死制动系统，传感器，有4个车轮转速传感器、制动压力传感器等；执行器有4个制动管路的油液电磁阀，还有ABS液压泵。而ECU就是一块电脑。ABS的电脑一般与ABS泵和各个电磁阀集成在一起，统称为ABS液压控制单元。
汽车上配备的电子控制系统的多少，是与这台车的档次和配置有关的。比如一台五六万的入门级小型车，可能配备了发动机管理系统、ABS系统、安全气囊系统、电子助力转向、车身控制系统等。
这里所说的发动机管理系统，包含了电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、电子节气门系统等，他们都由一块ECU控制，共享各个传感器，统称发动机管理系统。而车身控制系统，主要控制功能可能为中央门锁、遥控器、防盗和车窗等，当然，有些车型的防盗系统是独立的。看起来可能有点乱，主要是遵循一个原则：电子控制系统必须是三部分组成，传感器、执行器和ECU。并且是为了实现某一项或多项功能而存在。
如果档次再高一点的车，比如增加了涡轮增压和直接喷射，那就在上述的发动机管理系统里增加一些传感器和执行器，ECU那个盒子里的硬件和软件也要增加。所以，最终还是一套发动机管理系统，ECU还是一个。除此之外，在ABS的基础上增加ESP的功能也是这样，比如增加了转向角度传感器、横摆率传感器和侧向加速度传感器，并且要结合发动机的节气门开度、[_a***_]踏板位置来综合控制每一个车轮的制动力和发动机的输出功率，最终实现车身的稳定。从这里能看出来，有时候为了实现某个控制功能，不能指望单一的一个电子控制系统，而是需要多个系统共同作用。再比如说现在很热门的一个功能——主动刹车防追尾的那个系统，执行器就是ABS泵，在不踩刹车的情况下，由ABS泵给制动管路加压，实施制动。那ABS泵是由谁控制的？当然是ABS的ECU，它结合车前的测距传感器，还要结合发动机工作状态、车速、方向盘状态等等各种信息，进行精确的计算，最终控制ABS泵工作。还有前几年比较热门的那个系统，就是倒车时双手离开方向盘，而方向盘自己转，车辆能自己停车入位的那个功能，这是一个典型的由多个系统共同完成的功能，发动机管理系统、电子助力转向、ABS、电子控制自动变速器等等都在参与。
为了实现这些功能，就必须要有车身网络通讯系统，常见的车身网络通讯系统，就是CAN（控制器局域网）。
总之我想说的是，就如您所看到的市面上各档次车型所具备的功能，是由各种不同的电子控制系统进行实现的。有单一的，也有多个的。车的档次越高，电子控制系统也就越多，实现的功能也越多。
到此，以上就是小编对于引爆汽车的内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于引爆汽车的内饰的2点解答对大家有用。
