大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车金属密封和橡胶密封的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车金属密封和橡胶密封的解答，让我们一起看看吧。
汽车气门嘴铝合金好还是塑料好？
铝合金气嘴好点
铝合金气门嘴不稳定，非常容易与氧产生反映，而在空气氧化的操作过程中能将气门芯粘到一起，在运用一段时间后会非常难卸下来；而车胎气门嘴又联接着胎压监测装置摄像头，***如用劲拧，一旦断掉就需要全套都换，可是不扭开就无法加气。这也是铝合金气门嘴较大的缺陷。
而原厂塑料气门嘴，因为是塑料的，伴随着时间流逝，塑料会产生当然老化，进而发生裂缝或发硬，这会导致车胎产生慢漏汽的状况。这也是塑料气门嘴较大的缺陷。
现在我们轮胎所使用的气门嘴主要有橡胶和铝合金材质两种，原车使用的大多都是橡胶气门嘴，橡胶气门嘴的优势在于成本低，安装简单，适用范围广，但有个缺点就是在使用时间长了以后，气门嘴的橡胶和轮胎一样会出现老化裂纹的问题，有可能你在路上跑着突然气门嘴就开裂了，导致轮胎一下就没气了。
另一种是铝合金材质的气门嘴，这个大多都是我们后期更换轮胎的时候自己加装升级的，铝合金气门嘴的有点就是不会出现老化开裂等问题，使用稳定性和寿命比较好，外观上也好看。其实气门嘴这个零件没有什么太多讲究，使用哪个都可以用，根据自己的喜好来选择就可以了。
无论是铝合金气门嘴还是塑料的,与轮毂接触的那部分都是塑料的。也就意味着,随着时间的推移,其不可避免会出现老化,与轮毂接触的那一部分橡胶会逐渐龟裂、变形、失去弹性。
并且当车辆行驶时,橡胶气门嘴会随着离心力来回摇摆从而发生形变,从而更加促进橡胶的老化。因此,建议气门嘴使用3-4年更换一次。
不激烈操驾的话，基本没有差别。只是塑料的寿命较低，会劣化脆裂金属的寿命。主要体现在密封胶体上也是久了会劣化，但比塑料的寿命是长得多。
有激烈操驾的话，金属的远胜塑料。倒不是真的是离心力啥的，毕竟塑料气嘴本身自重低，质量加惯性也对自体强度基本不造成影响，主要是耐热性跟耐腐性汽车长时间或是高速行驶后，轮毂的温度其实挺高的。如果是塑料，在经常性地受到这种温度高低变化后，就容易造成永久性的变形或开裂。而金属制的，基本你轮毂没坏气嘴就不会坏。但是一样的，它的密封体是橡胶制的，一样会受到温度及其他外力影响，造成劣化，不过强度及寿命仍然高于塑料。
再讲到铝制或钢制，个人建议铝制即可因为钢制的强度，虽然优于铝制，但是气嘴这个部位又不承受撞击真撞到这你轮毂轮胎也爆了，气嘴强度不影响结果。铝制的好处是他比钢制轻对轮毂动平衡影响较小，高速行驶过程中，由于自重+离心力，使得密封胶体被扯裂脱离的机会也小得多。有条件的可以上钛的，更轻更强更有***以上。
三种密封方式？
１）间隙密封 这是依靠两运动件配合面间保持一很小的间隙，使其产生液体摩擦阻力来防止泄漏的一种密封方法。
用该方法密封，只适于直径较小、压力较低的液压缸与活塞间密封。
为了提高间隙密封的效果，在活塞上开几条环形槽,这些环形槽的作用有两方面，一是提高间隙密封的效果，当油液从高压腔向低压腔泄漏时,由于油路截面突然改变，在小槽内形成旋涡而产生阻力，于是使油液的泄漏量减少；另一是阻止活塞轴线的偏移，从而有利于保持配合间隙，保证润滑效果，减少活塞与缸壁的磨损，增加间隙密封性能。
2）橡胶密封圈密封 按密封圈的结构形式不同有Ｏ型、Ｙ型、Yx型和Ｖ型密封圈，Ｏ形密封圈密封原理是依靠Ｏ形密封圈的预压缩，消除间隙而实现密封。
Ｙ型、Yx型和Ｖ型密封圈是依靠密封圈的唇口受液压力作用变形，使唇口贴紧密封面而进行密封，液压力越高，唇边贴得越紧，并具有磨损后自动补偿的能力。
到此，以上就是小编对于汽车金属密封和橡胶密封的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车金属密封和橡胶密封的2点解答对大家有用。
