大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎厚度不耐磨的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车轮胎厚度不耐磨的解答，让我们一起看看吧。
多厚的轮胎不容易鼓包？
1. 。
2. 厚的轮胎具有更好的抗压性和耐磨性，能够承受更大的压力和重量，减少了鼓包的可能性。
3. 此外，厚的轮胎还能提供更好的缓冲效果，减少对轮胎的冲击和挤压，延长了轮胎的使用寿命。
因此，选择多厚的轮胎可以减少轮胎鼓包的风险，并提高行驶的安全性和舒适性。
而40扁平比明显属于薄胎,相比于扁平比高的轮胎,薄胎则更容易造成鼓包,因为薄胎的侧壁比厚胎窄很多,其延展范围也就会更小,也就是轮胎帘子线的拉伸强度更容易超过自身的极限,使得薄胎更易于受损、出现鼓包。
轮胎速度级别跟耐磨度有关系吗？
这个没有太直接的关系，一般速度级别偏高的轮胎，共性是耐磨指数偏低
但不一定是，有个别现象
通常家用级别的V级别前后的轮胎，耐磨指数在400左右的比较常见
再高一些的，耐磨指数就会比较低了，性能胎的耐磨指数一般只有200-300区间
马牌和普利司通还有倍耐力那个轮胎好，那个胎壁厚？
胎壁厚耐磨，还是普利司通好一点，其次是倍耐力，普利司通算是高端胎里比较耐磨的，但是价格也真是很贵，如果要追求实惠可以选择倍耐力，倍耐力是属于价格不贵又相对耐磨的。其实米其林也不错的，比较均衡
马牌太娇贵了，而且主打的是舒适和直线加速能力，不太耐磨，很容易鼓包
佳通轮胎228花纹为什么不耐磨？
不耐磨。
佳通228这款轮胎主要是实用为主，整体耐用，胎壁比较硬，胎很耐磨，胎噪声较大，低级车用这个轮胎很不错。佳通轮胎的价格亲民，在国内的占有率很大。对于那些追求高性价比的车主，佳通轮胎是不错的选择。
因为是静音胎。
轮胎是不是耐磨是由每款花纹决定的，不能拿定位低噪声，抓地力好或者低滚阻的绿色轮胎去比磨耗。佳通的出租车花纹，可以跑将近20万公里。
每家轮胎厂都有不同定位的轮胎产品，看客户需求，如果客户需要耐磨的，推荐磨耗里程高的花纹即可。
汽车轮胎耐磨和舒适性怎么选？
感谢邀请。
汽车轮胎耐磨性和舒适性如何选择确实是个问题，这个是和你的车辆特性和自己决定的；
如下图所示，尤其是图2图3所示轮胎的特性雷达图，不同的花纹对应的耐磨性和舒适性有比较接近的也有差别较大的；
如果你的车辆是A级轿车，家用且追求性价比，那么选择耐磨性和舒适性接近或者耐磨性好的轮胎比较好，比较轮胎舒适性还有悬架等共同确认整车舒适性；
如果车辆本身主打舒适性，那么选择两者接近或者舒适性较好的轮胎是合适的；
以上仅从车辆来分析的，如果个人很喜欢舒适性，那么选择舒适性突出的也无可厚非。
欢迎关注评论和补充！
这个主要还是先看您汽车的用途，如果是做私家车使用，像大多数私家车主差不多一年也就跑个两万公里左右甚至更少，那完全可以选择舒适性更好一些的轮胎，米其林是首选，我个人开的轿车使用过很多品牌的轮胎，相比来说米其林的胎噪比较小，过滤震动的舒适性最好，其他我开过的邓禄普、韩泰、锦湖、三角基本上价格依此递减，但舒适性也同样递减。
舒适性好的轮胎一般胎质比较软一些，磨损的也就会快一些，但对私家车用户来说开个4-5年也没问题。而且胎质软一些的轮胎过弯的抓地力和制动效率也都更好一些，主动安全相对更好。
如果要是跑营运、运输那就要考虑耐用性。不少出租车都选择韩泰轮胎，韩泰轮胎本身也出过Taxi款，耐磨性比较好，价格便宜，对于一年都要换好几套轮胎的出租车来说自然可以降低运营成本，不过紧急制动距离也相对长一些。
我的依维柯新车配的是京仑轮胎，作为承载胎压高一些的轮胎同样要考虑耐用和可靠性，原车配的轮胎确实不怎么样，开了3年5万公里左右轮胎就有些失圆了，导致行驶中震动比较大，后来换了马牌轮胎就好太多了，舒适性和耐用性都很好，这款轮胎开了差不多10万公里了，虽然磨损到差不多要更换了，不过轮胎的舒适性依然不错。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎厚度不耐磨的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎厚度不耐磨的5点解答对大家有用。
