大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎是哪里受力的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎是哪里受力的解答，让我们一起看看吧。
车轮重心点？
我们都知道,物体做圆周运动时,都有离心倾向.汽车转弯半径一定时,速率越高,离心作用越明显.离心力的作用点就是重心位置,轮胎与地面的接触点就是支点.
重心的离地高度就是力臂.根据杠杆原理,如果受力大小相等,力臂越大,所受的力矩就越大.当离心力矩大于重力力矩时,汽车就会侧翻.
在离心力没有达到足以使汽车侧翻的情况下,它也会使汽车左右两侧的轮胎受力不相等.一侧轮胎受力增大,而另一侧轮胎受力减小,会严重影响汽车的操纵稳定性,甚至造成失控.
F1赛车速度高,比赛场地弯道半径小,所以对车的技术性能要求非常高.重心低,质量轻,轮距大是最基本的要求.你如果有兴趣,可以自己搜集资料,计算一下赛车弯道时受到的离心力的大小.
在生活中,这样的例子比比皆时.严重超载的重型卡车,因为货物重心高,在转弯时司机非常小心,车速很低;即使在平直的路面上行驶,也会因为会车而免不了要打方向,这时如果车速太高,极易发生翻车事故.
所以,重心高的汽车,为了行驶安全,车速不会太高.
在路面状况好的情况下,重心越低越好.但现在我国的城市道路还好一点,乡村道路就差一些.重心低,意味着汽车底盘低,与地面之间的间隔小,当路面的坑较深,井盖突出太高或者路面有石头等物体时,汽车就无法通过.强行通过时会碰坏汽车底盘上的零件.
前轮和后轮哪个受力更大？
当然是后轮的负载相对多一点了。
一般司机都知道的，前轮轮胎磨损相比较后轮要少多了，这个就说明后轮负载多一点。
如果是空载前轮后轮负载相对比较均衡。
装货了注意负荷在后轮，因为前轮就两轮胎。
由于各款车型设计的中心比例不同，没办法对车辆前后轮的受力点一概而论 。一般情况下，普通民用车辆基本都是***用前轮驱动，前轮的受力点要比后轮重一些。
前驱车的前轮胎一定受力大， 后驱车前后差不多。
四驱车后轮受重相对多一点。四驱的汽车一般前轮的气普遍比后轮的气少与承重有关。
车子四个轮胎受力都是一样的吗？
车子四个轮胎受力是不一样的。
一般车辆前后轮都是单轴单轮组，前轮承受三分之一的重力，所有的车辆在设计时都是以这个为标准。
路面高的地方轮胎受力大？
一般情洗下路面高的地方轮胎受力与路面低的地方受力一样大。但是路面高的地方受到的压强大，轮胎比较容易受损。这是因为根据物体间力的作用是相互的，因此轮胎着地点受到的力是相同的，但由于路面高的地方轮胎与地面的接触面积小，受力面积小，由压强么式P=F/S可知，它受的压强越大。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎是哪里受力的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎是哪里受力的4点解答对大家有用。
