大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎加工成本的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎加工成本的解答，让我们一起看看吧。
开一个轮胎翻新厂的成本多少？
开一个轮胎翻新厂的成本，应该看你的规模是多大？，如果是小作坊的和正规的大厂房，咱们按一个比较中规中矩的厂房来说吧，场地费用是一笔很大的费用，如果租这个场地一年十万八万要花的设备，硫化机等等，这个也需要20万左右，还有原材料也需要十万左右人工的储备这个都需要钱，工具，杂物等等，十万二十万都是有可能的，所以开一个像模像样的轮胎翻新厂子，50万左右是需要的啦！包括这些流动资金了，也要考虑到
轮胎占物流运输成本多少？
两条轮胎走物流运费就是五十元左右，发一个轮胎轮胎按体积收运费在20至30元左右。物流两天就到，1个16寸轮胎运费基本20左右，但是如果发快递的话，至少3天到，而且加上体积太大，两条轮胎物流费100左右，物流唯一不足的就是到货后需要自己去物流部取货。
开办电动车轮胎厂投资多少？
想开一个轮胎厂，没有最低1000万的注册资本是下不来的。包含最基本的固定资产投资:设备，运营人工，产销成本。
设备这一块，主要是密炼机，开炼机，挤出机，成型机，硫化机的投资。
新厂运营人工一般以一个熟手带新员工生产，熟手正常5000+.新手试用期3000+.
销售成本主要是前期渠道拓展以及售后服务。
这都是一个系统工程。
收废旧轮胎利润大吗？
废轮胎炼油这个项目还是很有前景的。废轮胎，以前是200多一吨，由于2017提各种燃料紧张，废轮胎上涨到500元一吨，目前还在涨听说现在700元一吨了，另外看你是哪个省份的，不同省份的市场上废旧轮胎的价格也不一样。废旧轮胎一吨是500元，10吨X500=5000元 ,10吨废旧轮胎用东.盈的废旧轮胎炼油设备大概出油4.5-5吨，一吨油现在是3200元一吨（这里按照4.5吨来计算）3200X4.5=14400元 ，还有钢丝是1000元一吨 ，钢丝至少1.5吨，1.5X1000 =1500元,还有碳黑，也很值钱，这个就不说了，14400+1500=15900元，二个工人一天工资800元，200元电费 这些足够了。 15900-800-200-5000=9900元，这9900元/天，去掉房租，水电等各种费用，基本还是可以的。
综上所述：一吨废轮胎炼油设备的所得500元是完全没有问题的。
可以肯定利润非常大。我从事轮胎行业刚好12年，对于废旧轮胎行业了解还是很深的。
轮胎号称汽车的鞋子，就像人的鞋子一样，穿过一段时间，鞋底磨损严重就得换新的，所以它属于消耗品。由于我国经济发展速度快，商品货物的流通都离不开货车，有货车就有轮胎在磨损，每天都会有很多废旧轮胎需要更新出来，所以市场非常大。
仅仅废旧轮胎的利润并不是很可观，每条的利润在2～15元，很一般。但是这点利润在这个行业并不是主要的。
外行人看这些轮胎，他就只是废旧轮胎，内行人看就不一样了。收回来的是废轮胎，但是它有很多是可以加工用作其他用途：胶带、翻新胎、二手胎、胶块、胶粉等等。不需要你加工，卖给专业人员，利润就可以翻很多倍，剩下的才是废轮胎，控吨卖给炼油厂。
去年车子换轮胎，把用了两年的一对前轮旧胎换下，途虎工作人员说，有点可惜，旧轮胎还能用。我说:“那直接卖给你们好了，能卖多少钱？”“说实话一分钱都不值，根本没人要，我们店里每天换下这么多，一块钱一条卖给废品回收的，人家还不太愿意收。”一番对话后我很纳闷，咨询了汽修行业的朋友，得到的答案都是:旧轮胎没人要。回家后查阅了很多资料，得出去下结论:
随着我国经济的迅猛发展，广大人民群众对于汽车也基本见怪不怪了，我国自从2008年以来一直是全球最大的汽车市场，截止2017年年底，我国汽车保有量已经到达了2.17亿辆，庞大的汽车总量，也为社会带来了种种问题，交通堵塞今天就不说了，咱们来说说轮胎。众所周知，汽车轮胎是一种消耗品，每辆车跑到一定里程时，都会对轮胎进行一次更换，而被换下的废弃轮胎被称为“黑色污染”，大量废弃轮胎的堆积不仅占用土地面积，还和塑料袋一样会污染环境。全国人大代表、北京林达集团董事局***李晓林介绍，我国每年产生的废轮胎总量多年位居世界第一。仅2015年，全国废弃轮胎产生量就已经达到3.3亿条左右，总重约合1200万吨，并且这个数值还在以每年8%-10%的速度上涨。预计到2020年，我国废弃轮胎产生量 或将达到2000万吨。
据相关数据表明，目前全球每年有15亿条轮胎报废，平均每天都有400多万条轮胎进行报废处理。面对如此大的废旧***，不少人就开始打废旧轮胎的主意了。
轮胎的橡胶具有耐磨、耐老化、防水减震等特性，所以对于废旧轮胎的回收利用主要体现在橡胶颗粒和橡胶粉上，这些东西可以运用于改性沥青，做防水材料，橡胶地砖或者橡胶跑道。而轮胎中的钢丝也可以被回收再利用。
如果大规模的发展轮胎回收产业，也能符合我国可持续发展的思想，既可以获利也可以解决***污染和浪费的问题，但是为什么很多人对此西想做却不敢做呢？
其一，前期投资巨大，回收再利用废旧轮胎要考虑到厂房、人工、相关设备和技术等等问题。其二，销路，并不是说这种东西只管生产就行了，资本市场中，销路也是十分重要的，如果产品卖不出去，后果可想而知。
所以，废旧轮胎回收，看似生产成本很低，但是做起来并非易事，但是这一行的前景还是十分不错的，毕竟关系到环境问题，一旦被国家重视起来，应该会像现在的新能源汽车一样，受到不小的扶持。
利润？听谁说的？
这东西国内还没有专门的企业做回收，大企业也没有投入去研究。一般这类回收处理成本比再造更高，谁去回收？
不信，你去街上任意一个店铺里换轮胎，看看人家要不要你的破轮胎。。。
据了解，废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。相关统计显示，目前全世界每年有15亿条左右的轮胎报废，每天都要产生400多万条的废旧轮胎。
焚烧轮胎大气污染
世界头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就有3亿多条，欧洲每年也有超过两亿条的轮胎报废。中国是世界上第二大轮胎生产国，随着国民对汽车的需求量猛增，废旧轮胎已经逐渐成为新的固体废弃物污染源。要处理越积越多的废旧轮胎，可以选择粉碎加工利用。
大量报废轮胎
废旧轮胎加工胶粒利润分析
（1）废旧轮胎每屯回收成本500元，运费50元计； （2）生产每屯水电成本为电费100元计； （3）工人工费，3人，每屯生产工费成本为70元； （4）原料损耗及运输损耗率为3％，成本为60元； （5）其他不可预见开支，每屯为20元； （6）每屯生产成本合计为800元；
废轮胎加工利润
每顿利润测算，预计每顿橡胶颗粒价格1800元计，扣除每顿成本800元，每顿利润为1000元；除去百分之30钢丝，每顿利润700元上述利润，以上仅为橡胶颗粒产品利润，对轮胎的纤维、钢丝均未作测算。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎加工成本的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎加工成本的4点解答对大家有用。
