大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车战术内饰设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车战术内饰设计的解答，让我们一起看看吧。
- 效仿本田双胞胎战术，广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽能成功吗？
- 在零跑C01和长安深蓝C385的围剿下，比亚迪海豹有多大希望？
- 沃尔沃S90和奥迪A6选哪个？
- 新增1.8T+6AT车型，新款博瑞GE上市，销量能有增长吗？
效仿本田双胞胎战术，广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽能成功吗？
C-HR和奕泽，两款互为兄弟车型，定位于小型SUV，分别由广汽丰田和一汽丰田生产销售。作为兄弟车型，两者外观设计高度相似，见对比图：
对于这样充满个性、时尚的造型，我想喜欢的人会特别喜欢，两款车，选哪一款都行，而不喜欢的人，哪一款车都不会选。
C-HR和奕泽的车身尺寸一样，长宽高分别为4405/1795/1565毫米，轴距为2640毫米，而在和竞争对手的对比中，也占据一定优势。
内饰设计上，两款车型均源自于海外版车型，同时保持一致。
动力上，C-HR和奕泽将共享一台TNGA架构下的Dynamic Force系列全新2.0升发动机，其最大功率为171马力，匹配CVT变速箱。
C-HR和奕泽是有竞争力的，这次北京车展上，两款车型均会在各自展台上亮相，静候两款车型的上市售价。
在零跑C01和长安深蓝C385的围剿下，比亚迪海豹有多大希望？
希望不在于有没有对手，有多少对手，而在于自身有没有比对手更值得让人信赖的底气——技术、品质，甚或性价比。
由于电动车没有技术门槛和技术壁垒，车企之间能够形成优势的关键因素只能看谁在同一价位内更舍得堆料，同时能够在外形与内饰设计上更夺人眼球。
至于“豪华”、“高端”之类的说辞基本等同于扯淡。
国内汽车市场，尤其电动车市场浮夸之风由来已久，借助不惜血本的营销战术，并在利益媒体和自媒体的推波助澜下，过分的强调电动车的优势而对更广泛的弊端只字不提，由此成就了目前虚火旺盛的电动车需求市场。
像造车新势力一样，比亚迪也深谙此道。
不过，从消费者基于经济环保的切身利益而言，无论是领跑C01、长安C385，还是比亚迪海豚，都没有购买的理由。
沃尔沃S90和奥迪A6选哪个？
肯定选s90，外观漂亮，科技感十足，而且空间比A6大，安全性能就不要说了，沃尔沃就是以安全性能著称，高配S90还带高峰期堵车自动驾驶功能，堵车的时候你可以靠车上休息，让其自行驾驶！
感性的说a6
理性的讲，s90
我会买s90毋庸置疑。
什么动力，空间，美丑，这都不重要！
土鳖不会去买s90，一个年轻人可能会买a6。
看你选低配还是高配了。
低配的话建议选择沃尔沃，高配可以选择奥迪；低配的话沃尔沃S90的门槛要低于奥迪A6L，而且同为2.0T的发动机，中配的话S90的动力略强于奥迪A6L，但是奥迪的品牌优势相对来说比较大。
单从外观上来讲，这两款车都足够大气，内饰上奥迪偏年轻，沃尔沃S90要稳重一些；配置上两款车差不多，安全系数的话沃尔沃稍微高了一丢丢，当然是同级别的车型。动力上呢沃尔沃中低配置有优势，低配都是190的马力，但是中配沃尔沃S90是一款254马力的发动机，这个比奥迪A6L强一些；但是高配的话，奥迪有3.0T的发动机，这个沃尔沃比不了。
保值率和后续保养的话，奥迪肯定是占优势的；奥迪的售后服务网点要比沃尔沃多，保值率也要高于沃尔沃，沃尔沃这个品牌二手车保值率不高，价格经常跳水。但是呢，沃尔沃的门槛要低于奥迪A6L，沃尔沃S90低配的话33万就能落地，但是奥迪A6L落地起步37.8万，这个价格上还是沃尔沃有点优势。
如果是正常家用的话，个人还是建议选择沃尔沃，毕竟买低配a6的钱都可以看一下中配的S90了，而且新款奥迪改的有点不伦不类；综合考虑的话，还是选择沃尔沃比较实惠一点。
要是我们选，就选S90
首先是外观：
A6L是已经烂大街的款，而且已经造成了审美疲劳。
S90刚上不久，接S80的班，本身如果不考虑品牌，定位是稍高于A6L，设计上有着沃尔沃一贯的”自然绅士“的作风，而且尺寸占优势。
内饰上，视觉上还是S90占优势，简洁上档次。S90给人的感觉温馨而自在，其搭载的科技性配置以及中控系统，都有着非常低上手难度。而A6L给人发感觉无疑要商务不少，中规中矩的布局在功用性方面无可挑剔，但总觉得欠缺那么一丝平易近人的感觉。虽说现在大伙都将北欧风格称作“性冷淡风”，但这样的设计却反而使得大伙有种宾至如归的感觉，相对于A6L的工业科技感，回归于大自然的S90自然表现更为出色。
各有千秋吧，沃尔沃主打的是安全，奥迪主打的是科技和灯光。论级别应该还是奥迪要高些，毕竟在中国是官车这么多年。但是在速度和大货面前在安全的轿车都是浮云。两款车都是追求成熟稳重的性格，本人比较倾向于奥迪。
新增1.8T+6AT车型，新款博瑞GE上市，销量能有增长吗？
曾被称为“最美国产B级车”的博瑞销量本身就很一般，在一众合资品牌中可以说举步维艰，主要是品牌实力不够，而继任者博瑞GE的推出并没有带来什么改观，平均每月仅一千台的销售成绩。
18款的博瑞GE无论是轻混还是插混都搭载的是1.5T三缸发动机，并且匹配了7档双离合变速箱，真的是“天作之合”，三缸机的抖动与双离合的顿挫都劝退了很多消费者。
吉利一看情况不对，在新款车型中新增了1.8T汽油版车型想要挽回颓势，而且匹配了爱信的6速手自一体变速箱，动力表现不如1.5T+48V轻混版，油耗也要高一些，同时14.68万元的价格也有点小贵，红旗H5入门级也差不多这个价格，但是人家有情怀加成，吉利就稍微差了点。
说实话博瑞GE的颜值和内饰还是很不错的，动感年轻的前脸造型，2870mm的超长轴距，精致时尚的座舱设计，还有丰富实用的配置都还是挺吸引人的。
最后，现在合资车型的价格不断的下探，迈腾、迈锐宝XL等入门级差不多优惠完价格在15万元左右，品牌对消费者的吸引会更强一些，所以博瑞GE想要翻身，还是很困难的。
到此，以上就是小编对于汽车战术内饰设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车战术内饰设计的4点解答对大家有用。
