大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎极限多少公里的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车轮胎极限多少公里的解答，让我们一起看看吧。
轮胎极限度数？
最高承受温度为121.1摄氏度，子午线轮胎必须限制在93.3℃以内或更低些温度。
还有一点，轮胎各个部位的受热情况不一样，这里所说的也是“局部过热”，简单来说，就是拿轮胎各个部位相比较产生最高温度的点
轿车轮胎使用极限是多少？
通常在国外最常用的普通轮胎的磨损寿命在11万公里以上，那么按照常理来说，我们在国外开上10万公里也不会有成果，但是情况并不是恒定的，很多不确定要素会影响你换轮胎的周期变化。像有的朋友天天跑砂石路，越野路况，轮胎肯定不会坚持太久，别说10年了，怕是6年也开不到，这种情况下，可能不到3年就要换轮胎了。而那些天天跑城市公路，并且一年就跑不到一万公里的，开车也仔细，不急刹，这种情况下，用6年还是没成果的。
汽车轮胎的使用极限有两个参照标准
汽车轮胎在用车过程中要注意两方面的检查。
磨损极限
老化极限
轮胎的磨损极限会通过胎冠内部的凸起点，以及侧壁胎肩位置的三角形指示符号标注。两个标准达到其中任何一项后，轮胎都要考虑更换或者四轮对调。部分车辆存在轮胎偏磨的问题，如悬架参数错误很有可能导致车轮出现“内八字”的倾角，行驶中会严重磨损胎冠的外侧甚至胎肩，比如下图的情况。
在用车过程中需要定期检查车轮，如出现了比较严重的外侧或内侧偏磨，想要保证安全则需要进行四轮对调，调整方式如下。不过单导向轮胎以及多数运动型轮胎是不能四轮对调的，错误调整后会严重影响车辆行驶稳定性，以及在雨天驾驶的排水能力；胎冠的作用不仅是美观，不同类型的花纹主要区分的是摩擦力与排水能力。
汽车轮胎胎冠厚度约为1.3~1.5cm，其中下部分平整并且集成钢丝层带束层帘布层等加固层的厚度约为7mm，剩下的部分是凹凸不平的花纹层（简称刀槽）。不同类型的轮胎会有不同形状的刀槽设计，大部分HT公路胎是横纵交错，这种轮胎的摩擦力与排水能力会比较均衡；少部分为内侧以纵槽为主外侧以横槽为主，此类轮胎的性能区分为两个区域具体体现，两种能力都要比普通HT胎好一些。
轮胎冠层的刀槽中间会有几个凸起点，这是轮胎的常规磨损极限。在胎冠与凸起点齐平后，轮胎的摩擦力与排水能力会大幅下降；常常提及的轮胎“抓地力”，其本质是在行驶中冠层橡胶形变与地面接触产生作用力，磨损严重后会影响形变的程度所以抓地力会变差。刀槽的深度因磨损变小等于“水容积”降低，在雨天行驶汽车每公里能依靠轮胎排出数公斤的水，排水能力下降则会产生“积水”造成水滑现象，车辆的失控概率会高的多，所以磨损到这一程度后就要更换了。
由合成橡胶为基材的轮胎会在使用过程中老化，老化的表现是轮胎的硬度升高。汽车轮胎主要承载的是1~2.5吨重的家用代步车，足够大的重量会让轮胎在静止时也会被压缩变形；在行驶中轮胎高频率的形变则会让变硬后的橡胶层开裂，这种开裂是“由内而外”的出现。最容易开裂的位置是厚度仅仅为6mm左右的轮胎侧壁，薄薄的橡胶以及只有帘布层加固的侧壁，一旦严重开裂则会大大提升行驶中爆胎的概率。
除侧壁以外胎冠刀槽的凹陷位置也很容易开裂，因为行驶中路面细微的起伏也会通过凸起部分撕扯整个冠层的橡胶。这一位置开裂同样很危险，尤其是需要在非铺装路面驾驶的汽车，“撕扯爆胎”的概率高于城市代步用车。胎冠开裂如果能以肉眼识别到1~2mm的裂缝，侧壁有1mm的裂缝时，这就是更换轮胎的标准了。
总结：轮胎因老化而开裂的时间往往在4年左右，与室内（地下）停车场的话可以延长1~2年。家用汽车的年均里程如果在1万公里左右，短短的里程因磨损到需要换胎的程度往往需要5~8年。也就是说在轮胎磨损不严重时，轮胎因老化也需要更换了；那么在选择轮胎时则没有必要过于考虑耐用性，选择静音型或运动型轮胎体验会好一些，实用价值实际也没有很大的差距，供参考。
轮胎的磨损极限值是多少mm？
1、任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。当轮胎花纹磨损将尽时，即轮胎花纹磨损到沟槽剩余1.6mm以下时，轮胎的抓地力就非常小特别是雨雪天。
2、由于轮胎花纹变浅导致排水不畅，路面与轮胎之间形成一种水膜就会导致车辆失去抓地力，造成汽车失控。
3、而且轮胎的滑移量显著增大，制动距离急剧增长。这不但使车辆的操作稳定性变差，而且还经常引发交通事故。
4、我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。
5、并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮胎。
一般轮胎跑多少公里要换？
一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。
当然，不同品牌规定的使用寿命可能是不一样的，毕竟对轮胎的要求都略有不同。但单凭一个数值来决定更换时间肯定是不够的，最终还是要根据轮胎的真实情况来决定。至于影响因素还是有很多种的，如果出现以下情况的其中一个，都是存在一定的安全隐患，需要及时更换一个新的轮胎。
磨损程度
最直接的判断方法就是观察轮胎的磨损程度，几乎每个轮胎都会有设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。
轮胎老化
当然，光看轮胎的磨损程度肯定是不够的，因为有些车主平时就很少用车，根本没有什么轮胎磨损可言。但随着时间的推移，肯定是会慢慢出现老化的现象（胎面[_a***_]、橡胶变硬）。特别是轮胎已经超过更换周期的话，一定要勤俭轮胎的状况，如果老化程度已经非常严重的话就需要及时更换了。
轮胎一旦出现鼓包的话，那么受损部位的橡胶是相当之薄的，很容易出现漏气甚至直接爆胎的情况，要知道在汽车行驶时发生爆胎是非常危险的，所以一定要及时更换。其次，如果轮胎之前出现过猛烈撞击，导致胎面或者胎侧有一条很深的裂痕，这时候也是需要进行更换的，否则你就是带着一颗不定时***在车上。
轮胎扎孔较大/修补次数过多
如果扎孔比较大或者修补次数过多的话，是直接影响到行车安全的，这时候并不是补胎就可以解决得了。特别是在高速行驶的时候，轮胎的压强是相当之高的，若长时间行驶的话，是有一定机率出现爆胎的现象。相信大家在网上都有看到过一些高速爆胎的实况吧（非常危险），所以大家千万不要存有侥幸的心理，应及时将其更换掉，毕竟人身安全才是我们的第一要素。
汽车的轮胎在行驶到6万公里到8万公里就要更换，但是具体更换的时间要看轮胎的磨损程度。如果磨损的较为严重，及时没有到达一定的公里数也要进行更换。当然在更换轮胎时并不能只更换一个，一般情况下为了安全，应该更换一对才可以。
一般轮胎侧面有一个三角形的标记。沿着标记的方向，你可以在胎面上找到一个小方块来指示磨损极限。如果轮胎磨损到小方块的程度，说明轮胎需要更换。如果此时不更换轮胎，会影响车辆性能和行车安全。在选择更换轮胎时，一定要选择正规的地点。
轮胎疲劳强度几年？
轮胎的寿命可以分两个方面：
轿车用乘用车轮胎可以按两种说法，第1种说法按年限按年薪来说一般家用轿车用乘用车轮胎使用三年。就建议更换最长不得超过5年。厂家给予轮胎的质保期是三年，轮胎一旦超过5年，橡胶老化将会很严重，出现裂纹，一旦遇到硬物碰撞就会发生爆炸。第2种说法是按公里数。一般家用轿车建议在6~8万公里就进行更换。如果出租车或者是跑业务经常用的车。轮胎一旦磨损到轮胎的磨损极限标志处，就建议更换。一般来说出租车一年到一年半就得更换一次轮胎。
卡客车用商用车轮胎。考虑年限这方面的因素就少，主要考虑的还是轮胎的花纹以及是否出现故障。一般国内或者国际的品牌，在使用情况路况良好，标载的商用车上耐磨的里程基本在20~40万公里。花纹一旦磨损到了磨损极限即更换轮胎。而客用车一般根据各客运车的规定来定，有磨损到10万即更换的，也有磨损到花纹不足的时候再更换的。但建议最长使用年限不得超过5年，一般三年即建议更换。还有另外一种工矿上用的前4后8的翻斗车或者拉沙石废料的翻斗车。车超载严重，使用路况较差，多使用有内胎。使用寿命基本在3~6个月。
正常行驶条件下，轮胎寿命一般为6-8万公里，约3-5年。当然，轮胎的使用寿命与驾驶习惯、路况、停车环境等因素有很大关系。
在驾驶习惯方面，如果习惯突然刹车和急加速，这样会加速轮胎磨损，尤其是城市道路，需要频繁启动刹车，行驶不到5万公里可能需要更换轮胎。
与城市道路相比，高速行驶对轮胎的磨损最小。一是高速路面平整。其次，高速起步不需要经常刹车。如果高速行驶，轮胎可以使用的里程自然会更多，使用寿命自然会更长。
由于轮胎是橡胶制品，其特点是会随着时间的推移而老化，变得容易开裂，而且其散热性大大降低，驾驶舒适性差，加速慢，刹车时很可能因抓地力不足而失控，尤其是在高速行驶条件下，非常危险。如果轮胎老化程度已经损坏胎体，无论里程和磨损情况如何，都需要更换。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎极限多少公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎极限多少公里的5点解答对大家有用。
