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本田雅阁低配性能如何，落地价格怎么样？
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老大是问的本田雅阁低配性能如何，落地价格怎么样？现在在售的是有2016款和2018款的，我们是选择最新款的， 也就是2018款的。在2018款中也是有1.5T发动机和2.0L自然吸气的发动机，在最低配版本就是1.5T发动机，也就是这一款配置的2018款 230TURBO 舒享版官方指导价是需要16.98万。1.5T版本总共是有六款配置的，这一款发动机动力组合是：最大马力是达到了177，最大功率是达到了130KW，最大扭矩也是达到了230Nm的。这样的动力组合也是能够满足日常使用的，同时搭载的也是无级变速箱，在1.5T版本中发动机，变速箱，低配都是一样的，也就是基础性配置 都是一样的，没有什么变化，主要是在于功能性配置上差异的，但是这些配置也是能够满足日常使用的。如果性价比来说的这一款是不错的选择的，如果你是追求更高的配置，那是可以选择别的配置。
这一款车现在市场行情也是优惠不大的，我是查了下也是能够优惠的8000左右的，这样的话裸车价格是需要16.18万。
1:车款：2018款 230TURBO 舒享版官方指导价是需要16.98万，这样优惠后裸车价格是需要16.18万。
2：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：13829元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：5989元。
4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。
5:上路价格是：车款＋购置税＋保险费+上牌费161800+13829+5989+130=181748元，这样的话2018款 230TURBO 舒享版官方指导价是需要16.98万，全款落地价格是需要181748元。
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本田雅阁最低配就是230TURBO 舒适版，其搭载代号为L15BM的1.5T低功率发动机，最大177马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。虽然都是本田的1.5T发动机，但是高功率发动机和低功率发动机差别巨大，不要认为它们硬件是一样，高功率版搭载的是L15BN发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，别看功率和扭矩相差不大，但在发动机的配气方面，低功率的发动机仅是在进排气增加了双VTC的可变气门正时调节，而高功率的发动机在这个基础上，又增加了排气侧的VTEC技术，有了VTEC技术就进可以进一步的提升涡轮增压器的响应速度，而且高功率发动机的缸盖也增加了水道，在冷启动时可以帮助发动机快速升温，与此同时，还可以降低发动机废气的温度，同时也降低了发动机进气的温度，来进一步增加发动机的功率，众所周知，VTEC是本田的王牌技术，独门秘籍。
价格方面，2018款雅阁230TURBO舒适版官方指导价为17.98万元，终端市场普遍优惠1万以上，我们就按优惠1万来计算，裸车价为16.98万元，购置税1.5万，上牌费500，车船使用费420，商业保险7200，交强险950，全款落地为19.4万元左右，仅供参考。其实最低配的雅阁在各大4S店都是没有现车，订车都要等很长时间，销售也不建议消费者去选择最低配的雅阁，本身最低配车型只是拉低入手门槛，但并适合去入手选择，除了上面说到发动机的技术上的差异，在各方面配置均有差异，不如多加1万元选择260TURBO 精英版，更加实惠。
本田雅阁定位于一款中型轿车，自进入国内以来就凭借着皮实耐用的品质，均衡的综合表现，在国内中型轿车领域占有重要地位，深受消费者的青睐与认可，即使改款上市已有两年，但其市场热度与销量并未锐减，月均过万的销量常年排名第一，市场认可度非常高。
雅阁低配车型2018款230TURBO舒适版，厂商指导价17.98万，目前优惠幅度普遍有1.8左右，落地价格在19万左右。这款低配车型也是雅阁全系唯一一款搭载1.5T低功率版本的车型，也是本田为拉长战线的一款重磅车型，无论是在尺寸上还是外观设计上与高配车型并没有太多明显差异，在预算不足的情况下，还是一款不错的选择。
外观方面，本田雅阁延续了家族式设计语言，年轻运动且不失沉稳大气的风格，宽幅式的镀铬饰条横跨进气格栅，与两侧羽翼式大灯组相互连接，在机盖上方硬朗的筋线衬托下，营造出一副扁平低趴的运动氛围，侧面上修长的腰线精致优雅，溜背的设计进一步彰显运动轿跑风，但与实质性轿跑又有差别，尾部上圆润饱满，回旋镖式的尾灯像极了思域，隐藏式的排气在没有装饰的情况下，与运动的车身显得有些格格不入。
内饰上简洁家居实用性高，平直的中控台***用大面积皮质材料覆盖，辅以金属拉丝饰板点缀，十尽显精致时尚感，悬浮式中控显示屏大方得体，两侧保留的实体按键及旋钮实用性高，且手感清脆细腻。在空间与乘坐舒适性上，虽然雅阁整体外观比较年轻运动，但它依然强调的是舒适性为主，宽大厚实的座椅包裹性与支撑性都非常不错，虽然与日产柔软的大沙发不能比拟，但舒适程度依然不差，并且无论是横向或者是纵向空间都十分充裕。
动力上搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩230牛米，与之匹配一台CVT无级变速箱，百公里综合油耗在6.4L左右，虽然这套低功率版本匹配在这台中型车上不太出色，动力输出没有高功率来的那么迅猛，但在日常家用代步上足够使用，油门线性轻盈，变速箱匹配平顺省油，起步加速舍得给油推背感依然强烈。悬架上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适性，底盘扎实沉稳不懒散，应对较大转向侧倾支撑有力韧性足，并且车身随动性比较高，对于路面颠簸及震动也过滤的比较不错，并且保持着清晰的路感，但应对较差路况就显得比较短板了。
总结：对于低配车型来说，在预算不足的情况下也是不错的选择，动力方面基本不用过多担心不足，日常家用是没有问题的，但在实用性配置上就显得比较寒酸了，对于刚接触车不久的车主来说就比较困难了，缺少驻车雷达、倒车影像、定速巡航等，相比之下1.5T高功率的性价比会更高，更值得入手。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
本田雅阁是目前最受欢迎的中控标杆产品，2019年前五个月累计售出新车9.24万台，平均月销1.9万左右，消费者认可度极高，牢牢占据这一细分市场的头把交椅。
十代雅阁外观设计相当时尚动感，前脸中网大气耐看精致，横条中网很有标志性，车身侧面流畅溜背协调，富有力量，后尾部***异常，c型灯组相当亮眼有辨识度，整体颜值还是很能让人满意的。
动力方面，低配车型搭载一台1.5t低功发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，变速箱配cvt无级变速，加速感觉比较平顺，只是初段稍微有些不够凌厉，多少会影响市区行驶的体验感，不过舍得给油的话超车还是够用的。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格明显要更加厚重，滤震感觉很有韧性，支撑性和舒适性兼顾的很好，车身姿态稳健，走烂路没有多余的回弹抛跳，行驶颇有质感。
内饰方面，整体风格看上去很大气，比较庄重素雅，做工用料方面也都很考究，板饰之间拼接严整，按键旋钮触手可及，有阻尼感，用起来颇为顺手，人机工程到位。
售价方面，2018款雅阁低配230舒享，官方指导价16.98万，优惠幅度在0.3万，终端裸车成交价16.68万，全部落地再加购置税14379，车船税420，强险950，商业险5871，上牌500，共合计18.89万左右。
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现在真心不建议去买本田的1.5T ，前不久我一个朋友不听劝买了个260精英版，现在四千多公里，发动机震动越来越厉害，而且噪音越来越大，4s 店给的答复是等召回，现在后悔死了。如果你真心喜欢本田，喜欢这代雅阁的的外观内饰那就去买2.0的混动版，这个版本是没有问题的！
到此，以上就是小编对于汽车拉丝饰板修复价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车拉丝饰板修复价格的1点解答对大家有用。
