大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改装汽车轮胎跑高速的问题，于是小编就整理了5个相关介绍改装汽车轮胎跑高速的解答，让我们一起看看吧。
7年的韩泰轮胎跑高速有影响吗？
有影响。
普遍认为新胎从落地开始计算，寿命为4年，7年韩泰轮胎，不管实际里程数多少，都不建议上高速。因为橡胶会随着时间推移而老化，往往4年后可能会达到橡胶变质的临界点，过了这个点轮胎会急剧老化变质，各项性能急剧下降，爆胎风险激增。网上那些炫耀自己轮胎用了10年8年的，简直就是拿生命当儿戏。
请问轮胎有一个坑可以跑高速吗？
首先不知道有没有伤到纤维线束，估计是没有，损失了点橡皮。那么就不怎么担心胎鼓包。
然后看看轮胎的最高限速，如果是好胎限速标准一般在两百甚至更高，那么你跑120自然也没什么问题。我的胎限速190，我即使打几个补丁也照跑不误。
想稳妥点，出问题概率小点的话还是参考其他人答案。
这个问题，从图片来看应该是伤到纤维了，伤口比较深，就算是没有破胎，底部被扎了一下，跑高速也有爆胎的危险。上高速，速度越快爆胎的风险越大，而且破了一个口，重量就没那么平衡了，补过的胎开快都会有感觉，不要说这个口了，上高速是可以的，但是有爆胎的危险性，正常轮胎遇到路面稍微起伏越会爆胎，毕竟国内的高速并没有国外的修路水平好，如果降低风险放一些气，做法不可靠，油耗也会增加，最好的办法就是做个修补，如果不处理，就要考虑这种风险，风险谁也预测不了，在市区开开可以的。全文都是逗号，请见谅😂，最后一个图，看看桃花
原则上，轮胎最好完好无缺，再跑高速。当然，完好的轮胎，在高速上也有爆胎的。
说实在的，轮胎侧面是轮胎最脆弱的地方，胎壁仅仅是两层橡胶加一层或者两层的帘线层。如果侧面有个坑，那么轮胎的侧面强度自然也就不足了。
这种情况可能跑一年也没事，也可能几天后就坏了，谁也不能乱说的。
以前我做轮胎店面的时候，一个朋友问我这种情况怎么办，我为了给朋友省钱，告诉他没啥大事，小心点。结果顺口说的话，没过一个星期，轮胎高速爆胎，幸好朋友车技较高，车辆左侧碰到了高速护栏上，人员没事。后来朋友来找我说了这事，也是心有余悸。
虽然更多的时候，很多用户告知危险，也不换轮胎。也没有遇到过几个爆胎的。
当然，尽量不要挑战概率。
十年的车没换轮胎可以跑高速么？
汽车轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化和磨损现象，轮胎失去弹性，冬季易打滑夏季易爆胎，具有极大的安全隐患，上高速跑就是险上加险！！！
橡胶制品三到五年就应报废，所以轮胎是需要定期更换的。在购买新轮胎时一定要看生产日期，超过一年以上不建议购买。
雪地胎可以跑高速吗？
可以。但尽量不要用雪地胎。
因为高速行驶时，轮胎产生的温度和噪音都很大,轮胎磨损严重,也会导致汽车油耗增加。
再则雪地胎胎面较宽且较软,容易导致高速行驶时与路面接触面过大，不利于速度的提升。
雪地轮胎可以跑高速，但是建议不要使用雪地轮胎跑高速，因为在高速行驶的过程中轮胎产生的噪音非常大，轮胎磨损比较严重。同时也会导致汽车的油耗增加，并且雪地胎胎面较软，在高速行驶的过程中，容易造成与路面结合不稳。
我轮胎补过两次了，跑高速有没有影响？
感谢邀请！
坏过的轮胎，修过的轮胎肯定是有影响的，这个毋庸置疑。但是具体要不要换，还是要看前两次修补过的面积是大还是小，***取了什么样的方法。
第一种补胎液，这个是最常用的办法，就是让补胎液填满轮胎内壁，修补损坏的漏洞，不过这种情况，只适合比较浅6MM以下的情况，比如小的钉子扎了轮胎，面积不是很大的情况。
还有一种办法就是火补了，这个就是专业轮胎店进行的，高温让融化的生胶在轮胎破损处融合，冷却后，达到密封伤口的效果。
这种情况下，效果是非常好的，基本能喝普通胎一样用。
那么如问题中所有，如果不是第一种的情况，而是***用了火补，那么二次补胎之后，不建议上高速了，因为对于钢丝胎而言，两次火补，轮胎在高温下随时都可能出现爆胎的情况，尤其是在高速路情况下。
所以，如果不是简单的两个小钉子，而是侧面受损、鼓包等情况，建议跑高速之前更换下轮胎。
首先补胎是一种正常现象，修补过的轮胎并不代表其安全性会明显下降，但是如果修补工艺欠缺，或者钉扎位置不当，的确会对行车安全造成影响。
首先来看看不靠谱的补胎：
1. ＞6mm的钉孔，是不允许修补的，也仅仅是不允许，非要补的话，当时确实可以做到不漏气，但轮胎内部结构的刚性不足以支撑高速行驶时的震动和气压，所以安全隐患极高。这就是为什么蘑菇钉最大尺寸是8mm，上面标明最大修补钉孔为6mm的原因了。
2. 轮胎侧面，即胎壁钉扎，任何尺寸都不允许修补，同样存在黑心商家强行修补，如果您的轮胎出现过这种修补，请慎重上路。（因为目前拥有胎侧修补资质的轮胎店在中国寥寥，感兴趣的可以搜索德国补胎***工艺，如果国内有店能做到那个地步，这话我收回）
3. 轮胎侧面，任何形式的划伤，刀口，掉皮，和第二点一样，不可以修补，作为轮胎结构中最薄弱的部位，却承担着承重和缓冲减震的重任，所以胎侧非常娇贵，任何形式的损伤都不能轻视。
4. 胶条修补，胶条修补是一种应急性的修补方式，多见于高速轮胎救援或者旅行时的自助补胎工具，这种形式的修补会扩大钉孔尺寸，对轮胎造成损伤，如果你的轮胎存在这样的胶条，请慎重上路。
5. 热补，热补本身对轮胎安全性并没有太大影响，可以放心使用，这里提出来只是为了说明，热补容易加速轮胎老化，操作不当甚至会导致轮胎内部的基部胶融化，产生结构脱层，呈现微凸或者微凹的现象，所以以后补胎尽量避免热补。
到此，以上就是小编对于改装汽车轮胎跑高速的问题就介绍到这了，希望介绍关于改装汽车轮胎跑高速的5点解答对大家有用。
