大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎下面磨损了的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车轮胎下面磨损了的解答，让我们一起看看吧。
后轮车胎磨平了要不要换？
轮胎磨平了就不能开了，汽车轮胎花纹磨平可能会导致抓地力下降，打滑等情况的发生，是十分危险的。
要观察轮胎的磨损程度，最好的办法就是观察胎面花纹槽顶部到底部的厚度，新胎一般厚度在8mm左右，而当磨损到1.6mm左右时，就该更换该胎了。磨损程度和行驶里程以及车主驾驶习惯有着直接的联系。正常的寿命在五到八万公里左右，到了这个里程，就该琢磨着不时去检查下轮胎厚度了。
后车胎内侧磨损，车轮外八字。应怎么调？
C5后轮稍微有点外八字，轮胎的内侧磨损较快，固特异三能胎磨损不均匀，如果不及时前后换胎的话3-4万公里后，胎噪就会很明显，我的都5万多公里了，噪音实在太大了，今天去轮胎店要把后轮胎换掉，卸胎的时候哪个小伙计说了一句：这胎胎纹还很深，换掉可惜了。
我问那咋办？那伙计小声说，把轮胎内外侧转一下就好了，内侧转到外侧就行了。我就马上去找老板，不换新胎了，把轮胎里外侧转一下就行了，我看那老板一脸的不高兴，新轮胎都从架子上搬下来了。换完后我特意跑到一段比比较好的路上试了一下，把空调和音响全关掉，胎噪明显减轻，下坡不踩油门的时候车内安静的很，虽然不如新胎，但是也基本差不多。三能胎虽然是有方向要求的，但是后轮只是随动轮，翻过来装一点问题也没有的，这样再跑个3-4万公里应该没问题的后轮胎外侧磨损严重，是怎么回事？
这是因为车主长期过度向外倾斜行驶导致的。
一般情况下，轮胎的磨损程度应该是均匀的，否则就表示车轮存在问题。
外倾是指轮胎向外倾斜，这会让轮胎只有外侧大约3毫米的部分接触地面，使其在行驶时不断磨损，而内测只接触部分则几乎不磨损。
如果出现这样的情况，首先需要确保轮胎胎压合适，其次需要修正车辆的悬挂系统。
如果长期行驶未修理，外侧过度磨损的轮胎甚至有可能爆胎，给行驶带来安全隐患。
因此，车主须时刻关注车辆的状况，并及时修理保养。
轮胎内侧磨损严重还能用吗？
这种情况下建议还是换了比较安全。
从图片中可以看出轮胎的内侧花纹基本上已经磨平了，这种情况下虽然已经做了四轮定位，内侧磨损可能会减轻，但如果继续磨损可能会露出轮胎内部的钢丝线，一旦钢丝线被磨断，那么就会有爆胎的危险，如果是在市内道路低速可能还不会影响行车安全，但如果在环线上行驶速度较快则会有一定的风险。
其次从图片看来，轮胎的状况并不是题主所说的外部花纹还很深，而是已经接近了更换的要求。轮胎的凹槽处有凸起的台阶，如果轮胎平面磨损与其平行了，那就说明轮胎的磨损已经到了更换的要求。从图片看，靠近内侧的凹槽已经达到，而靠近外侧的也已经接近了。
另外，像这种情况一侧已经磨损非常严重的，在做了四轮定位之后，还是建议更换轮胎，一方面能够保障车辆的行驶安全，另外一方面。四轮定位是调整车辆的轮胎倾斜角度，能不能一次性做好，也有一定的风险性。因此建议更换新轮胎行驶可以更明确的检验此次四轮定位的效果。
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一般私家车的后轮磨损比前轮厉害什么原因？
不管哪种情驱动形式。前轮承担者转向和70%的刹车分配比，即便是后轮驱动或者长期重载的家用车也是前轮磨损远远大于后轮。你的车要是后轮磨损快，那应该不是正常的磨损。那是不是应该叫“损坏”。
你说的应该是跑偏吃胎造成的，建议去做个动平衡四轮定位。正常情况前轮磨损比后轮严重，一是大部分都是前轮驱动，前轮导向，前轮与地面的摩擦比后***，二是刹车的时候车辆重心前移，前轮承受的力比后***！
私家车的后轮磨损比前轮厉害原因：
1、后轮磨损厉害绝大多数都是出现在后独立悬挂的车型上，原因是后轮内倾角超差，通过精确的4轮定位可以矫正。有些后独立悬挂的车型后轮原厂没有配备调整内倾角的偏心螺栓，需要做4轮定位的时候单独购买。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎下面磨损了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎下面磨损了的5点解答对大家有用。
