大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎么制作汽车轮胎圈子的问题，于是小编就整理了6个相关介绍怎么制作汽车轮胎圈子的解答，让我们一起看看吧。
- 轮胎护圈是什么意思？
- 有的国产轿车轮毂为什么小？
- 想成为一个汽车测评人如何开始做？
- 西安：装气罐改轮胎档杆变刀把，三辆轿车涉嫌非法改装被曲江交警查, 你怎么看？
- 自行车行程圈有什么用？
- 印刷厂打工不要学历，能拿月薪8000元，90后进厂打工真的废了吗？
轮胎护圈是什么意思？
轮胎护圈（也叫轮辋）是一种位于轮胎和轮毂之间的金属部件，旨在保护轮胎和车辆的轮毂免受损坏。它通常由铝合金或钢制成，可以起到分散、减少轮胎与路面摩擦产生的热量和摩擦损耗，提高车辆的稳定性、减少悬挂系统的冲击和振动等作用。
另外，轮胎护圈还可以用于美化车辆外观，增加个性化设计，应用于各种交通工具，如汽车、自行车、摩托车、拖拉机等。
有的国产轿车轮毂为什么小？
不光是国产车，合资车也有这种情况，就连奔驰宝马高配车跟低配车轮毂大小一般也都不一样，只不过合资车的轮毂起点就高，低配的可能是16寸的轮毂，高配的18寸的轮毂，国产车由于便宜，可能高配的轮毂是16寸，低配的是14寸，看着特别明显，主要还是成本问题，小轮毂肯定比大轮毂造价低。
较小尺寸的轮毂是为了适应国内广阔区域的不同路况而得出来的结果。因为我国地域辽阔，各地路况不同，特别是一下郊区国道以及乡下的地方，比不上路面铺装和大城市及高速公路。较小的轮廓可以增加轮胎的半径，舒适度能够获得提高，可以应付各种不同路况，配合兼顾国内路况的避震***，是国内车型的最好选择。大尺寸轮毂和轮胎的成本也较高，小尺寸也可以降低成本提高利润。
轮毂轮胎尺寸应与动力匹配，不过国产轿车轮毂往往比同级合资车大
在汽车改装圈子里普遍认为轮毂轮胎尺寸越大车辆的操控感越好，同时性能发挥也会更加理想。实际大部分换装大轮毂轮胎的车辆只能小幅提升操控的稳定性，并且能够缩短制动距离；对于性能的表现往往只有拖后腿的作用，因为增加了簧下质量。
簧下质量指车辆悬吊系统以下的重量，比如轮胎轮毂、轴承以及传动轴等零部件。这些重量对于车辆性能的影响非常夸张，尤其是轮毂；因为发动机通过变速箱与传动轴传递出扭矩最终要转化到驱动轮毂运转，轮毂自身重量与成为抵消转矩的能量。简而言之为轮毂越重行驶阻力越大，发动机输出的扭矩转化成为的有效功也就越小，那么扭矩损耗变大动力会有什么变化呢？
分析这一问题需要了解的是马力的计算公式：（扭矩×转速÷9549）×1.36=PS。扭矩与转速是相乘的关系，内燃式发动机的量产机转速区间总是相当的，普遍在800~6500转之间。在固定转速范围内扭矩越大这相同转速输出的马力则越大，1米制马力的概念是驱动75公斤重物以一米一秒的速度行驶，所以马力越大车辆的性能越强。
所以因扭矩损耗变大则会导致整个转速区间的马力降低，正常怠速的健康转速区间为1000~4000转；大轮毂导致扭矩降低则有可能在代步驾驶时频繁超过健康转速范围，发动机的磨损会一定程度的加大。且轮毂加大之后轮胎尺寸也会加大，由合成橡胶打造的轮胎越大自然越重，这就是改装大轮毂会带带来的问题，至于原车不使用大轮毂则是考虑到油耗与成本。
扭矩下降则需要以提升转速实现合理的马力（车速），而高转速等于加大了发动机的进气量，进气量会通过ECU计算加大喷油量，油耗自然会很高。对于车企而言需要考虑的是如何降低车辆的耗油量，面对双积分中企业燃料平均消耗量的重压力也是不得以而为之。其次则是出于成本的控制考虑，大轮毂与大轮胎的物料成本毫无疑问会更高，轮毂悬殊一个尺寸的费用会是数百元。
总结：汽车轮毂并不是越大越好，但也不是越小越好；很多合资车装备的是尺寸非常小的轮毂，为了实现合理的周长会使用扁平比很大的轮胎，也就是侧壁看起来很厚。这种设计会让轮胎更容易被压缩，车辆开起来会晃晃悠悠，驾驶感受比较糟糕。同时这些车使用的轮胎冠层宽度也比较窄，刹车距离会受到一定程度的影响。
判断一台车用什么尺寸的轮毂轮胎更合适，最科学的方式是看这台车的旗舰版用什么标准，这会是最舒适且操控感最理想的标准，油耗也会达到合格的范围。如果期望改装大轮毂则参考旗舰版尺寸，将轮毂放大1个英寸即可，轮胎宽度不建议增加超过2cm，再宽的话则有可能在方向盘打到低时蹭到轮眉了，这会影响安全哦。
编辑：天和Auto
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想成为一个汽车测评人如何开始做？
你好。我也是刚刚开始做。并不算测评人吧。分享一下汽车知识。二手车知识。
第一你要有足够的车源渠道。
第二先去做。不要想那么多。遇到问题解决问题。还能越来越好
第三坚持。网络世界这么大。除非有团队，金钱支撑否则不可能很快就火。
我已经做了十多天了。目前最大的困难是文案和拍摄手法剪辑。这些都可以累计经验慢慢改善。希望对你有帮助。
1，先了解汽车知识，做好各大汽车厂家的品牌及车辆参数，分析好优缺点，认真测评，关键还看你是以文章评测还是***评测，***评测口才也是很重要的，文章就需要笔杆子好了，充分剖析，抓住观众心里，不要一味的好话，最好实事求是。
2，评测车辆的来源，车辆的动态，静态，等全方位评测，不要纸上谈兵。
如何成为一个汽车测评人
其实讲到这个问题，我[_a***_]没有太多的话语权，因为我还在努力成为汽车测评人的路上。不过结合看过的听到的资讯，站在客观的角度，我感觉作为一名合格的车评人应该具备以下几点特质：
第一，保持一颗事实就是的心，不要因为金钱而将你的初心给毁了（当然这个很难，就看自己的坚持度了）；
第二，要有扎实的汽车专业知识，泛泛而谈是注定不会长久的；
第三，要能说会道把枯燥的东西讲的有意思，这个属于个人软实力了，多练习是没错的；
第四，培养良好的心理素质，抵抗网络暴力
其实车评人并不像大家所想的那样容易，每个工作都有自己的难度，车评人背后找厂家借车做评测不容易，写剧本脚本不容易，拍摄和后期音***处理不容易。
现在网络上做得比较好的，可以关注下《萝卜报告》和《38号车评》，这两档节目，目前看起来是比较成熟，研究后会有一定的借鉴意义。
至于个人如何快速成为一个汽车评测人，知乎上的回答：从汽车相关行业（汽车销售、汽车编辑）出来做测评，会有一定的专业优势；如果只是普通爱好者/键盘侠，需要多一层考验了。
西安：装气罐改轮胎档杆变刀把，三辆轿车涉嫌非法改装被曲江交警查, 你怎么看？
我想说几个观点。
1.改装车到底对，还是不对。
就目前国内形式而言，没有合法上路的改装车，尤其是对排气等升级的车。确实是，如果升级了全段排气，阀门打开的情况下，声音是比较大，有很多人不管再哪里有开启阀门，这样确实有时候会扰民，可是出厂声音就很大的超跑呢？难道声音就不大了？还有，很多进口的改装配件又怎么流入市场的呢？所以，如果中国也能又合法的改装车方案，那么大家怎么会知法犯法的玩改装车呢
2.对于改装圈的毒瘤，非法飙车的人，应该严肃处理，让给大家一个良好的氛围和圈子，慢慢让国家重视起汽车文化，早日让改装车合法化。
再不玩，我们就老了，再不玩，可能V12，V10包括V8都将成为过去时了，所以请喜欢改装文化的朋友们，维护好身边的改装环境，还我们大家一篇干净的氛围，早日在祖国发扬光大吧
自行车行程圈有什么用？
1、效复正车圈增加强度、支持轮胎制、调节辐条的松紧保证自行车稳定等作用。
2、自行车辐条有很多种编法，有直接径向编的，也有切向编的。
简单点说，径向编法最简单，需要的辐条也最短，但来自地面的震动会通过辐条直接传至车身，再传到骑者的PP上。
切向编法有很多种，这类编法辐条更长，编法也比径向来的复杂，其中最成熟、最常用的是三交叉编法，即辐条从花鼓出发到达轮圈，总共与三根辐条有交点。
切向编法的好处一方面是有一定弹性，能吸收部分地面震动，舒适性更好；更重要的是来自后花鼓的动力能沿切线方向传导至轮圈，动力传导的效率更高。
这两种编法各有优缺点，但相对来说，后者的优势更明显，所以成为自行车轮组的普遍编法。当然，一些专业的轮组品牌为了综合二者的优势，***用了混合的编法，如前轮径向，后轮切向，或者一侧径向，另一侧切向的编法。典型的例子就法国轮组品牌MAVIC 的顶级山地轮组SLR。
行程圈的作用就是显示自行车前叉吃力的程度。在行驶过程中，自行车会受到路况颠簸，会是车把笼头受到冲击，那么前叉减震会上下位移，行程圈为最大位移位置，行程越大说明减震越好。
1 自行车行程圈可以记录骑行距离和时间。
2 这对于爱好者和专业车手来说是非常重要的，因为它可以帮助他们监测自己的健康状况和训练量。
3 另外，自行车行程圈还可以记录骑行路线和爬升高度等一些重要的统计数据，方便骑手进一步优化训练***和路线。
自行车行程圈的主要作用是记录自行车骑行轨迹和距离。
因为骑行距离和时间是许多骑行者锻炼和比赛的重要指标，因此自行车行程圈可以帮助骑行者了解他们的骑行数据，包括骑行里程、骑行时间、速度、海拔高度等信息，鼓励他们更好地锻炼和管理自己的健康。
此外，自行车行程圈还可以记录骑行轨迹，并在地图上显示骑行路径，这些路径可以分享给其他骑行者或社交媒体上，让骑行者交流、分享和学习彼此的骑行经验和乐趣。
总之，自行车行程圈是一个功能强大的工具，可以帮助骑行者更好地管理和记录自己的骑行数据，让骑行更加有趣和有意义。
自行车行程圈可以记录骑行的里程、路线、持续时间等数据，帮助骑行爱好者更好地管理和分析自己的骑行经历。同时，还能通过分享自己的骑行记录与社区成员交流，获取骑行路线和攻略，认识更多的骑行伙伴。此外，一些自行车行程圈还提供价格比较、预定民宿酒店等服务，方便骑行旅行。
印刷厂打工不要学历，能拿月薪8000元，90后进厂打工真的废了吗？
进厂上班，不废；但进厂做工人，特别是普工，肯定是没前途的。
很多时候，我们不能用要眼前的收入去衡量一份工作的好坏，这样是非常片面的。
举个非常简单的例子：
所以进厂打工不废，但如果干的是没空间，技术含量低的工作，被废是迟早的事情，因为个人的价值很难随着时间不断增长，而且随着年龄增加个人竞争力还会减弱。
8000看上去还是不错的，但一辈子都是这个收入就非常可怕了。
譬如20年前，几百元工资都算不错，但现在几千块都不够；这样一份印刷厂的工作，如果从技术和个人发展的角度没有增量，说实话，没有多大干的意义。
因为不管是送外卖、送快递，同样都可以拿8000元，但想依托这样的工作积累经验，成为高级职员，或者开启创业的旅程，是非常不现实的事情。
作为90后，还非常年轻，不要只看到眼前的钱，要衡量短期收入和长期利益，否则担心中年来时，无路可走。
去工厂可以，干普工极其不建议。
被废的不是去什么环境，而是选择什么工作。
90后进工厂学点技术，是非常不错的!你的技术能力达到一定的地步，你的工资水平就会提升!主要还是肯吃苦，多学习!在印刷厂做好了，也是非常不错，做印刷机长工资现在都是一万以上的!就看你能不能坚持到那一步!
做印刷就是油墨，气味比较大!能习惯了就好!在印刷厂有8000的收入，基本上都是有点技术了！作为一个普工，不可能有那么高的收入!一般印刷厂招的学徒比较多!对于什么都不会的人来说，还是先学点技术吧！做学徒重活累活都是要干的，边干边学，技能慢慢的提升!在厂里坚持个三年，升为机长，你的工资就会越来越高，工作也会越来越轻松!就是这里不干了，出去外面应聘也是轻而易举的!现在优秀的印刷机长不好找，工资逐年提升!只要一直干下去，还是很有前途的!
进厂上班，怎么叫废了？靠自己努力工作赚钱的人都是有上进心的！不会让自己荒废在那里!在厂里上班，学经验学技术，让自己的能力提升进步！
现在很多人普遍的观念问题，认为厂里上班没前途!有没有前途，都还是靠自己努力的!那么多人都想创业，但是没有前期的经验和技术的积累，怎么创业!很多工厂老板都是在厂里做过，自己体会过，才能成为合格的老板!年轻人还是去厂里干，去体验，去学习!学点管理学的技术，各方面能力提升的差不多了!才有机会，独当一面，有所成就！
到此，以上就是小编对于怎么制作汽车轮胎圈子的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么制作汽车轮胎圈子的6点解答对大家有用。
