大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎怎么变老化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎怎么变老化的解答，让我们一起看看吧。
为什么车辆长时间停放线路会老化？
长时间的停放会导致电路老化、电瓶损耗，如果长时间停放在在潮湿或者高温下，那么，轮胎以及密封圈等也会有很大的影响，有时候暂时不会出现任何问题，但是时间一长所有的问题都会显现出来。
另外如果汽车闲置超过半年，蓄电池电量就会放完，而且在蓄电池放电至较低电量水平后，蓄电池损坏的速度会加剧，这就降低了电池的容量及使用寿命，让蓄电池提前进入报废状态。
线路老化与以下原因有关：
1、线的质量
2、高温高热
3、外界环境因数
由以上三点可以看出，线的质量是由厂家决定的，因此在相同条件下车辆发动机的工作温度越高，发动机舱的线束和橡胶部件老化越快，因此车辆长期不开应停放在阴凉干燥通风良好的地方，避免太阳暴晒，其次每年一到两次使用橡塑保护剂对车辆的橡胶部件进行养护是延缓橡胶老化的最有效办法。
橡胶轮胎老化是什么化学反应？
橡胶老化完全是氧造成的，而热、光和金属则是橡胶老化的促进剂。
橡胶加热到一定温度还会发生降解，例如天然橡胶超过200℃就开始分解出低分子物质。橡胶热稳定性的好坏主要取决于其化学组成和结构，硅橡胶和氟橡胶的热稳定性就比通用橡胶好。在通用橡胶中，顺丁橡胶的热稳定性最好，丁苯橡胶次之。 在氧的参与下，各种橡胶的老化结果是不一样的。天然橡胶和异戊橡胶以及丁基橡胶在热氧老化过程中主要是大分子链发生断裂，变软发黏;而丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶以及三元乙丙橡胶在热氧老化过程中主要是断链后的产物交织在一起，破坏了橡胶的弹性结构，于是就变硬发脆。 橡胶热氧老化的祸根在它的不饱和键上。
天然橡胶和一些通用合成橡胶每1000个碳原子就含有150～250个双键，这些部位最容易发生化学反应，所以它们的热氧老化性能都不好，尤其是天然橡胶。而结构趋于饱和的硅橡胶、氟橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶、聚氨酯橡胶、丙烯酸酯橡胶等则属于耐热老化的弹性体。
什么是橡胶老化？在表面上有哪此表现？
答：橡胶及其制品在加工，贮存和使用过程中，由于受内外因素的综合作用而引起橡胶物理化学性质和机械性能的逐步变坏，最后丧失使用价值，这种变化叫做橡胶老化。
影响橡胶老化的因素有哪些？
答：引起橡胶老化的因素有：
轮胎变形是什么原因造成的？
轮胎是橡胶制品，其是富有很强的弹性。轮胎在运行中会有压、碰到物体时会发生变形，如石块、路崖、路面凹凸不平时，轮胎都会发生变形，而这些变形都会得到恢复。如果轮胎质量有问题或轮胎橡胶老化，其弹力就会下降，就会导致轮胎在变形后无法恢复原状。轮胎质量有问题在变形运动过程中还会导致橡胶表面开裂、内部结构层脱胶导致鼓包。而轮胎出现变形、开裂、鼓包后，轮胎的内部结构层就会发生变化，会导致轮胎的抗压能力、承受载重能力和承受车速能力大大下降，继续使用就会有爆胎的危险，轮胎变形、鼓包会导致车辆在行驶中出现抖动（后轮会摆尾前轮造成方向抖动）、跳动。所以发现轮胎变形、开裂、鼓包后，请及时更换，确保行车安全。
胎面磨损不均、啃胎，造成轮胎胎面磨损不均的原因是四轮定位不正、转向机构（如横、直拉杆调整不当等）出现故障、悬挂机构出现故障导致轮胎不正，出现单边磨损严重，如出现单边成梯形磨损就叫啃胎，出现单边磨损或啃胎，请及时去修理厂检修四轮定位、转向机构和悬挂等。货车大车后桥常出现后桥移位，而导致后轮胎单边磨损和啃胎。而轮胎气压过高会导致胎面中间磨损严重、胎压过低则会导致胎面两侧磨损加剧。请及时观查轮胎气压，避免轮胎不均磨损，延长轮胎的使用寿命。
轮胎动态不平衡，前胎会导致方向发抖、后胎会导致车身抖动。车速越快越明显。出现这种情况请及时去轮胎修理部做下轮胎动平衡，消除故障。
