大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎窝里斗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车轮胎窝里斗的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞的三大件真的远胜于长安、长城和吉利吗？你怎么看？
我只是奇怪，奇瑞明明表现平平，为什么网上那么多人吹奇瑞？奇瑞在任何领域都不是另外三家的竞争对手，从销量就能看出来。难道消费者都傻吗？
其实现在各家汽车制造技术差距不大，即使说有点优势，也肯定谈不上“远胜”，顶多可以说是你有个啥“亮点”。仅此而已。
如果非要较真，那一方面你可以去拆车，只有拆开看你看不见的地方，才能发现一些秘密。另一方面要提高汽车知识，要不然，即使你拆开也看不明白哪好哪坏。最后就是看各家品控，谁的品控水平更高。
要说“品控”，长城汽车毫无疑问是中国第一，世界前列。长城内部反腐是同行里最严格的。这方面的信息很多，你可以自己去查证。零部件供应商最了解长城，长城的***购非常严格，受贿的概率最低。长城有一个***购收过供应商一张电话充值卡，很快被就发现并开除了。长城内部禁止给主管送礼，内部员工红白事，严格限制上礼金额和参加人数，全面抑制内部***。这跟那些***国企形成了鲜明的对比。
严厉限制北部***，使长城的零部件价格和质量都有保障，使制造过程中的品控更加容易。如果***购受贿拿回扣，你想想，***购的零部件必然是质次价高。如果北部***，品控必然马马虎虎。
所以谁的产品最好，显而易见。长城的品控优势，其它厂家很难模仿。虽然不能保证百分之百清除***，但绝对是全球最不***的汽车公司。
谁都不敢说谁吊打谁，毕竟都是大企业，都有自己的核心技术，而且长城、长安、吉利的财力雄厚，这点比奇瑞的负资产要好很多。奇瑞虽然是技术宅，发动机和变速箱技术在国内的确有点名头，但是说吊打就有点夸张了，你可以说有优势。
各家自有发动机，谁也不依赖谁
奇瑞、长安、长城、吉利现在都各自有自己的发动机，奇瑞有ACTECO，长安有蓝鲸，长城有4N，吉利有jlh。从参数来看奇瑞并没有多少优势，但是他的实测数据确是要比其他的几个要来得实在。这点大家去抖音看看拉马力的***，谁是真实力，一清二楚。
从主流排量看，奇瑞1.5t、1.6t、2.0t，长城/长安都是1.5t、2.0t，吉利1.8t、1.5t，主流的排量的优势奇瑞确实略胜一筹，从发动机来看吉利是最没优势的，吉利在发动机方面确实要弱于其他3家，长安和长城都是参数高，实际驾驶感受不强。奇瑞就比较直接，搞技术的始终是技高一筹。
自主变速箱，各有秋千，长城吉利略胜一筹
奇瑞现在真正自主的主流变速箱是CVT25，长城、长安、吉利自主研发的都是7DCT变速箱，说明大家各自都有点水平，这个谁强谁弱我们就难以分辨了，大家能够并线国产一线品牌也不是说说而已，大家都在技术都有水平。
不过世界十佳变速箱里面，只有长城的7DCT和吉利的混动7DCT入榜，说明这两个变速箱要更上档次点，得到国际排名也非易事。
从以上可知，奇瑞、长城、长安、吉利大家三大件总体水平相当，如果非要说奇瑞哪里好，我只能说操控和动力输出***比其他三个来得更好，另外一个就是比其他三个品牌油耗控制的更好。
我是皓子，认真回答每一个一个汽车问题，欢迎大家关注交流。(图片来源于网络)
吊打，吹牛皮。我原来开的长城，轿车，suv都换过，长城车只换过灯泡，别地没动过，都是三四年的车。
长城车，底盘扎实，用料实在，进口件多，底盘重，高速稳的很。不好的地方是油耗高，市区低速，轰油门不走车，提速反应太慢，尤其是60以下。
奇瑞艾瑞泽正好开了三年多，右减震就已经不行了，路面稍微不好就杠杠响，冷车更明显。灯泡换了6回了，简直是萝卜蹲。
油耗太高了，冬天平均油耗上过9，比长城还高。夏天不错，6个多。市区提速很快，发动机噪音也低，路感不错，转向灵活。
国产车，这个价位开着也算凑合，对得起这个价格。
车好开，还得是大众，各项动力虽然不突出，但是不管手动，还是自动，开着就是那么轻松。
国产车还得加油，吹，没用的！国产车我就服拖拉机和三马子！
