大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎补几次更换新轮胎的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车轮胎补几次更换新轮胎的解答，让我们一起看看吧。
轮胎最多能补几次？
牛筋丝补胎那种最好不要十次，贴片和蘑菇钉基本上只要没有补烂就没事
牛筋丝补胎就是把牛筋丝塞到扎漏的窟窿里，贴片是在轮胎内壁贴上贴片，蘑菇钉是把钉塞到窟窿里再把片贴上，蘑菇钉补胎最安全
汽车轮胎是汽车上的消耗品，也是最易受伤的部件，可能一个马路牙子没上好就挤出大包，走个砂石路就被扎个钉子，于是，补胎就成了车主们的家常便饭，然而问题是一条胎能一直补一直补吗？最多能补几次呢？
相信很多人都认为，汽车轮胎破了补上就完了，再坏再补呗，补到不能再补换了就是...然而事实上，大家想多了！现在技术如此发达，轮胎工艺也是更新换代，用补自行车胎的方法补汽车轮胎，已经不存在了！
现在的汽车轮胎普遍是子午线轮胎，这种轮胎内部构造复杂，被扎漏气一般的修补方式是不足以完全修复的，所以轮胎的补胎次数是有限的，而且这还要看轮胎厂的建议，不同厂家的建议修补次数也不同。
正规的轮胎厂家都会给出修补次数建议，在建议次数范围内，修补后的轮胎还可以跑，也可以上高速。
至于能补胎3-4次的，都是有要求的，就是圆心角要大于等于90°，这是啥意思呢
看到上面标出来的这四个区域没，圆心角大于等于90°的意思就是，在上面四个任意区域内不能有两个补丁！
除了以上几种轮胎厂家给出了修补建议次数，还有一些轮胎厂啥都没说的，比如：德国马牌、美国固铂、日本飞劲、日本横滨、韩国韩泰、韩国耐克森等，这些牌子的轮胎就是扎了就不质保，你随便补，反正我们不负责。
最后，需要提醒大家，胎壁是轮胎最为薄弱的地方，如果是胎壁鼓包、被扎漏气或者蹭破皮了等，就直接换胎吧，别补了！轮胎不像其他部件，随便爆个胎就能让你吃不消，要是跑高速爆胎...所以各位老铁，不要抱着侥幸心理忽略轮胎问题！
首先看你破损的位置，如果破在车的侧面，那就不能继续修补了，如果是胎面，那么就要看轮胎的受损情况，如果轮胎出现以下情况，那基本上轮胎没救了，没有继续修补的价值了，直接换掉就好：胎面的钉孔直径超过6mm；胎面损伤严重，胎面变形；胎侧出现鼓包。
而如果是普通的修补，那汽车一般是想修补几次就修补几次的，但是，根据不同的轮胎厂家，你修补的次数是有限制的，超过了这个限制，那么首先不提供质保，并且如果在高速上发生事故也是不负责的。下面看看不同的厂家的次数有什么不同。
普利司通、锦湖、弗雷德能规定可以补两次，但两个补丁间距得超过16英寸。
百路驰、米其林、永耐驰能可以补三次。要求补丁到圆心夹角不得小于90度，。
东洋能补四次，条件也是每个补丁到圆心的夹角，不得小于90度，其实只能补三个差不多，第四个的条件实在是太苛刻了，相当于你要对准了去把这个洞给扎破了，12点一个洞，3点钟一个洞，6点钟一个洞，9点钟一个洞
德国马牌、美国固铂、美国将军、日本飞劲、日本住友、日本横滨、韩国韩泰、韩国耐克森，随便补，反正我们不负责。
为了高速上的行车安全，还是建议大家按照各个厂商的补胎次数限制来补胎，不然高速上轮胎导致出了事故就要自己买单了。
市区行驶的话问题不大，补到你的胎磨平…经常跑高速的话建议三次以上就要小心了，即使是缺气保用胎（俗称防爆胎），说明书都建议扎了钉子就换新胎，几个人能承受得了啊，总之看扎钉的位置，还有就是钉眼与钉眼的间距
谢邀。
这没有一个标准答案，需要看补胎的部位、距离以及使用轮胎的品牌。
比如就拿使用轮胎的品牌来说，每个汽车轮胎厂家的规定都不同。像邓禄普，固特异，倍耐力这些品牌，它们技术说明里都讲的，最多补一次，超过一次就不属于质保期内。而像百路驰、米其林、法国永耐驰，厂家说明是可以补三次的。
同时补几次是建立在合适的位置上，比如说每个补丁的圆心夹角不得小于90度，这个轮胎三点钟方向补过了，那接下来只有6点和12点这个地方还能补；补轮胎的两个补丁之间，至少要有16英寸的间距等等。另外轮胎侧面是最薄弱的地方不能补的，轮胎破洞的直径大于4毫米也不用补了。
补胎的方式和技师的选择也很重要，虽说补胎算不上复杂，但是关乎安全所以需要认真细致。一般来说补胎有四种方式及特点：
2冷补：较结实，耐用性一般。
4火补：效果最好，价格以及对技师要求最高。
所以在满足补胎的条件下，一般来说，建议如果需要跑高速补胎不要超过一次，平常代步不要超过三次。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎补几次更换新轮胎的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎补几次更换新轮胎的1点解答对大家有用。
