大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车雷人内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车雷人内饰的解答，让我们一起看看吧。
雷克萨斯ES混动顶配落地55W，凯迪拉克CT6顶配落地47W，长期跑高速，怎么选？
凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES都是中大型豪华轿车，雷克萨斯ES价格一直非常坚挺，凯迪拉克CT6优惠力度很大，28T顶配优惠9万左右，性价比非常突出，竞争力很足，两款车型整体发展方向和驾驶风格不同，雷克萨斯整体驾驶平顺性很高，舒适性也不错，但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出
外观方面
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6都使用了家族式设计，风格完全不同，凯迪拉克CT6使用了经典的钻石切割设计，商务感和高级感很突出，气场非常强大，整体设计感很强，雷克萨斯ES时尚感和运动感很突出，前脸进气格栅配合犀利的大灯，非常激进运动，两款车的颜值都很突出，都很有竞争力
内饰配置
两款车型的座舱设计也使用了家族式设计，豪华感和高级感都很不错，并且都有一定的商务感，另外做工用料都很高级，运用了大量的真皮材质，都很符合级别标准，配置方面也非常丰富，主流和基础配置都很齐全
空间和动力表现
两款车型的整体空间表现都不错，后排都很宽敞，雷克萨斯搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，并配有混动车型，凯迪拉克CT6搭载了2.0t和3.0t涡轮增压发动机，配备了10AT变速箱，两款车整体的驾驶风格不同，雷克萨斯以平顺舒适为主，动力缺乏爆发力，缺乏驾驶乐趣，凯迪拉克CT6驾驶感很强，动力很强劲
总结：雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6实力都很突出，品牌力和产品力都很强，在同级别中都很有竞争力，综合来说都很值得选择
雷克萨斯es顶配虽然轴距有所加大，但严格意义上讲，它还是一款B级车。不要被车托之屋之类的网站所给它标注的中大型汽车的标签所忽悠，因为车托之屋所谓的中大型是包括B+级的，而不是都指C级车。
同样，凯迪拉克ct6也不是一款D级车，它也只是C+级。
雷克萨斯es混动版跟凯美瑞混动车型一样，也是用的镍氢电池，全世界所有的混动车型里边，只有丰田是用镍氢电池，够奇葩吧？当然，你也可以说它是很别致的小清新。
镍氢电池的优点是比较稳定，不容易爆炸，但它体积大，寿命短，电容量少，所以在当今时代属于是被淘汰的产品，因为锂电池的优点更多，所以锂电池应用的更广泛，比如，你也很难想象你手机如果用镍氢电池的话，那么会怎样？
以使用锂电池的本田混动为例，本田混动车型的电机可以在起步、低速，甚至急加速时都能起作用，而丰田的混动，包括凯美瑞和雷克萨斯混动的电机，只能在起步和低速时使用，高速时它是发动机直连模式，这时充满电的电池和电机只是白白的增加了车重，理论上这时把它扔掉的话反而会更省油。
不是丰田没有本田那么高深的技术力，而是让镍氢电池来提供用于急加速的更强动力，它是臣妾做不到的。
所以，如果长期跑高速，不建议入手任何的混动车型，因为跑高速时丰田混动的油耗跟同排量的自然吸气车型区别不大。丰田混动的优势是越堵越省油，如果长期在拥堵的路段行驶，这时才是主要由电机发力，油耗才较低。
对了，所谓的越堵越省油是指跟内燃机车型相比，有的人误会我说的越堵越省油，是指拥堵路段的油耗比跑高速更低，反过头来找我，其实，我还真不是那个意思。
不否认雷克萨斯es的顶配是一辆好车，就算es200都那么多人哭着喊着的至少加价3万买，那es顶配只能更好。
但单论跑高速的话，ct6可能更适合一些，因为它的动力水平更强劲，而且ct6的隔音效果比雷克萨斯es要好，跑高速时车速越高胎噪和风噪越大嘛，这种情形下，一款隔音效果比较好的车型就比较重要。
到此，以上就是小编对于汽车雷人内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车雷人内饰的1点解答对大家有用。
