大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎没反应的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎没反应的解答，让我们一起看看吧。
买车容易养车难！窄轮胎的”优“与”劣“？
其实，这个问题很简单！每个车型及所跑的路况及所受到的服务不同，可以选择不同的轮胎，好轮胎配到不适合的车型上或者不适合的路段，照样是达不到好效果！建议到本地知名维修连锁询问即可！
至于轮胎的型号及轮胎上的代码，是给销售商来看，进行分别用的！轮胎车主只要看到磨损、是否扎钉、剐蹭等。
要想理解窄轮胎的优劣必须弄清楚这个窄绝不仅仅是我们日常说的胎冠的长度，要理解它必须结合其高度。所以我们平常说的轮胎宽窄是受轮胎的断面宽度和断面高度决定的也就是我们说的轮胎扁平比。在细说就是轮胎按规定充气后：轮胎内外侧之间的最大距离（断面宽度）和钢圈外缘到地面最大距离（断面高度）决定了轮胎大小。
窄、宽轮胎的”优“与”劣
窄的轮胎往往是小宽度高扁平比小尺寸钢圈。高扁平比的轮胎由于胎壁长（断面高度大），缓冲能力强，相对来说舒适性较高，同时由于轮胎断面宽度小，与地面接触面小摩擦力变小对降低油耗有一定的好处。但又因其小宽度大高度路面感知较差，转弯时的侧向抵抗力弱。与地面接触摩擦力变小，刹车距离变长。一般多样与紧凑型家用车。
而宽的轮胎大宽度低扁平比大尺寸钢圈。因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性也会极大加强。也因其大宽度地面摩擦大，油耗较高。低高度胎壁短，则容易磨损也比较容易发生爆胎事故。
车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。车身各参数已经调效最佳，比如轮拱宽度、时速表计算模式、相关刹车性能等。不建议随意更改轮胎型号，如果想提高驾驶感和操作杆。我们可以选择在原来轮胎规格基础上，选择同扁平比同钢圈尺寸，但轮胎断面宽度增加1-2级别。比如原来是195/55/15轮胎，我们可以选择205/55/15尺寸轮胎进行提高轮胎胎宽。也可以通过升级为同尺寸钢圈但降低一级别的扁平比来增加更大断面宽度。同样是15寸如果变成扁平比降到50，宽度可以增加到215MM。
这个增加轮胎宽度受限于轮毂J值（轮毂宽度）和轮胎直径。轮毂J值决定了可以安装的轮胎宽度。轮胎J值会直接刻印在钢圈背部。轮胎使用J值适用轮胎宽度范围可以参考国标《GB∕T 2***8-2014 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。
轮胎直径决定了轮胎行驶或转弯时是否与轮拱等比较发生干涉也直接决定了时速反馈与制动性能。这个新旧轮胎直接误差业内标准为±3%。轮胎的直径计算公式为：2×L（轮胎的宽度）×V（扁平率）/100+d（轮毂直径）×25.4（1英寸=25.4MM）。也就是说195/55R15的轮胎直径为2*195*55/100+15*25.4=595.5MM。按照轮胎直径误差±3%范围内可以选择577-613MM轮胎直径。各大汽车网站均匀轮胎改装计算器，如需改装轮胎型号可以参考借鉴下。
上面也说了，轮胎直径直径影响到时速表的反馈及制动距离。这个很好理解，轮胎直径变大或变小，在同样的距离中，所用的时间变短或变长，也就是速度更快或更慢。换言之时速表就会变快或变慢。导致实际速度与时速表存在出入，存在超速等违法行为隐患。
作为普通家用汽车，我们用原来的型号的轮胎即可。这个是厂家经过大量测试得出数据。其性能比较综合，在没有专业知识不建议私自修改轮胎型号，避免影响行车安全！
希望我的回答能让你有所收获！我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！
我们知道轮胎越窄，胎面与地面的接触面积也就越小，其滚动阻力也就越低。车辆在行驶的过程中会更加的“轻盈”，此时的油耗会相应的降低，从而达到省油的目的。同时车辆的轮胎越窄，车辆在行驶过程中的噪音也会随之降低，可以给我们一个更加安静的驾驶环境。并且轮胎的尺寸越窄越小，其价格也就越低（高科技的特种轮胎除外），经济性比“宽轮胎”要高上不少。
窄轮胎之“劣”
虽然，更窄的轮胎降低了车辆的油耗，但同时也大大降低了车辆的抓地力，让车辆的操控性和稳定性大打折扣，关键是还增加了车辆的刹车距离以及雨雪天气的操控难度。不仅如此，如果不是厂家原配或是规定的轮胎型号，车主随意把汽车的轮胎换窄的话还会对轮胎本身产生损害。在整车的重量不变的情况下，减小轮胎与地面的接触面积，那么此处的压强会变得非常大，不仅降低轮胎使用寿命甚至还会损害到轮辋以及车辆的悬挂系统。
但目前，各个轮胎厂家都绞尽脑汁的研发生产滚动阻力更低、更省油的轮胎，试图通过先进的技术来降低轮胎对油耗的影响，而且取得了不错的成就。但这些并不是建立在轮胎变窄的基础上！那么轮胎就一定不能换窄吗？
其实并不绝对。虽然换窄轮胎确实会降低轮胎抓地力和车辆的操控性，但有些车型在设计之初就是为了降低能耗，在整车设计时就是原配的窄轮胎，所以这类的车辆虽然是用的窄轮胎，但是也有不错的操控性。再就是一些车主对车辆的操控没有啥要求，而且自己开车也比较佛系和温柔，若在车辆合理承受的范围之内为了追求更低的油耗，这些车主也是可以把车辆的轮胎相应的换窄。
当然，不管是宽轮胎也好，窄轮胎也罢。作为可以影响到我们行车安全的零部件，我们都要去用心的对待，能依原厂就依原厂，尽量不要去盲目更换。
宽轮胎是指比平均轮胎宽度要宽，例如中型车平均轮胎宽度在215-225mm左右，所以称为宽轮胎。
好处：轮胎宽的话，与地面的接触面积加大，从而增加抓地力，所以会直接提升车辆的制动性能与操控性能。
弊端：接地面积增大，也增大了摩擦力，也就会造成加速减慢、油耗升高、转向加重、胎噪加大等弊端。
同理，轮胎宽度比平均值要窄的称为窄轮胎。
好处：轮胎窄的话有种轻盈感，能够使车辆产生加速轻盈、油耗相对较低、胎噪低等优势。
弊端：窄轮胎的摩擦力相对弱一些，所以在操控性能上会不如宽胎，刹车性能也不会太出色。
先看看宽轮胎的优缺点。宽轮胎由于胎面比较宽，和地面的接触面积会大一下，所以抓地力较强，即便车速比较快，在拐弯超车的时候也会比较稳。不过胎面宽了后，和地面接触面积增大，在油耗、噪音等方面的表现显然会差一些。
再来说一下窄轮胎的优点，窄轮胎的最大优点就是价格低，对于一些资金不太充足的购车人来说可以选择窄轮胎，这样可以为自己省下一笔资金，缓解一下自己在资金方面的压力。窄轮胎的缺点就不用说了，肯定是与宽轮胎相反的，窄轮胎的安全性要比宽轮胎的安全性低。其实窄轮胎用到日常生活中的汽车当中，安全性也是非常有保障的，宽轮胎一般用到货车上或者是跑车上。
电瓶液能否腐蚀轮胎？
不能。
电瓶水对车胎没有太大影响。
轮胎一般使用天然橡胶，天然橡胶耐碱但不耐强酸,电瓶液属稀硫酸一般不会被腐蚀，可是稀硫酸水分蒸发后会变成浓硫酸。轮胎粘上还是洗掉为宜，也比较安全，应为车轮旋转时因离心力的关系，酸液会飞溅，溅到其他部位会对车子有一定影响
轮胎硫化反应？
是指对外胎的硫化反应，是***用模型加压方式进行的硫化反应。特点是外胎成型胎坯的外直径小于模型内 侧直径，硫化时胎坯内装水胎或胶囊，并往水胎内注加高压热 水，利用水胎或胶囊的膨胀压力使外胎坯充满模型.外胎硫 化均***用逐步升温、低温长时间硫化方法，以使胶料充分流动 和传热，确保硫化[_a***_]。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎没反应的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎没反应的3点解答对大家有用。
