大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小度汽车轮胎的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小度汽车轮胎的解答，让我们一起看看吧。
飞机轮胎为什么那么小？
飞机轮子的设计要在足以支撑飞机及货物全部重量并保证安全的前提下做到尽量减少着地面积及整体体积和重量。
过多的轮子会增大轴承摩擦力和与地面间的摩擦，不利于起飞加速，而飞机降落减速并不完全依赖于主起落架刹车，（这会加速轮胎磨损，刹车片过热，见过红热状态的轮子），还会***用主动气动增阻的措施。
并得益于航空材料的进步，起落架及轮胎材料足够坚固耐用，可以做到小轮子支大飞机（实际上飞机的重量并不是重得难以承受）。
飞机的轮胎小，是因为轮胎规格型号经过计算，左右两个轮子承载力强！
大轮胎，重量大，对飞行器来说是个负担，飞机一半的重量在机油汽油，其他部位能减轻重量是核算过的！不管起飞，还是降落，飞机轮胎只承担一部分重量，其中轮胎上面部分还有弹簧，不会因为轮胎小而不能承重！
飞机轮子的设计要在足以支撑飞机及货物全部重量并保证安全的前提下做到尽量减少着地面积及整体体积和重量。
过多的轮子会增大轴承摩擦力和与地面间的摩擦，不利于起飞加速，而飞机降落减速并不完全依赖于主起落架刹车，（这会加速轮胎磨损，刹车片过热，见过红热状态的轮子），还会***用主动气动增阻的措施。
此外，轮子过多导致废重增大，并占用机内空间。
并得益于航空材料的进步，起落架及轮胎材料足够坚固耐用，可以做到小轮子支大飞机（实际上飞机的重量并不是重得难以承受）。
经常做飞机的小伙伴们
肯定会在下飞机的时候看到飞机下面的起落架
有些小伙伴们表示好奇
飞机这么大又这么重
起落架和轮胎就这么一点点不会爆胎么
其实飞机的轮子虽小
但是抗压能力却非常强大
作为整架飞机中最为关键的一个结构
起落架不仅要保证飞机的安全起飞
减小受力面积，增大压强，易收缩，最主要的是飞机不是要轮子支撑的，轮子只起到了在起飞时候，或降落时候，由于惯性，产生的作用，比如我们快速长跑结束后必须慢跑一段时间.一样的道理
轮胎能耐多少度的低温？
汽车轮胎的耐温度要根据轮胎的级别来看，级别不同耐高温的程度也就不同。正常情况下，轮胎的耐温高度在180-200度左右，耐低温最少在零下40度。
注意轮胎不能过热：在平时使用过程，要注意轮胎不能过热，过热的温度会使得湿胎变成一只旧的干胎。另外要注意行驶速度，轮胎在高速下行驶，生热愈快，温升愈高，受冲击的力也增大。因此，在高速和高温下，胎面磨损较快，应选择合理的速度行驶。
轮胎尺寸匹配计算器？
1、两个公式，第一个是:轮胎直径=轮胎宽度*扁平率*2+25.4*轮毂直径；第二种是:轮胎直径=胎侧高度*2+25.4*轮毂直径。
2、其中，胎侧高度=轮胎宽度*平整度/100；例如，例如，轮胎型号为195/65R15，195是轮胎的宽度，单位为毫米，65是轮胎的扁平率，单位为百分比，轮毂直径为15。
3、第一种计算方法:轮胎直径= 195x65% x2+25.4x15 = 634.5mm；第二种方法:轮胎直径=(195 * 65/100)* 2+25.4 * 15 = 634.5mm。
4、以英寸(英寸)为单位的轮胎直径数据将转换为毫米(毫米)，因此应乘以25.4；其实算法是一样的，只是平比是有百分比的和没有百分比的，需要除以100。
5、轮胎计算器是汽车轮胎直径的计算工具；根据轮胎规格，可以很方便计算出汽车轮胎的外径，也就是轮胎最外圈的直径大小，主要用途是在换胎时候用来确认新轮胎和旧轮胎的匹配度。
到此，以上就是小编对于小度汽车轮胎的问题就介绍到这了，希望介绍关于小度汽车轮胎的3点解答对大家有用。
