大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车抓手进内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车抓手进内饰的解答，让我们一起看看吧。
理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？
市场瞬息万变，谁能笑到最后还真不一定，不过我觉得这几家车企中威马可能会被淘汰出局。
理想，相比其他新势力造车来说，理想选择了一条不同的技术路线——增程式混合动力汽车，有电充电、没电加油，无须里程焦虑，这是理想汽车的一大卖点。和现有的插电式混合动力不同，增程式混合动力汽车完全由电机驱动车辆行驶，目前国家还是将增程式混合动力汽车划分为新能源汽车，享有政策优势，而插混划为了燃油车领域。因此，未来增程式混合动力汽车将会大有可为。并且，理想ONE交付后目前取得了不错的销量成绩。
蔚来，蔚来是新造车势力中交付较早的车企之一，凭借着ES8在高端市场站稳了脚跟，接着推出的走量车型ES6也取得了不错的销售成绩，进过几年的发展已经获得了大部分用户的认可，并且蔚来还提供了非常优质的售后服务，这一点非常值得称赞，也是吸引潜在用户的一大亮点。
小鹏，小鹏之前由于车型更新改款，伤害不少老客户的心，陷入了不小的风波中。随着P7车型的推出，挽回了一点关注度和颜面。
威马，威马的知名度可不如上面三家新造车企业，算是比较小众的汽车品牌，另外，威马与吉利的20亿索赔官司也为威马的前途笼罩了一层阴影，前途未卜。
恒驰，靠着买买买的模式，恒大基本上获得了新能源汽车造车的整个产业链，然后一口气发布了6款车型，涵盖了轿车、MPV和SUV，可谓豪气冲天！并且，最近在各大平台、央视等开启了广告轰炸模式，震惊业内。目前，恒驰汽车的品质如何还不得而知，不过在恒大资金的强大背景下，应该妥妥的。
比亚迪，比亚迪算是汽车界的理工男，非常注重技术，一直在新能源核心技术上深挖，冲破了国外车规级IGBT的垄断，完全掌握新能源汽车的核心技术，开发的刀片电池也是受到业内好评，提升了电池安全性、降低了电池热失控风险。并且，随着造型中心的成立，设计上的短板也完全补齐，原创的“Dragon Face”设计获得了大量好评。
综上所述，我觉得理想、蔚来、恒驰、比亚迪的前景比较明朗，小鹏和威马可能有点危险。
理想，蔚来，小鹏，威马，恒驰，比亚迪，这这些车企可以说是新兴的车企与传统车企之间的较量了，只有前5名是新兴车企，而比亚迪属于老牌车企，比亚迪无论是燃油技术和新能源技术，可以说是核心技术都跟丰富。
威***首先被淘汰，首先论规模和知名度，威马汽车是一个极其小众的品牌，可以做一个调查，如果你拿着威马的logo去认消费者辨识，没有人可以辨认的出来，一个车企没有品牌知名度和过硬的实力，是站不住脚跟的，这一点贾跃亭的法拉第未来已经证明了，即使你有再多的资金，没有一颗贯彻造车的心，最终还是会被淘汰。
目前来看，蔚来汽车可以说是最具规模化的新能源汽车了，远至欧洲都可以看到，这是为什么，砸钱和投资，蔚来是真的付出了大投资的，虽然没有自己的核心技术，甚至主要的零部件都是买或者代工的，但是起码它的销量和规模效应出来了，有实车能交付，还用资金打造出了蔚来的品牌，知名度可以说是除了比亚迪之外最响亮的一个车企品牌，蔚来的未来真的是可以期待的，它的未来就想手机届的小米一样难以预测。
小鹏起一家集汽车设计于一体的车企，它没有自己核心技术，整车更多的是靠购进和买，外观设计可以说是自主研发的，但是这个车企有一个问题，小鹏在网络中出生，同时它拥有一帮懂中国消费者的设计师，所以小鹏的新车P7有众多国人喜欢的配置，短后悬，更长的前车身，像跑车一样的形体，可以说是一个比较懂年轻人的品牌，销量一开始很火爆，但是后面小鹏的汽车出了一次比较严重的问题老款的小鹏G3升级版续航里程短，而相隔不久新车型立刻就提升了续航里程，这里说明一个问题，小鹏严重缺失运营经验，卖车不是卖手机，不能卖了车把老客户的口碑置之不理。小鹏汽车的资本运营更多的是靠融资，不然无法可持续发展，看到这里相信很多人也更明白了，蔚来和小鹏基本形式一致，未来命运难逃最终淘汰的一劫。
理想汽车是一家源自于懂车懂国人的私人车企，理想汽车出家的原因是想造国人喜欢的车，给国人一辆国民新能源汽车，听过李想的人也许知道他是曾经汽车之家的创始人，半路出家造车是为何呢？其中的原因应该大家也猜到了部分了。李想情商高，智商也很高，生意头脑不错，造车当然是为了利润，但是造车真的不去想象中那么简单，看看如今的理想one的销量和李想的烦恼就知道了，汽车回笼资金永远不是那么容易的，理想汽车虽然是懂国人，但是没有长远的口碑和核心技术品牌影响力，最终难逃淘汰的命运。
恒大恒驰汽车，这是一个源自于复杂多元化的车企，恒大事以房地产为主的公司，最终杀入汽车圈，你说地重要还是车重要，漫天飞舞的广告，一眼发布6款车型的举动，也掩盖不了背后的野心，细心的人发现了恒驰汽车除了外观设计，没有任何有关汽车技术甚至是续航里程的具体详细信息，更多是6张动态的PPT，动辄上百亿的汽车平台和研发费用，没有长期的资金运转和持之以恒的耐心，如何成就一个拥有技术和自身竞争力的车企呢？恒驰汽车，胜亦广，败亦广。难逃淘汰的命运。
我并非迪粉，但是比亚迪汽车确实有自己的技术，无论是电池和汽车平台甚至于发动机和变速箱，都在业内趋于先进水平，外观设计和内饰设计都是下了重本聘请著名***级人物操刀，可能说是这几个车企里面最具备实力和***的老牌传统车企，与它相提并论的只有长城和吉利，长安，而这些车企都是拥有自己核心技术的平台，在汽车市场里面有一个非常现实的事情，就是只有核心技术过硬和有自己长远规划的车企才能生存下去，事实也已经证明了，而没有自己技术和***的车企最终被淘汰(众泰，猎豹，幻速)，起来的是站的高，跌的也更深。
你说到的这几个品牌中，最有可能幸存下来的车企就是比亚迪，一个可以远销海外的品牌靠的不是运气，而是实力和过硬的技术。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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到此，以上就是小编对于汽车抓手进内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车抓手进内饰的1点解答对大家有用。
