大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎装混凝土的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎装混凝土的解答，让我们一起看看吧。
紧急求助:为混凝土公司提供轮胎服务应当如何进行会计核算？
借：原材料-沙子、石子、水泥等应交税金-应交增值税-进项税额贷：银行存款、应付帐款等借：生产成本-沙子、石子、水泥等贷：原材料-沙子、石子、水泥等借：生产成本-工资：
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改性沥青能用胶轮压路机碾压吗？
不能笼统说改性沥青路面不能用轮胎压路机。我们知道SMA沥青层在进行碾压时是不能使用轮胎压路机，是因为SMA沥青合料骨料级配并不是连续级配，骨料空隙率相对比较大，而改性沥青含量相对较多，当使用轮胎压路机时，轮胎压路机很重，轮胎接地比压较大，容易把SMA沥青层的改性沥青从混合料空隙中挤出，也就达不到SMA沥青层的作用了，从这个意义来分析是不能使用轮胎压路机。对于高速公路，沥青层一般有三层，其中为了节省钱，在中面层一般也采用基质沥青，而不***用改性沥青，而这种现象是不能说明改性沥青路面不能用轮胎压路机，恰恰相反，沥青路面是需要配合轮胎压路机才能达到较好的压实效果，当然也包括改性沥青。沥青是热的，轮胎会粘结在沥青，轮胎一压就会印子都是不科学，如果说怕这怕那，而不使用轮胎压路机，对于沥青路面来说，就是捡了芝麻丢了西瓜的表现，对于沥青路面而言，压实效果不够才是最可怕的。
道路施工中，改性沥青的摊铺不能用胶轮压路机进行碾压。
这是因为当使用轮胎压路机时，轮胎压路机整体很重，轮胎接地面积比较小，会造成局部压力很大，容易把SMA沥青层的改性沥青从混合料空隙中挤出。第二点就是沥青材料是经过高温处理的，比较热，会粘结在轮胎上，不好清理。
不用的轮胎是打满气好 还是不打气好？
不用的轮胎是打满气好。汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎，载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数***用充气轮胎，而实心轮胎仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。
有的国家修路为什么要埋轮胎进去？不怕污染环境吗？
国外一些国家修路时我们看到一个非常新奇的画面，施工人员将报废的轮胎埋进路基里面，浇上沙石和沥青，将轮胎永久留存在公路里面，那么这到底有什么作用呢？不怕污染环境吗？
若是不知情的人看到了，可能会认为美国施工人员这样做是偷工减料，为了拿到更多的回扣，但是实际上用轮胎来修建公路，在美国已经不是一件新鲜的事情，甚至在中国很早的时候就已经开始使用。
我们都知道公路是一个国家的民生基础措施，是衡量一个国家综合国力的关键指标，要想致富就先修路，而公路的好坏并不是修建好了就完事，它要看质量，要看寿命，而且公路后期的维护是一个大难题，成本非常高。
作为世界上公路里程长度排名第一的美国，他们在公路基建方面深有研究，美国科学家塞璆尔·贝纳左发现，即使是在修建公路时按照严格标准来施工，但是由于路面长期遭受大卡车的碾压，时间久了路面就会开裂，形成一道道裂痕和坑槽，进而影响路基，所以美国科学家塞璆尔·贝纳左就想到了如何提高公路的抗压性。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎装混凝土的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎装混凝土的4点解答对大家有用。
