大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎后面磨损的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎后面磨损的解答，让我们一起看看吧。
后轮胎磨损成波浪形壮是什么问题？
前轮轮胎的内侧花纹磨损严重时，通常是没有定期更换轮胎位置造成的。后轮胎出现波浪形磨损，通常是制动过于频繁或制动拖滞所造成的。
根据国家标准规定，轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。在车胎侧面，每隔30度的位置会有个“△”标志，是轮胎磨损警报信号标志，车主可以用随身携带的钥匙对比，如果沟槽深度低于1.6mm时，那么这条轮胎就应该被换掉。
汽车前轮刹车为什么比后磨损大？
开车公里数比较多的老司机都知道，前轮刹车片、刹车盘、轮胎磨损都要比后轮更快一些，并且刹车片和盘也要比后轮更大一些，这是什么原因呢？我们以前置前驱车来做一下说明。
汽车无论向前行驶还是刹车，最终靠的都是与地面的摩擦力，如果与地面没有摩擦力了，要么走不了，要么走了就停不下来。我们先来看刹车，当我们踩刹车踏板时，通过刹车油传递刹车力到刹车分泵，分泵推动刹车片来抱住刹车盘，盘和片之间相互摩擦来产生刹车力，不让轮子转动，然后轮子再通过与地面的摩擦力，来达到刹车的作用。
所以说轮胎与地面的摩擦力越大，刹车片和盘之间的摩擦力越大，刹车效果越好。因为刹车片和盘是刹车力的第一道门槛，想要刹车力大，它们俩必须得产生足够大的摩擦力。如果刹车片材料相同，只能通过增大它们的接触面积来增加刹车力。
所以说刹车片越大，刹车力也就越大，因为刹车时，前轮所起的作用比后***很多，所以前轮就需要更大的刹车力。车辆往前行驶，当刹车时，车子因为惯性作用，会继续向前。向前运动的惯性力与车轮向后的摩擦力不在同一条直线上，向前的惯性力在车子的重心位置向前，摩擦力在地面位置向后，此时惯性力大于摩擦力且高度高，在这两个力的作用下，形成了一个向前翻滚的力矩，使汽车的头部向下压，尾部向上翘，有向前翻滚的趋势。这样就使汽车的前轮对地面的压力增大，而后轮对地面的压力减小，再加上本来汽车前部重量就大，前轮压力也大。又由于摩擦力与两物体间的压力成正比关系，所以刹车时前轮所要产生的制动力比后轮制动力大，因此刹车片就比后***，磨损也比后轮快，一般换两次前刹车片才能换一次后刹车片。
有些车型还会做成前轮是盘刹，后轮是鼓刹，很多人就认为鼓刹散热差，不靠谱，不愿意买这样的车，或者买了后想改成盘刹。其实根本不需要，因为刹车时后轮刹车力并不大，如果不是经常走长下坡路段，也不会产生刹车过热的现象。即使经常走长下坡路段，挂到合理的挡位，配合发动机制动，刹车也不需要踩的很多。
车辆前轮刹车时是要比后轮磨损大的。汽车在行驶过程中，由于前轮需要经常性的转向操作和发动机前置的原因，所以车辆上的前轮胎磨损程度要稍微大一些。
特别是前驱动的车辆，前轮还是动力输出轮，后轮只是随动轮，所以这就更加造成前轮刹车时比后轮磨损更大。
后轮胎磨损到极限标记要立马更换吗？
是的，应该要更换，越快越好。
因为已磨损到极限标记后，会大大增加爆胎的几率。市区低速路段，突然后轮爆胎，可能最多只会吓人一跳。但若是车速快或者在跑高速时发生爆胎，那么危险系数就会大大的提升。
毕竟，安全重于一切！没有安全，挣得再多也没有用。所以不必心存侥幸，该换胎就换胎，该花钱就花钱。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎后面磨损的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎后面磨损的3点解答对大家有用。
