大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车测评内饰外国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车测评内饰外国的解答，让我们一起看看吧。
为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？
简陋与简约就一字之差，因为每个人的审美观都不一样的，广东有句谚语：各花出各眼！也就是说角度不同，看问题也就不同。喜欢简约风的就说简约时尚，朴实无华也是一种大美。反之则简陋！的确，这两款车的内饰就是两种不同的风格。如果十分反感，就买自己喜欢的类型就好。***如真的是简陋，特斯拉还会如此火爆？
特斯拉Model 3的内饰确实简陋，因为整个车内基本上没有什么东西，只有一块尺寸很大的液晶屏幕和一个方向盘，连仪表盘都省掉了，这个设计有违大部分人的驾驶习惯，而且如果体验过model 3的实车，那就会知道内饰的用料和做工也是比较差的，不符合30万级别车型应该有的水平，容易形成心理落差，所以更加觉得简陋。
国产纯电动汽车就不一样了，国产车本身在设计方面就有很大进步了，内饰的设计水平更是超过了不少外国汽车品牌，比如吉利和广汽的纯电动汽车在内饰设计方面的水平都是很不错的，Aion S的内饰有些模仿奔驰，而奔驰的内饰一直都被说是豪华的代表，所以同理。
至于内饰风格到底是简约好还是豪华好，不同的人可能有不同的答案，个人还是觉得豪华一些更好，太过于简约就成了简陋了，希望特斯拉model 3的内饰做工也可以提升一下。
说这话的人，有一说一，绝对不是Model 3的车主，连准车主都不是
车主自嘲自己的Model 3内饰简陋我同意，但是觉得广汽座舱豪华，一定不可能，一点点可能性都没有。
不知道有多少人开过Model 3，我是Model 3+奔驰C旅双车主，实话实说，我现在更喜欢Model 3的内饰。
广汽就不说了，我以车主的角度来看，Model 3的内饰在易用程度上，秒杀99%的燃油车。我觉得Model 3的内饰不是简陋，而是简约，我身边的人越来越喜欢这种极致简约的设计了，反而对奔驰、保时捷这种汽车审美疲劳了。
如果你经常开车，肯定会发现90%的功能和按键你都用不到，用得最多的就是空调设置、音量调节。对特斯拉车主来说，能用一块屏幕控制车辆所有功能，太幸福了。
事实是这样的，特斯拉简约时尚。
不过容易自燃自爆。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
咋一看起来是这样，这也是设计理念的不同所带来的很直观的视觉冲击。但，特斯拉的内饰用料还是很厚道的，基本都是软材料包裹，部分地方还带有翻毛皮，且音响的品质也很高，确实还是可以的。但你要和同价位的bba比呢差距还是有，希望特斯拉继续努力吧。
美国汽车内饰如何修复烫伤？
1、找一个内饰翻新的地方，可以重新用一样的布料包一遍2、找饰品贴把破洞处贴上。3、损伤不大的话，香蕉皮沾上蛋清搽一搽。再用毛巾搽掉。4、找一个内饰改装店，把车顶，和ABC柱包上皮子。
全新斯柯达明锐来袭，内饰外观不再像大众，能否得到市场的认可？
非常感谢您的邀请，我的分析如下：
从一个业余车评人的角度来看全新的明锐的确一改之前的大众风，整体外观造型更加的个性，相信这也预示着斯柯达全新的家族化设计正在拉开帷幕。
内饰让我惊艳的是两幅式方向盘以及悬浮式的中控大屏，可以说是超越了同级别所有的车型。当然最大的变化还是会换装大众全新的1.5T涡轮增压发动机。
总的来看全新的明锐综合实力得到了较大的提升，我认为年轻的市场会认可这一改款车型。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
全新斯柯达明锐在捷克当地时间2019年11月11日惊艳亮相，至今斯柯达明锐已诞生60周年，新款车型在这个时间问世，对明锐乃至斯柯达品牌都是非常重要的。全新斯柯达明锐外观内饰焕然一新，下面让我们一起来看一下。
全新明锐在外观方面的改变非常明显，前大灯有现款的分体式改为新款的一体式，远近光灯展车全部为led光源，日间行车灯为双L造型，新潮又时尚。下方配有修长的雾灯，银色镀络条贯穿整个车头底部，使整车看起来非常有层次。前进气格栅越来越有宝马三系的感觉，只不过并不是双肾造型，仅仅是轮廓相像。格栅依然***用竖向镀络条装饰。
整车线条更加犀利，有棱有角，就像折纸一般，这可能是唯一一处和大众汽车相似的设计理念。车身依然***用溜背造型，而且比现款在售车型压尾更加明显，使车身后半部分更加协调修长，运动又匀称。
尾部造型更加立体，中间悬挂牌照的地方明显比上下尾部要凹进去一块，设计感非常犀利。尾灯造型相对现款也有明显的变化，Led尾灯更加修长，内部光源造型也显得更加高级。整车长宽相对现款都有所增加，轴距依然保持2680mm不变，引入中国之后是否会加长还不得而知。
新车内饰变化非常巨大，如果挡住斯柯达标志完全看不出来有老款斯柯达汽车的感觉，甚至没有一点大众汽车的意思。可以看出斯柯达这是要跳出大众等设计风格，活出自己的风范。新车不再***用T型大众套娃内饰风格，两块十英寸的大屏展现出斯柯达自己的科技范，新车还取消了机械档杆，***用全新的电子档杆，使换挡更有仪式感，当然电子手刹和自动驻车也是必不可少的。方向盘由原来的三幅式设计变成两幅式，乍一看还有些别扭，感觉方向盘下方缺了一点东西。引进中国之后，这种设计不知是否会得以保留。整体内饰看上去相当简洁大气。
全新斯柯达明锐近日于捷克进行了全球首发亮相，一时间引起了很大的轰动，作为斯柯达旗下一款全球非常重要的战略车型，终于迎来了它的第四代车型，明锐最早进入国内的是第二代车型，目前在售的是第三代车型，正是第二代原汁原味的进入国内市场获得了不错的市场销量和口碑，以原汁原味的德系车制造水准迎来了消费者的广泛好评。
到第三代车型开始明锐由于在国内市场的定位原因，取消了后独立悬挂，因此销量也是出现了明显的下滑，并且由于国外到国内的简配使得明锐在国内口碑并不是太好，并且车型外观内饰也有点落伍，而全新一代明锐的到来还是有望重新得到市场的认可。
外观方面全新一代明锐外观内饰都***用了全新的设计，前脸相比现款显得更加的年轻激进，搭载了大众最新的MQB平台，斯柯达经典的直瀑式中网得到了保留，大灯造型为全LED组，使得科技感明显提升，车身[_a***_]线条流畅，腰线笔直硬朗，运动感十足，尾部的变化有点大，尾部***用了小鸭尾设计，同时***用内凹的设计立体感更强，尾灯点亮后效果比较出众。
内饰方面造型焕然一新，完全摆脱了万年不变的大众风格，整体造型非常的前卫科幻，率先***用了悬浮式的中控屏，这在大众车型上是没有的，一般奥迪车型可以看到，悬浮式的中控台***用了大量软性材质包裹，搭配缝线处理，手感细腻质感扎实，仪表盘***用了全液晶的，悬浮式中控搭配看起来就要科技感，值得一提的是换挡机构直接***用按键式，在这个级别的车型里并不多见，整体营造出不俗的高级感。
动力方面新款明锐预计将会搭载1.2T、1.5、2.0T三款动力，还有48V轻混系统，匹配的依然是7挡双离合变速箱，双离合变速箱的保留也是满足了国内大众粉的口味，该变速箱换挡速度极快，深踩油门推背感十足，并且还会有四驱版车型可以选择，底盘方面依然搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，过减速带颠簸感尤为强烈，不过驾驶质感德系车说第一，没人敢说第二，高速开200码稳的一匹。
总体来看全新明锐车身尺寸相比现款有了一定的提升，整体产品外观内饰都比较符合当下年轻消费者的审美，只是这些配置到国内会不会简配还不得而知，如果价格跟现款一样，配置不简配还是非常有竞争力的，相信市场认可度不会太低，依照大众在国内的策略，，斯柯达品牌在国内要低大众一个等级，简配也是板上钉钉的事。
到此，以上就是小编对于汽车测评内饰外国的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车测评内饰外国的3点解答对大家有用。
