大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎业的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎业的解答，让我们一起看看吧。
轮胎正常寿命是多少公里？
轮胎对于汽车来说就像腿对于人来说一样重要，然而，作为汽车的易损件，轮胎的寿命问题自然是大家所担心的。
轮胎的工作环境可以说是很恶劣的，风吹日晒，各种拦路，高温低温都会加速轮胎的老化。如果不发生意外，按照常规的磨损，轮胎的使用寿命一般是8到10万公里。每个轮胎的沟槽内都会有个小的凸起（如下图），这就是磨损的标志，当轮胎磨损到与这个标志齐平的时候，就需要更换了。
正常情况下，影响轮胎寿命的因素也有很多，比如说胎压、载重、行驶路况和外界环境等等。胎压过高或者过低都会影响轮胎的寿命，轮胎的胎压高于或低于要求值的25%，轮胎的寿命就会下降20%左右。而且胎压过高或过低也不利于行车，不利于我们的安全。所以，一个合适的胎压很重要。轮胎都有自己的最大载重，如果经常超过它的标准载重，也会严重影响轮胎的寿命。
行驶路况对于轮胎的磨损来说是一个很重要的外界因素。经常行驶砂石路等不平整的路面，会加速轮胎的磨损，降低其使用寿命。
除了磨损外，轮胎的作为一种橡胶制品，自然也会有老化的。一般来说，5年左右的轮胎就已经老化了，轮胎的性能下降，轮胎侧壁会出现细小的裂纹，这样的轮胎是不利于我们的安全行车的。所以说，即使轮胎没有达到里程数，但是时间达到了老化的时间，也是要及时更换的。
我是一个有着10年驾龄，在汽车行业工作10年的老司机，我来说说我的看法。
一般需要更换轮胎的情况有3种。
一是轮胎橡胶老化。具体表现是轮胎开裂，鼓包，硬化。这种情况一般出现在使用了5年以上的轮胎上。因此，根据你的实际情况，看一下轮胎橡胶是否已经老化，如果出现了以上这些症状，那就必须更换了。
二是胎纹磨平。轮胎的胎纹内都有一个参考点，只要胎面与参考点齐平，那就到了更换轮胎的时候了。一般会出现在跑了6万公里以上的轮胎上。因此也请你注意观察是否齐平。
三是爆胎，这种情况属于意外就不讨论了。
因此你的情况是否需要更换，是要通过观察得出的。因为不同的轮胎，配方不一样，有些耐磨而偏硬，有些偏软而静音。使用寿命都不太一样。
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看什么用途的车。
私家车，即轿车这一类的，在不经常跑长途的情况下，轮胎使用年限都在三年左右，公里数平均每年2.5万公里左右，三年8万公里左右，到时无论怎样的情况，也需要挨轮胎了。因为，轮胎使用到三年，一是8万公里的里程，轮胎磨损也不小了，二是三年风吹雨打，日光暴晒，被氧化了。
营运大货车，听驾驶员讲，三个月左右换了，也就是3、4万公里吧。
影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况,驾驶风格。另外日常的维护保养，例如:车辆四轮定位、气压定期检查等也会对轮胎使用寿命有重大的影响。所以很难给出一个轮胎到底能开多少公里的具体数据。温和的驾驶风格，适当的轮胎保养还可以延长轮胎的使用寿命。以下五种情况需要换胎了：1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。2、轮胎老化。3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。4、鼓包轮胎不得继续使用 。5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
轮胎一般要求在1万公里左右进行换位；如果轮胎花纹磨损的均匀，是可以延长换位的时间，您的车都跑了2万公里了，也应该做一下换位了。
具体方法比较复杂，不同的花纹，轮胎的换位方式也不同。普通对称花纹轮胎换位顺序是：左前》右后、右前》左后、左后》左前、右后》右前。从换位顺序可以看出只有前轮是交叉，后轮是同向换位的，原因是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，运动中钢丝和橡胶胎面结合部会形成拉伸层，再反方向使用，有可能导至钢丝和桷胶脱离。后轮相对负重轻，受力也小，这样可以让拉伸层有一个时间恢复并变形到相反方向。科学之道，帮助男人纸业坚挺的时间更长！重视字母b跟ct后加壹贰零伍。轮胎的更换没有具体的限制，只能给您一个轮胎更换的标准：1.磨损过度。很多厂家生产的轮胎花纹中会有一条磨损指示线，随着轮胎花纹的磨损，这条线距离地面会越来越近。一旦这条线开始与地面接触，说明轮胎花纹已经很浅，轮胎需要更换。2.橡胶老化。这点对于些行驶较少的私车用户比较多见，由于行驶里程较少，可能好几年才行驶三五万公里，虽然轮胎花纹还较深，但由于橡胶的自然老化，整个轮胎都会有很多老化的浅裂纹。3.外伤。使用车辆过程中经常会遇到轮胎被钉子等尖锐的异物刺穿，出于安全的原因很多维修服务商不提供补胎服务，尤其一些轮胎侧壁的剐伤或者刺穿。要遵守一个最低的安全原则：补过的轮胎不要放在前轮。
正常轮胎寿命是多少，一般来说是7-8万公里就要更换，但这其实来说只是理论值，因为每个人的用车环境是不一样的，所以真正来说，你用到现实中，套用公里数去更换轮胎，这个是不现实的。
你比如说，两个人是买的同一款车，A开车经常使用的环境是在城市和高速路上，但是B可能就是农村环境下跑跑，路都是崎岖不平，如果说你还按照公里数去更换轮胎的话，这显然是不合理的。
经常在城市或者高速路上跑，因为都是水泥路，路面都比较平整，轮胎的着地面都是平均的，所以其使用寿命可能就会延迟，但是经常在乡间路上跑，路面崎岖不平，经常还会有石子和石块这种尖锐的东西。
那长此以往势必会对轮胎造成表面磨损，轮胎磨损程度也不平均，所以同样公里下行驶，B车可能换轮胎的周期就要缩短，可能也不会等到行驶7-8万公里才换轮胎，也许5-6万公里后，就要进行更换轮胎了。
当然用车环境这个因素概念太模糊，实际上来讲，我们平常需要观察轮胎的一个使用情况，你比如说，你的轮胎表面已经有裂纹，甚至已经是有鼓包了，胎壁出现了明显的伤痕，那这种情况下你还遵守公里数去换胎的话。
在哪里买汽车轮胎靠谱一点？
线下实体门店，尤其是当地老牌门店，[_a***_]授权门店，规模较大的轮胎专营店，无论是从产品还是安装方面都会十分靠谱。
线上品牌旗舰店购买，线下合作门店安装，品质也能保证，需要认清楚品牌直营或品牌自营店。
第三个养车机构，例如途虎，车享家等。
购买论坛后仍需注意，注意生产时间，型号规格，产品质量是否达到标准。
轮胎选购方式方法有很多，有些人为了质量考虑，选择了从线下实体店去选购轮胎，有些人为了方便省事选择从网上购买轮胎。无论从哪里选购，记住不要贪图便宜。那么我们就聊聊从哪里选购轮胎最靠谱。
个人建议去正规品牌代理店选购轮胎是最好的，第一可以看到实物，检查轮胎各个方面是否有瑕疵，最主要是轮胎的售后问题有保障。如果我们在购买轮胎后，短时间内出现这种那种的问题，可以通过与店家协商给个满意的解决方案。前提是购买前了解好确定是一些大品牌有三包售后服务的轮胎。
如果你是从网上一些小店选购或者是选购一些价格非常便宜的轮胎，不仅轮胎质量不行并且轮胎绝对不会有三包服务。网上选购的轮胎很容易买到库存胎，价格确实是比实体店便宜很多。再就是一些挂着大品牌轮胎店，里面却卖着一些杂牌轮胎，像这种轮胎店千万别去，挂着羊头卖狗肉，根本就不会给你有什么质量保证。如果非要网上购买，一定要去一些旗舰店和厂家直营店才有保证。
总体来说，选购轮胎时候，还是要多多考虑质量方面，不要贪图省钱或者是为了方便买到一些质量非常差的轮胎。为了避免这些，个人还是建议去线下实体店选购轮胎比较靠谱点。
现在完全可以在网上购买轮胎再到实体店进行安装。前一阵家里的车子轮胎已经磨损的比较厉害而且也有年头了，于是打算换了。路过家附近的轮胎店问了下价格，老板到还算实在报价不算很离谱，然后回家上某宝的天猫搜了下，发现现在大品牌的轮胎在上面都有旗舰店，查了下价格我那个型号的轮胎比实体店老板的报价还便宜50多块钱呢，而且还可以送一桶1升的全合成机油，正好拿回来给我的漂移三轮车用。而且轮胎并不是发给我，我可以就近选一家这个品牌的加盟店，等货到后直接去安装就行。所以也不存在运费的问题。
这样基本不用担心买到***货，而且自己也比较省事儿，也不用去轮胎店砍价了，轮胎换好后免费给做动平衡，基本不用操心。当然如果要想做个四轮定位就要额外收费了。我反正是到那就把轮胎换好了，其他不做，因为对于这些加盟店来说你不是他们的常客，可能在其他方面会收你个高价，所以他们干指定的活基本不会有啥问题，其他就不好说了。
没想到这次换胎不仅很省事儿，而且用平时3条轮胎的价格换了4条，还被送一桶全合成机油。现在车子开了一个多了一切都很正常。
汽车轮胎经常被扎怎么办？
扎钉子是每个车主都会遇到的问题，也是最让人头疼的问题。因为钉子总是防不胜防，有些车主刚提的新车就被扎钉子，有些司机的轮胎已然“千疮百孔”。
那么我们应该如何规避轮胎被扎钉子呢？看看老司机是用什么招。
1、 驾驶车辆走马路中间
马路大多都是中间高两边低，通过风吹雨刮，路两边都会堆积一些异物杂物，而马路中间就没有这些杂物，若经常行驶在马路两边，更容易扎胎。
2、 建筑工地绕着走
尽量少走建筑工地，只要是建筑工地都会有各种各样的钉子，尽量能绕就绕着走。
3、 定期检测胎压
轮胎胎压不足就很容易扎钉子，及时给轮胎充气能保证轮胎不会因胎压不足而扎钉，建议在车内安装一个胎压监测器，实时监测胎压，后备箱自备一个小型充气泵，检测到胎压不足就及时充气。
收废旧轮胎利润大吗？
废轮胎炼油这个项目还是很有前景的。废轮胎，以前是200多一吨，由于2017提各种燃料紧张，废轮胎上涨到500元一吨，目前还在涨听说现在700元一吨了，另外看你是哪个省份的，不同省份的市场上废旧轮胎的价格也不一样。废旧轮胎一吨是500元，10吨X500=5000元 ,10吨废旧轮胎用东.盈的废旧轮胎炼油设备大概出油4.5-5吨，一吨油现在是3200元一吨（这里按照4.5吨来计算）3200X4.5=14400元 ，还有钢丝是1000元一吨 ，钢丝至少1.5吨，1.5X1000 =1500元,还有碳黑，也很值钱，这个就不说了，14400+1500=15900元，二个工人一天工资800元，200元电费 这些足够了。 15900-800-200-5000=9900元，这9900元/天，去掉房租，水电等各种费用，基本还是可以的。
综上所述：一吨废轮胎炼油设备的所得500元是完全没有问题的。
据了解，废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。相关统计显示，目前全世界每年有15亿条左右的轮胎报废，每天都要产生400多万条的废旧轮胎。
焚烧轮胎大气污染
世界头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就有3亿多条，欧洲每年也有超过两亿条的轮胎报废。中国是世界上第二大轮胎生产国，随着国民对汽车的需求量猛增，废旧轮胎已经逐渐成为新的固体废弃物污染源。要处理越积越多的废旧轮胎，可以选择粉碎加工利用。
大量报废轮胎
废旧轮胎加工胶粒利润分析
（1）废旧轮胎每屯回收成本500元，运费50元计； （2）生产每屯水电成本为电费100元计； （3）工人工费，3人，每屯生产工费成本为70元； （4）原料损耗及运输损耗率为3％，成本为60元； （5）其他不可预见开支，每屯为20元； （6）每屯生产成本合计为800元；
废轮胎加工利润
每顿利润测算，预计每顿橡胶颗粒价格1800元计，扣除每顿成本800元，每顿利润为1000元；除去百分之30钢丝，每顿利润700元上述利润，以上仅为橡胶颗粒产品利润，对轮胎的纤维、钢丝均未作测算。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎业的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎业的4点解答对大家有用。
